Nganong kining duha ka mga dokumento alang sa mga magpapanaw
Daghang internasyonal nga mga biyahero ang nakadungog sa mga Warsaw ug Montreal Conventions apan tingali naghatag niini og gamay nga hunahuna gawas sa pagpuno sa impormasyon sa kontak sa likod sa tiket sa eroplano. Ingon nga usa ka importante nga bahin sa kasaysayan sa aviation, ang duha nga mga kombensiyon naghatag sa mga biyahero og mahinungdanong panalipod sa tibuok kalibutan. Dili igsapayan kung diin molupad ang mga magpapanaw, ang ilang mga pagbiyahe hapit kanunay nga apektado niining duha ka importante nga mga kombensiyon.
Ang orihinal nga kasundalohan sa Warsaw gipirmahan niadtong 1929 ug kaduha na kini giusab. Kapin sa 20 ka tuig ang milabay, gipulihan sa Montreal Convention ang Warsaw Convention aron sa paghatag sa mga magpapanaw nga dugang mga importante nga panalipod nga nagdumala sa obligasyon sa mga airlines. Karon, kapin sa 109 nga mga partido, lakip na ang tibuok European Union, miuyon nga mosunod sa Montreal Convention, nga naghatag og panalipod sa mga magpapanaw samtang sila magbiyahe.
Sa unsang paagi ang duha ka mga kombensiyon naghatag og tabang sa mga magpapanaw sa pinakagrabe nga sitwasyon? Ania ang importante nga mga kamatuoran sa kasaysayan mahitungod sa Warsaw Convention ug Montreal Convention nga kinahanglan mahibal-an sa matag biyahero.
Ang Kombensyon sa Warsaw
Ang unang gipirmahan sa 1929, ang Warsaw Convention naghatag sa unang hugpong sa mga kalagdaan alang sa industriya sa pagpa-uswag sa international aviation commercial. Tungod kay ang mga kalagdaan sa Konbensyon giusab sa The Hague niadtong 1955 ug Montreal sa 1975, ang pipila ka mga korte nag-isip sa orihinal nga kombensyon isip usa ka lain nga kompaniya gikan sa mosunod nga duha ka kausaban.
Ang orihinal nga kombensyon nagbutang sa piho nga mga garantiya nga mga katungod nga gipasalamatan sa tanan nga mga magpapanaw karon. Ang Warsaw Convention naghatag sa sumbanan sa pag-isyu og pisikal nga tiket alang sa tanan nga mga tigbiyahe sa hangin, ug ang katungod sa baggage check ticket alang sa bagahe nga misalig sa mga airlines alang sa pagpadala sa katapusan nga destinasyon sa mga magpapanaw.
Labing importante, ang Warsaw Convention (ug ang sunod nga pag-amyenda) nagtakda og mga kadaot alang sa mga magpapanaw sa panghitabo sa pinakagrabe nga sitwasyon sa kaso.
Ang Warsaw Convention naghimo sa sukaranan alang sa katungdanan nga ang mga airlines adunay bagahe sa ilang pag-atiman. Alang sa mga nagpirma nga mga nasod sa Convention, ang mga airlines nga naglihok sa mga nasod adunay tulubagon sa 17 nga Special Drawing Rights (SDR) matag kilo nga gi-tsek nga mga bagahe nga nawala o gilaglag. Mahimo kini pag-amendar sa ulahi sa Montreal aron makadugang $ 20 matag kilo nga tseke nga bagahe nga nawala o malaglag alang sa mga nasud nga wala mopirma sa 1975 kausaban. Aron makadawat sa garantiya nga gigarantiya sa Warsaw Convention, ang usa ka pag-angkon kinahanglan nga ipadala sa unahan sulod sa duha ka tuig nga pagkawala.
