Mga Sekreto sa Imong mga Piloto

Kanunay adunay mga pangutana nga gusto namong makapangutana kami sa mga piloto mahitungod sa proseso sa pagbiyahe sa kahanginan. Gibati sa Reader's Digest ang sama nga paagi, mao nga nangutana ang mga piloto sa komersyal nga airline aron ipaambit ang pipila sa ilang mga sekreto. Gisusi sa mga piloto ang 50 ka mga pangutana, nga naglangkob sa tanan gikan sa pinakamaayo nga panahon aron makalupad ngadto sa labing ubos nga paborito nga mga tugpahanan sa pagbisita. Sa ubos adunay 15 ka mga tubag niadtong nagdilaab nga mga pangutana.

Gi-edit ni Benet Wilson

• 01 sa 15

  Ang FAA Makapahimo sa Mga Piloto nga Katingalahan Sa Dio

  Ang Federal Aviation Administration mao ang ahensya nga nagdumala sa mga airline sa mga pasahero. Usahay sa mga biyahe, usa ka sakop sa crew ang mohatag sa usa ka regulasyon sa FAA nga daw binuang. Ang usa ka retiradong kapitan nakamatikod nga ang mga flight attendant makaserbisyo sa mainit nga kape sama sa usa ka eroplano nga milupad og 400 ka kilometro kada oras sa 40,000 ka mga tiil sa hangin, apan ang mga pasahero kinahanglan nga bug-os nga magligid samtang nagligid sa yuta nga lima ngadto sa napulo ka milya kada oras.

• 02 sa 15

  Diyutay nga Fuel, Mas nabalaka

  Bisan tuod nga ang mga presyo sa gasolina sa eroplano nahugno sa milabay nga pipila ka mga tuig, kini usa pa ka gasto nga ilang gibantayan pag-ayo. Gipakita sa usa ka piloto nga ang mga nagadala nga mga eroplano nga igo lang igo aron makaabut sa destinasyon, apan kung adunay usa ka paglangan, mahimo ka mapugos sa pag-adto sa duol nga airport.

• 03 sa 15

  Gikapoy ang mga Piloto

  Bisan sa mga pagbag-o sa pagdumala nga gituyo aron sa paghatag sa mga piloto og dugang nga pagpahulay, kini dili igo. Ang kanhi kapitan sa airline miangkon sa pagkuha sa mga catnap sa cockpit ug usahay dili pa gani igo nga panahon aron makakuha og pagkaon.

• 04 sa 15

  Maayong Panahon, Dili Maayo nga Panahon

  Ang matag magpapanaw naagi sa pagka-antos sa panahon . Adunay kanunay nga usa ka pasahero nga nagsusi sa panahon sa pag-abut sa siyudad ug nag-ingon nga kini maayo. Apan ang piloto nag-ingon nga dili kini ang destinasyon nga siyudad mao ang problema; ang dapit sa taliwala sa duha ka mga siyudad nga maoy hinungdan sa paglangan.

• 05 sa 15

  (Lingkuranan) Sabda ang Imong Sanggol

  Bisan tuod ang mga regulasyon sa FAA nagtugot sa mga ginikanan sa pagdala sa mga bata ngadto sa duha ka tuig ang panuigon sa ilang mga sabakan, kadaghanan sa mga piloto miuyon nga kining praktis peligro kaayo. Ngano? Kung adunay kagubot, epekto o pagkunhod, mahimo ka mawad-an sa pagkontrol sa imong anak pinaagi sa makapasubo nga resulta.

• 06 sa 15

  Labing Paboritong nga mga Paliparan

  Ang mga kamot, ang labing labing paborito nga mga tugpahanan sa mga piloto mao ang Ronald Reagan Washington National Airport ug ang John Wayne Airport sa Orange County, California, tungod kay ang duha nga mga airport adunay mga paghunong sa kasaba nga naghimo sa usa ka hagit. Duna usab sila'y mugbo nga runways nga nagkinahanglan og dali nga pag-take-off.

• 07 sa 15

  Ang mga eroplano gihampak sa Lightning

  Ang usa ka regional jet pilot nga nakabase sa Charlotte, North Carolina, miangkon nga ang kadaghanan sa mga piloto nakasinati og usa ka kilat nga welga, apan nagpasalig sa mga biyahero nga gitukod ang mga eroplano aron makuha kini. "Nabatian nimo ang usa ka dakong boom ug nakita ang usa ka dako nga flash ug mao kini, dili ka mahulog gikan sa langit," siya miingon.

