Ang mga magbalhin-balhin sa personal nga mga kausaban sa kaluwasan sa nagkalain-laing dapit sa kalibutan
Sumala sa International Air Transport Association, usa ka average nga 102,700 nga commercial flights ang mibiya matag adlaw sa 2015. Samtang ang kadaghanan sa mga nakahimo niini ngadto sa ilang katapusang destinasyon nga walay insidente, usa ka gamay nga gidaghanon sa mga flight ang wala gayud moabot. Sa haya sa ilang pagkawala adunay daghang mga pangutana mahitungod sa kaluwasan sa kanunay nga naka-iskedyul nga komersyal nga eroplano.
Sa diha nga ang usa ka pagkalagiw moabut sa yuta, ang pipila ka mga biyahedor mahimo nga motubag uban ang kahadlok ug paranoia mahitungod sa pagsakay sa ilang sunod nga ayroplano.
Kung wala ang kompleto nga kahibalo sa kasaysayan sa usa ka eroplano, wala masayud sa mga piloto o sa ilang mga motibo, ug sa kanunay nga kahadlok sa terorismo sa tibuok kalibutan, luwas pa ba nga molupad?
Ang maayong balita alang sa mga magpapanaw mao nga bisan pa sa mga kapeligrohan nga moabut uban sa paglupad, adunay mga dili kaayo makamatay nga kada usa nga naglupad kay sa ubang mga paagi sa transportasyon , lakip ang pagdrayb. Sumala sa istatistika nga nakolekta sa 1001Crash.com, 370 nga mga aksidente sa eroplano nahitabo sa tibuok kalibutan tali sa 1999 ug 2008, nga mikabat sa 4,717 nga mga namatay. Sa sama nga panahon, ang Insurance Institute alang sa Highway Safety nagtaho nga 419,303 ka mga Amerikanhon lamang ang namatay tungod sa aksidente sa sakyanan. Kini naghawas sa usa ka 88-sa-1 nga ratio alang sa mga awto sa mga Amerikano nga awto sa kalibutan nga komersyal nga mga nangamatay nga eroplano.
Aron mas masabtan kon diin ug unsa ang mga insidente sa komersyo sa eroplano, hunahunaa ang tanan nga mga insidente sa komersyal nga eroplano sa tibuok kalibutan sa bag-ohay nga kasaysayan.
Ang mosunod nga listahan nakabungkag sa tanan nga mga insidente sa makamatay nga komersyal nga eroplano sa Pebrero 2015 ug Mayo 2016, nga gisundan sa alpabetiko sa rehiyon.
Africa: 330 ka mga sakyanan nga may kalabutan sa aviation
Tali sa Pebrero 2015 ug Mayo 2016, dihay tulo ka makamatay nga komersyal nga ayroplano nga nahagsa sa o sa palibot sa Africa. Ang labing importante niini mao ang MetroJet Flight 9268, nga nahulog human sa usa ka pagbuto sa tunga-tunga sa Oktubre 31, 2015.
Ang paglupad mao lamang ang gikumpirma nga buhat sa terorismo batok sa komersyal nga eroplano sa 2015, nga nagpatay sa tanan nga 224 sakay sa eroplano.
Dugang nga insidente naglakip sa usa ka Allied Services Limited nga nahagsa sa South Sudan, pagpatay sa 40 ka mga tawo nga nagsakay sa ayroplano, ug ang bag-ong insidente sa Egyptair Flight 804, uban sa tanang 66 nga mga tawo nga sakay sa giisip nga patay. Ang insidente sa Egyptair gipaubos pa sa imbestigasyon.
Tali sa tanang makamatay nga insidente sa Africa, 330 ang namatay sa tulo ka aksidente.
Asia (lakip na ang Middle East): 143 nga mga namatay nga may kalabutan sa aviation
Sa tanang mga dapit nga apektado sa mga insidente sa komersyal nga eroplano, ang Asia naapektuhan pag-ayo sa mga aksidente sa eroplano sa eroplano, Tali sa Pebrero 2015 ug Mayo 2016, ang tibuok rehiyon nakaagom sa lima ka aksidente sa eroplano, labaw pa kay sa bisan asa sa kalibutan.
Ang labing importante ug grabe nga insidente mao ang Transasia Flight 235, nadakpan nga buhi sa mga surveillance camera samtang nahitabo ang crash. Mokabat sa 43 ka mga tawo ang namatay sa dihang ang ATR-72 nahagsa sa Keelung River sa Taiwan. Ang uban pang dagkong insidente naglakip sa Trigana Flight 237, nga nakapatay sa 54 nga mga tawo nga nagsakay sa eroplano, ug Tara Air Flight 193, nga nagpatay sa tanan nga 23 nga sakay sa ilang eroplano sa dihang kini milugsong sa Nepal.
Tali sa lima ka mga aksidente sa kamatayon sa Asia, usa ka 143 ka tawo ang namatay sa dihang nahulog ang ilang eroplano.