Dugang pa, gihimo sa Warsaw Convention ang sumbanan alang sa personal nga kadaot nga naagoman sa mga biyahedor tungod sa usa ka insidente sa abyon. Kadtong mga pasahero nga nasamdan o gipatay samtang naglupad sa usa ka komon nga air carrier mahimong adunay katungod sa maximum nga 16,600 SDR, nga mabalhin ngadto sa ilang lokal nga salapi.
Ang Montreal Convention
Niadtong 1999, gipulihan ang Montreal Convention ug gipatin-aw pa ang mga proteksyon nga gitanyag sa mga magpapanaw sa Warsaw Convention. Hangtud sa Enero 2015, 108 ka mga miyembro sa International Civil Aviation Organization ang mipirma sa Montreal Convention, nga nagrepresentar sa kapin katunga sa mga miyembro sa United Nations organization.
Ubos sa Montreal Convention, ang mga magpapanaw gihatagan og dugang nga mga proteksyon ilalum sa balaod, samtang naghatag sa pipila ka mga katungod sa mga airlines. Ang mga airlines nga nag-operate sa mga nasod nga nagpirma sa Montreal Convention obligado nga magdala sa insurhensya sa seguro ug responsable sa mga kadaut nga motumaw sa mga pasahero samtang nagbiyahe sa ilang eroplano. Ang kasagarang mga tigdala nga naglihok sa 109 ka membro nga mga nasod obligado nga labing menos 1131 ka SDR sa kadaot sa mga kaso sa kadaut o kamatayon. Samtang ang mga magpapanaw makapangita pa og dugang nga bayad sa korte, ang mga airlines makalapas sa mga kadaut kung mapamatud-an nila nga ang mga kadaot dili direktang hinungdan sa airline.
Dugang pa, ang Montreal Convention nagtakda sa mga kadaot alang sa nawala o nahanaw nga mga bagahe nga gibase sa indibidwal nga mga piraso. Ang mga magpapanaw adunay katungod sa maximum nga 1,131 SDR kung ang mga bagahe nawala o kung dili malaglag.
Dugang pa, ang mga airlines gikinahanglan nga mobayad sa mga magpapalit alang sa mga galastohan tungod sa wala maila nga bagahe.
Kung Giunsa ang Insurance Insurance ang apektado sa mga Conventions
Samtang ang Montreal Convention naghatag og garantisadong mga proteksyon, ang mga probisyon nga daghan wala mopuli sa panginahanglan alang sa travel insurance. Adunay daghan nga dugang nga mga panalipod nga gusto sa mga magpapanaw nga makahatag ang polisiya sa travel insurance.
Pananglitan, daghan nga mga polisiya sa seguro sa byahe ang naghatag sa usa ka dili-aksidente nga kamatayon ug dismemberment benepisyo samtang nagbiyahe sa usa ka komon nga carrier. Ang aksidente nga kamatayon ug dismemberment naggarantiya sa pagbayad hangtod sa limitasyon sa palisiya sa higayon nga ang usa ka magpapanaw mawad-an sa kinabuhi o bukton samtang naglupad sa usa ka airline.
Dugang pa, samtang ang kadaut o pagkawala sa nasusi nga bagahe gipanalipdan, ang bagahe usahay mas bililhon kay sa labing daku nga mga probisyon. Kadaghanan sa mga polisiya sa travel insurance nagdala usab og usa ka benepisyo sa pagkawala sa bagahe, sa higayon nga ang bagahe temporaryo nga nalangan o nawala sa hingpit. Ang mga magpapanaw nga nawala sa ilang mga bagahe makadawat sa adlaw-adlaw nga bayad basta wala na ang ilang mga bagahe.
Pinaagi sa pagsabut sa kahinungdanon sa Warsaw ug Montreal Conventions, ang mga biyahedor makasabut sa mga katungod nga sila adunay katungod sa pagbiyahe. Kini makatugot sa mga magpapanaw sa paghimo sa mas maayo nga mga desisyon ug makabarug nga labaw nga gihatagan og gahum sa dihang ang ilang mga panaw mangadaot.