• 08 sa 15

  Pinakamaayo nga mga lingkuranan alang sa mga Nervous Flyers

  Ang pinakagrabe nga lugar sa eroplano tungod sa pagkalbo ug paglihok mao ang mga lingkuranan sa luyo, tungod kay ang hangin gikan sa atubangan ngadto sa likod. Nagalingkod sa tunga-tunga, ibabaw sa pako, diin ang hangin hapsay ug makapahupay sa mga nervous flyers . "Ang usa ka eroplano sama sa usa ka seesaw, kung ikaw anaa sa tunga-tunga, wala ka mobalhin, ingon si Patrick Smith, usa ka piloto ug awtor sa Cockpit Confidential.

• 09 sa 15

  Unsa ang Mas Maayo Kay sa Kagubot?

  Ang mga pasahero daw nagakabalaka kon adunay kagubot sa mga biyahe. Apan ang mga piloto adunay butang nga ilang nabalaka mahitungod sa dugang: updrafts. Ang retiradong piloto ug aerial safety expert nga si John Nance nag-ingon nga kung ang usa ka eroplano molupad ngadto sa usa ka dako nga pag-updraft, nga dili nimo makita sa radar sa gabii, kini sama sa pagpangatake sa usa ka higante nga kusog sa pagbugsay sa 500 ka milya kada oras. Si Pilot Smith midugang nga nakita nila kini nga makapalibog nga daghang mga tawo ang nahadlok sa kalisud. Kini ang tanan apan imposible alang sa kagubot nga maoy hinungdan sa pagkahagsa.

• 10 sa 15

  Mga Pulong nga Dili Ka Makadungog sa Imong Paglupad

  Ang mga pulong nga "usa sa among mga makina napakyas." Hinuon, ang mga piloto miingon, ang mga pasahero makadungog sa mga pulong nga "usa sa among mga makina nga nagpakita nga sayup" o dili sila magsulti nga bisan unsa. Ang mga modernong jet gitukod aron makahimo sa pagpadayon sa paglupad kon usa ka makina ang nawala.

• 11 sa 15

  Kon Nganong Ikaw Masakit sa usa ka Paglupad

  Ang mga eroplano mahimong impiyerno alang sa mga germaphobes, nga naghimo kanila nga labaw pa sa paglupad sa mga plato sa Petri. Mahimo nimong huptan bisan ang kamot nga sanitizer ug baby wipes sa usa ka personal nga himan sa amenity airline . Ngano? Tungod kay ang mga tighinlo sa eroplano walay panahon sa pagpahawa sa usa ka eroplano tali sa mga biyahe, busa ang mga butang sama sa trays, hangin, ug mga kontrol sa ilawom, mga seatbelt ug mga lavatories maoy hinungdan sa mga kagaw nga hinungdan sa sakit.

• 12 sa 15

  Wala'y Voluntary Delays

  Salamat sa Department of Transportation, adunay paghatag gibug-aton sa on-time performance diin ang mga piloto wala gitugotan nga magpalangan sa usa ka paglupad. Ang usa ka piloto nga nakabase sa Charlotte, North Carolina miangkon nga ang mga airlines nag-adjust sa mga oras sa pag-abut sa ayroplano aron sila adunay mas maayo nga rekord sa mga oras nga pag-abot pinaagi sa pag-ingon nga ang usa ka paglupad nagkinahanglan og duha ka oras kon kini nagkinahanglan og usa ka oras ug 45 ka minuto.

• 13 sa 15

  Kon Kinahanglan Nimo nga Hugot nga Gunit-an ang Imong Pundok sa Lingkuranan

  Kadaghanan sa mga biyahero maminaw sa piloto sa dihang siya miingon nga ipabilin ang imong seatbelt, bisan kon ang suga sa lingkuranan sa lingkuranan gipalong. Ang mga flight attendant magpahinumdum sa mga pasahero nga magpabilin kanila, apan sa diha nga ang piloto moabut sa intercom ug mangutana sa mga flight attendants sa paglingkod, kana nagpasabut nga kinahanglan ka nga maminaw.

• 14 sa 15

  Kon Nakakita Ka Usa ka Butang, Ingon nga Butang

  Ang pagtugpa sa eroplano nagkinahanglan og kahanas. Ang pipila ka mga magpapanaw sama sa pagtago sa mga piloto diha sa ilang mga landing. Kini ang resulta nga kung ang usa ka piloto adunay hingpit nga pag-landing, kini tinuod nga mapasalamatan kini kung itudlo nimo kini, sumala ni Joe D'Eon, usa ka piloto sa usa ka mayor nga airline.

• 15 sa 15

  Pagsul-ob og Sturdy Shoes

  Ang usa ka kapitan sa usa ka mayor nga airline nagtambag sa mga pasahero nga magsul-ob sa usa ka parisan sa lig-on nga sapatos sa paglupad. Gidili sa Dios nga adunay usa ka emerhensya, dili ka gusto nga mobakwit sa usa ka eroplano nga tingali sa kalayo o nagbarug sa lapok ug mga sagbot nga nagsul-ob og usa ka parisan sa mga flip-flop.