Sumala sa Federal Aviation Administration, ang pagka-ulan sa panahon sa tulo ka dagkong tugpahanan sa New York City nga lugar - Newark, LaGuardia ug Kennedy ang pinakataas sa nasud, nga dul-an sa 60,000 ka mga pagka-antos sa 15 minutos o kapin pa sa 2013. Chicago O'Hare ug Midway, Philadelphia, San Francisco ug Atlanta.
Apan ang panahon nga wala nagkinahanglan nga magdala sa dakong kalangay, nag-ingon ang FAA.
Kon ang usa ka airport adunay daghan nga sobra nga kapasidad, ang mga paglihok sa paglangay mahimong ibalhin ngadto sa dili panahon sa panahon nga dili maapektuhan ang sistema. Apan ang mga tugpahanan sa kadaghanan nga mga panahon sa paglangay usab nag-operate usab nga duol kaayo nga kapasidad alang sa mahinungdanon nga mga bahin sa adlaw, nga nagpasabut nga ang nalangan nga mga biyahe mahimo nga maghulat sa mga oras aron mubiya o mobiya.
Kon ang imong pagkalagiw gikansela tungod sa mga panghitabo sa panahon - lakip na ang mga buhawi, bagyo, mga blizzard, gabon ug mga baha, aron paghingalan sa pipila - ang mga airline adunay mga palisiya nga gipahimutang aron mapahimutang ang mga magpapanaw. Ang unang butang nga angay nimong mahibal-an mao nga dili ka makadawat sa bisan unsang bayad o katulog nga accommodation gikan sa airline alang sa pagkansela tungod kay kini giisip nga usa ka Act of God gawas sa pagkontrol sa carrier. Ug kung mahitabo ang mga panghitabo sa panahon, kasagaran adunay gatusan ka mga biyahe nga apektado, busa wala ka mag-inusara.
Unsa man ang imong mga katungod? Susiha direkta sa imong eroplano, apan ania ang pipila ka mga kinatibuk-ang polisiya:
- Ang mga flexible nga mga pagbag-o sa mga tiket: ang mga airlines sa kasagaran mopalayo sa bayad sa pag-usab sa tiket ug tugotan ang mga flight nga ibalik sa sulod sa pito ka adlaw gikan sa orihinal nga gikatakda nga petsa.
- Palihog bag-oha ang imong tiket: ang mga airlines mahimong motugot kanimo sa paggamit sa hingpit nga bili sa imong wala magamit nga tiket padulong sa pagpalit sa usa ka paglupad ngadto sa laing destinasyon.
- Pag -ilis og tiket nga walay mga silot : ang mga tigdala mahimong motugot sa us aka kausaban nga walay bayad kon magpabilin ka sa sama nga itinerary.
- Ang mga refund ug partial refunds : kung ang panahon dili maayo ug ang iskedyul sa flight usa ka problema, ang mga airlines mahimo nga mag-refund sa imong wala magamit nga tiket ug usahay bisan ang wala gigamit nga bahin sa imong tiket kon nagsugod ka sa pagbiyahe.
Unsaon nimo pag-atubang ang mga pagkanselar nga may kalabutan sa panahon?
- Tawga sa unahan o check online sa dili ka pa moadto sa airport. Kon ang mga dalan malimbungon, ang mga runway mahimo usab.
- Pag-sign up alang sa airline messaging service status sa airline alang sa pinakabag-o nga balita sa imong pagbiyahe. Pag-apil usab sa usa ka butang sama sa Flight Nalipay, usa ka website ug app nga naghatag og real-time flight tracking.
- Pagkuha sa Next Flight app sa imong smartphone. Kini nga app nagtugot kanimo sa pagpangita sa mga flight sa uban nga mga airlines sa kaso sa imong flights nga gikansela. Kon makadawat ka og ahente sa telepono o sa airport, mahimo nimo silang hatagan sa mga numero sa flight nga posible nga ibutang sa laing flight.
- Siguradoha ug i-bookmark kini nga lista sa mga numero sa telepono sa kompyuter nga gitigum sa eksperto sa pagbiyahe nga si Johnny Jet aron mabuntog ang panon sa mga naningkamot sa pag-rebook sa mga biyahe. Kung anaa ka sa airport kung ang imong flight mobiyahe, mahimo ka nga makigkita sa usa ka ahente sa gate o sa ticket counter, apan laktawan ang linya, pag-aghat sa imong smartphone ug direktang tawagan ang airline o pag-adto sa ilang website aron magamit ang imong paglupad.
- Importante nga mahibal-an ang imong mga katungod. Kadaghanan sa mga airlines adunay usa ka Kontrata sa Carriage nga naglatid kung unsa ang mga katungod sa mga pasahero sa mga butang lakip ang mga pagka-antos ug pagkansela. Susiha kining mapuslanong listahan nga gitigum sa Airfarewatchdog nga adunay mga link sa kontrata alang sa dagkong mga tagdala sa US ug internasyonal.
- Kung anaa ka sa airport kung ang imong flight kuhaon, susiha ang mga screen sa pagbiya ug pag-abot. Ang mga kahigayunan kon ang mga paglupad sa ulahi kay sa imong wala mag-operate, ang usa ka ulahi nga rebooked nga paglupad sa samang adlaw mahimong matapos sa pagkansela. Ang pagtan-aw sa pag-abut sa board maghatag kanimo og usa ka ideya kon ang igo nga mga eroplano moadto aron sa aktwal nga mobalik ug molihok sama sa laing paglupad.
- Kung anaa ka sa airport kung ang imong flight kuhaon, ug ikaw usa ka sumpay nga pasahero, pangutan-a ang ahente sa ganghaan kung kinahanglan mo paadto sa ticket counter o kung adunay usa ka lamesa alang sa pagsumpay sa mga pasahero. Bisag dili obligado, daghang mga airlines ang mag-atiman sa mga pasahero nga anaa sa transit, ilabi na kon ang pagkaantala sa panahon / mga pagkansela wala gipaabut o gitambagan sa dihang nagsugod ka sa imong panaw.
- Ang pagtan-aw sa panahon sa imong destinasyon mahimong maghatag kanimo og timailhan kon ang usa ka paglupad mahimo pa gani molupad.
Unsa ang imong mga kapilian kung ikaw gipugngan sa usa ka eroplano sa panahon sa pagka-antos sa panahon?
Ang mga lagda sa mga konsumidor sa US Department of Transportation nagdili sa mga US airlines nga naglihok sa mga domestic flights gikan sa pagtugot sa usa ka eroplano nga magpabilin sa tarmac sulod sa kapin sa tulo ka oras nga walay deplaning mga pasahero, uban sa mga eksepsyon nga gitugutan lamang alang sa kaluwasan o seguridad o kung ang kontrol sa trapiko sa hangin nagtambag sa piloto sa mando nga Ang pagbalik sa terminal makatugaw sa mga operasyon sa erport.
Ang mga kompaniya gikinahanglan nga mohatag sa mga magpapanaw nga adunay igong pagkaon ug mainom nga tubig nga ilimnon sa sulod sa duha ka oras sa eroplano nga nadelatar sa tarmac ug sa pagpadayon sa mga lavatories nga magamit ug, kung gikinahanglan, maghatag og medikal nga pagtagad.