Unsa ka sayon kini mahulog sa dagat sa panahon sa imong cruise?
Kini dili kaayo lagmit, bisan pa sa hataas nga media coverage sa "tawo nga nahulog" nga mga insidente. Sa pagkatinuod, ang pinakadako nga peligro sa imong kaluwasan panahon sa pag-cruise wala mahulog sa kilid sa barko. Ikaw mas lagmit nga masakit, ilabi na gikan sa norovirus, samtang ikaw anaa sa dagat kay sa imong mahulog sa dagat.
Ang mga railings sa cruise ship kasagaran mga upat ka pye ang gitas-on.
Bisan alang sa usa ka taas nga tawo, nagpasabot nga ang mga pasilyo anaa sa ibabaw o taas sa gitas-on sa hawak. Busa, ang pagkahulog sa dagat hilabihan nga dili tingali gawas kon ikaw adunay makuyaw nga kinaiya, sama sa sobrang pag-inom o pagsaka gikan sa balkonahe ngadto sa balkonahe.
Cruise Ship Safety Regulations
Ang mga pasahero sa cruise nga nagsakay sa mga pasahero sa US port gisusi sa United States Coast Guard atol sa ilang unang port call ug quarterly human niadto. Kini nga inspeksyon naglakip sa kaluwasan sa struktura ug kalayo, mga barko sa kinabuhi ug mga tigpreserbar sa kinabuhi, mga pagbansay sa crew ug mga drills sa shipboard.
Dugang pa, ang mga barkong pasahero nga nagtawag sa mga pantalan sa US kinahanglan nga mosunod sa mga gikinahanglan nga International Convention alang sa Safety of Life sa Sea (SOLAS). Ang International Maritime Organization (IMO) nagsagop sa SOLAS Convention wala madugay human sa Titanic disaster sa tuig 1914. Ang SOLAS Convention naglakip sa mga kinahanglanon sa kaluwasan sa pasahero nga barko, lakip ang gikinahanglan nga mga numero ug mga matang sa mga kinabuhi nga barko ug mga detalye alang sa mga smoke detectors ug fire suppression systems sa bag-o ug karon pasahero nga mga barko.
Dugang pa, ang SOLAS Convention nag-detalye sa tukmang mga pamaagi sa pagpangita ug pagluwas nga kinahanglan sundon sa mga kapitan sa barko.
Naghatag usab ang IMO og mga sumbanan alang sa pagbansay sa crew. Kini nga mga sumbanan, nga gitawag nga International Convention on Standards of Training, Certification ug Watchkeeping for Seafarers (STCW), naglakip sa pinasahi nga pagbansay alang sa mga tripulante sa mga pasahero sa mga pasahero sa pagdumala sa kadaghanan, kaluwasan ug krisis nga pagdumala.
Nagpabilin nga Luwas sa Imong Pagbiyahe
Ang labing maayo nga paagi sa paglikay sa pagkahulog sa dagat sa imong cruise vacation mao ang paggawi nga responsable. Ania ang among top cruise safety tips:
Likay sa sobra nga pag-inom. Ayaw paggamit sa ginadiling droga.
Ayaw paghimo'g horseplay duol sa mga bangko sa barko - o bisan asa pa sa barko, tungod niana.
Kung kinahanglan gayud nga magkuha ka usa ka selfie, tindog sa deck, dili sa usa ka railing o lamesa. Sa pagkuha sa usa ka selfie sa pantalan, magbarug layo gikan sa daplin sa daplin sa baybayon aron dili ka aksidente mahulog sa tubig tali sa pantalan ug sa barko.
Hibaw-i ang doktor sa barko kon ang imong kauban sa pagbiyahe mopahayag sa paghunahuna sa paghikog. Sulayi ang imong labing maayo nga pagkombinsir sa imong kauban sa pagpangayo og tabang. Kung adunay mga paghunahuna sa paghikog, pagpakigsulti sa doktor sa barko o pagtawag sa National Suicide Prevention Lifeline sa 1-800-273-8255. Mahimo usab nimo i-text ang Crisis Text Line; yano nga teksto CONNECT sa 741741 (sa US) sa pagpakigsulti sa usa ka crisis counselor. Sa Canada, text HOME to 688868.
Kung ang imong cruise ship naglawig sa bagis nga panahon, ayaw pagduol sa guard guard. Ang barko makalatas ug makapahulog kanimo sa dagat.
Ayaw pag-uswag ang mga kauban nga mga pasahero, ilabi na ang mga bata, ngadto sa mga poste o mga lamesa alang sa usa ka mas maayo nga panglantaw, ug ayaw pagsaka sa mga pasaway o mga lamesa.
Unsa ang Himuon Kung Nahulog Ka sa Pagkalunod
Ang imong kahigayonan nga mabuhi molambo pag-ayo kon nahibal-an mo kung unsay imong buhaton sa higayon nga imong maigo ang tubig.
Pag-adto dayon sa dali kutob sa mahimo. Tawga alang sa panabang.
Pangita og butang nga ibitay samtang naglutaw, sama sa usa ka piraso nga kahoy o plastik.
Ilha nga ang imong cruise ship kinahanglan nga mobalik aron sa pagluwas kanimo. Kon makakita ka sa ubang mga sudlanan, sulayi ang pagdani sa ilang pagtagad, apan hinumdomi ang mosunod nga duha ka punto.
- Kon ang katugnaw sa tubig, tipigi ang kainit sa lawas pinaagi sa paggarok sa imong lawas ngadto sa posisyon sa bata (bola). Ayaw pag-flail, ingon nga mawad-an ka sa kainit sa lawas ug dugangan ang posibilidad nga ikaw magpa-hypothermia.
- Kung ang tubig init, adunay posibilidad nga makasugat ka sa mga iho. Ayaw pagdaut sa tubig, kay madani nimo ang ilang pagtagad. Sulayi nga dili makighilawas, tungod sa samang rason. Sa higayon nga ang usa ka iho nakamatikod kanimo, paningkamuti nga hinay-hinay ug pag-ayuha pag-usab. Kung ang iho mahimong agresibo, himua ang imong kaugalingon nga dako kutob sa mahimo, padayon nga makontak ang mata sa iho, ug makig-away kon kini moataki.
Ang Ubos nga Linya
Pagmatngon atol sa lifeboat drill ug sundon ang tanan nga instruksyon sa kaluwasan nga gi-isyu sa crew atol sa imong cruise.
Labaw sa tanan, gamita ang sentido komon. Kon dili ka mosaka sa usa ka rehas o lain pang istruktura sa yuta, dili kini buhaton samtang anaa sa dagat.