Europe: 212 nga namatay nga may kalabutan sa aviation
Ang Europe nakakita og labaw pa kay sa ilang bahin sa mga nangamatay nga may kalabutan sa aviation sa miaging duha ka tuig. Gawas gawas sa pag-atake sa Malaysia Airlines Flight 17 ug sa mga pag-atake sa mga terorista sa Airport sa Brussels, duha ka komersyal nga mga paglupad ang milugsong sa Europa tali sa Pebrero 2015 ug Mayo 2016.
Ang masaligan nga mga insidente mao ang insidente sa Germanwings Flight 9525, sa dihang ang usa ka Airbus A320 gituyo nga gidala sa French Alps sa piloto. Ang tanan nga 150 ka mga tawo nga nagsakay sa eroplano napatay human mahagsa ang eroplano. Ang insidente sa paglupad nag-una sa Europa aron mausab ang daghan sa ilang mga protocol sa kaluwasan sa aviation, lakip ang mandato sa duha ka mga tawo nga magpabilin sa cockpit sa tanang panahon.
Ang laing makamatay nga panghitabo mao ang pagkahagsa sa FlyDubai Flight 981, sa dihang 62 ka tawo ang namatay sa dihang ang mga piloto misulay sa pag-abort sa pagsulay sa pagsakay sa Rostov-on-Don Airport sa Russia.
Tali sa duha ka insidente sa makamatay nga mga sakyanan, 212 ka tawo ang namatay sa duha ka aksidente sa eroplano sa 16 ka bulan nga yugto sa panahon.
North America: lima ka mga namatay nga may kalabutan sa aviation
Sa North America, adunay usa lamang ka komersyal nga aksidente sa eroplano nga miresulta sa mga nangamatay. Bisan pa, dihay daghang mga insidente nga wala magresulta sa mga kamatayon.
Ang bugtong insidente sa komersyal nga airline nga miresulta sa mga aksidente nahitabo sa Mexico, sa dihang ang usa ka Aeronaves TSM test flight nahugno sa wala madugay human sa paglayas. Tulo ka mga pasahero ug duha ka mga piloto ang namatay tungod sa nahitabo.
Sa tibuok North America, adunay tulo nga dugang nga mga aksidente sa ayroplano sa 2015 nga miresulta sa pipila nga mga samad, apan walay mga namatay. Ang Delta Air Lines Flight 1086 sa katapusan nakabangga sa usa ka seawall human sa pag-skidding sa usa ka runway atol sa pag-abot sa Marso 2015, nga miresulta sa 23 nga mga samad. Sa wala madugay sa mao gihapong bulan, ang Air Canada Flight 624 nakalusot sa landas, nga nasamad usab ang 23 ka tawo nga nagsakay sa eroplano. Sa katapusan, ang British Airways Flight 2276 nakatagamtam og 14 nga mga samad, human ang mga pasahero mibakwit sa ilang Boeing 777-200ER nga eroplano tungod sa usa ka sunog sa makina sa paglupad.
Ang papel sa travel insurance sa usa ka insidente sa aviation
Sa pinakagrabe nga sitwasyon, ang insurance sa pagbiyahe makatabang sa mga magpapanaw ug sa ilang mga pamilya sa tibuok kalibutan. Sa panghitabo sa usa ka makamatay nga aksidente, ang mga magpapanaw sagad nga gitabunan sa kasagaran nga sakyanan nga aksidente nga pagkamatay ug pagbahinbahin, gawas pa sa ilang garantisadong coverage sa Warsaw ug Montreal Conventions . Sa panghitabo ang usa ka magpapanaw mahimo nga baldado o gipatay, ang polisiya sa travel insurance makahatag og mga benepisyo ngadto sa gitudlo nga mga benepisyaryo human sa insidente.
Sa panghitabo sa pag-antus sa usa ka kadaot nga sakay sa usa ka komersyal nga eroplano, ang mga magpapanaw mahimong makabenepisyo dayon gikan sa medical coverage pinaagi sa ilang mga polisiya sa travel insurance. Kung gikinahanglan ang emerhensiyang medikal nga pagtambal o pag-ospital, ang mga polisiya sa travel insurance makagarantiya sa pagbayad sa usa ka ospital alang sa tanang gikinahanglan nga pagtambal. Ang pila ka mga polisiya sa seguro makapalupad usab sa mga mahal sa kinabuhi sa usa ka nasud alang sa usa ka emergency reunion, pagbakwit sa mga menor de edad ug mga dependente sa laing nasud, o pagbayad alang sa usa ka ambulansya sa hangin gikan sa ospital pauli. Sa dili pa moadto sa sunod nga biyahe, siguruha nga susihon ang travel insurance provider aron maseguro ang mga level sa coverage.
Sa dakong bahin sa panahon, ang mga magpapanaw nakasinati og dugang nga risgo sa yuta imbis sa hangin. Pinaagi sa pagsabut sa ubos nga gidaghanon sa mga insidente sa aviation sa tibuok kalibutan, ang mga magpapanaw makontrolar ang ilang mga kahadlok ug mas makatagamtam sa sunod nga internasyonal nga mga biyahe.