Ang sobrang pag-book - Paggamit sa usa ka Airline Bump alang sa Travel sa Budget

01 sa 10

Airline Bump: Dili Mapihigon ug Boluntaryo

Sa diha nga ang usa ka airline overbook usa ka paglupad, kini kinahanglan nga mangita og usa ka tawo nga mohatag sa usa ka kumpirmadong lingkoranan ug mouyon sa pagbiyahe sa ulahi.

Ang pangutana mao kini: ang mga magpapanaw ba mobiya sa ilang gipamatud-ang mga lingkuranan nga boluntaryo? O mahimo ba kini nga usa ka kaso diin ang dili maayo nga pag-igo nahitabo?

Mahibulong ka tingali kung nganong adunay usa nga mouyon sa boluntaryong bumpuhat sa airline. Ngano nga ang imong biyahe sa kahanginan dili makabalda tungod kay ang usa ka airline nga gipatapik? Ang tubag anaa sa posible nga bayad nga gitanyag.

Ang mga empleyado sa airline dili gusto nga maatubang ka ug atubangon ang imong matarung nga kasuko. Busa sila sa kadaghanan nahimuot sa dihang ang usa ka tawo miuyon nga maatubang.

Ang Departamento sa Transportasyon sa US nagkinahanglan sa mga airlines nga mangayo og mga boluntaryo sa dili pa sila magdumili sa pagsakay sa usa ka kumpirmadong pasahero. Kung gusto nimo ibaligya ang paglangan alang sa ganti sa airfare, ipatin-aw nga ikaw andam nga moboluntaryo ug mag-negosasyon sa usa ka panimuyo. Ang US DOT wala magdikta sa bayad alang sa boluntaryong bumpy sa airline. Ang mga kantidad ibilin sa tagsa ka mga airlines ug sa ilang mga pasahero.

02 sa 10

Airline Bump: Pag-adto sa Airport Sayo

Ingon nga manlalakbay sa badyet, natural nga interesado ka nga makaangkon og posibleng libre nga pagbiyahe sa kahanginan sa umaabut baylo sa pipila (tingali diyutay) nga kahasol. Unsay sunod nga buhaton nimo?

Usa sa labing maayo nga mga estratehiya mao ang pag-adto sa airport sa pag-una sa panahon sa imong flight ug pagsusi sa flight status. Kung buhaton nimo, ipangutana lamang ang mga kawani sa eroplano kung ang imong paglupad masobrahan. Kini dili classified information. Hapit sila kanunay mohatag kanimo og tubag.

Hinumdomi nga kung dili mahitabo ang dili maayo nga pag-ikyas, ang mga kawani sa gate kasagaran mobati og pagsalikway. Sa pagkatinuod, dili sila gusto nga maghangyo alang sa mga boluntaryo. Busa ang imong matinahuron nga pakisusi mahitungod sa overbooking tingali abi-abihon, sama sa pulong nga imong gihunahuna nga mabakante alang sa bayad. Ayaw pasalig sa bisan unsang butang pa - ipahibalo lamang kanila nga imong pagaisipon kini.

03 sa 10

Airline Bump ug Flight Schedules

Kon ikaw adunay usa ka smart phone, aduna ka bay application nga nagdugtong kanimo sa mga iskedyul sa flight ug status sa paglupad? Makasulod ka ba sa Internet aron makit-an ang maong impormasyon? Alang sa mga low-tech nga mga biyahero nga magbiyahe: andam ka ba nga magdala og mga iskedyul sa paglupad sa imong bag?

Kinahanglan nimong mahibal-an kung unsa kini nga kalisud nga kini nga bumping sa airline mahimong alang kanimo. Ang mga iskedyul sa paglupad, ug ang kasamtangan nga flight status sa mga potensyal nga alternatibo, mao ang mga yawe sa imong desisyon.

Ang uban nga mga airlines nagtan-aw sa usa ka 45-minutos nga paglangan ug usa ka unom ka oras nga paglangan ingon nga usa sa sama, labing menos sa kondisyon kung unsaon nila kini mauli. Uban sa mas dugay nga mga paglangay, tingali makakuha ka og voucher sa pagkaon. Sa diha nga gikinahanglan ang usa ka gabii, ang kompensasyon nagdugang ug usab naglakip sa usa ka hotel room voucher.

Alang sa unom ka oras nga paglangan, ang $ 200 sa umaabot nga libre nga biyahe nga igo? Sa kasagaran, ang akong tubag mao "dili." Apan kung ang pot mahimong matam-is sa pagsulod ngadto sa VIP lounge sa airline, ang deal makapauswag. Kinahanglan nimo nga ibutang ang imong kaugalingong mga presyo sa panahon ug kalisud. Dili kana usa ka sayon ​​nga butang nga buhaton sa ibabaw sa imong ulo, busa hunahunaa kini sa dili ka moboluntaryo.

04 sa 10

Pangunang Pangutana: Unsa ang Sumusunod sa Paglupad sa Sinobra?

Nag-uyon ka lang sa usa ka bump. Karon unsa?

Kas-a sa dihang natumba ako, kinahanglan gayud nga modagan ako ngadto sa lain nga ganghaan aron makasakay sa sunod nga paglupad. Unsa tingali ang labaw pa nga tipikal mao ang paglakaw-lakaw nga malipayon ug dugay nga naghulat sa laing ganghaan.

Unsa ang kahimtang niini nga terminal? Makatarunganon ba ikaw nga komportable? Ang hulagway dinhi gikuha sa panahon sa usa ka bumpy sa eroplano sa O'Hare International sa Chicago . Ang mga panglantaw ug mga kahinguhaan igo nga nakapabilin nga interesado kanako sa makadiyot. Apan sa usa ka dunay sulud nga terminal sa kahabugon sa panahon sa pangilin, makapangita pa ba ikaw og desente nga dapit nga molingkod? Unsa ang imong mga kapilian sa pagkaon? Unsa ang kasamtangan nga flight status sa imong kapilian?

Usahay, ang pag-uswag sa usa ka gamay nga tugpahanan nga adunay pipila ka mga kapilian alang sa kalingawan o kalanon usa ka mas dako nga problema kay sa usa ka bumpuhat sa eroplano sa usa ka mayor nga hub. Sa laing mga panahon, ang mayor nga hub mahimong mas dili komportable kay sa usa ka gamay nga tugpahanan. Kinahanglan nimo itudlo ang sitwasyon sa imong adlaw ug oras.

05 sa 10

Airline Bump Compensation sa Airline

Usa ka higayon miboluntaryo ako nga makalupad gikan sa usa ka paglupad sa American Airlines. Ang bidding nagsugod sa $ 200 ug usa ka libre nga travel voucher. Gigamit ko ang termino nga "pag-bid" nga huyang. Kini usa ka tanyag sa sistema sa pagsulbad sa publiko nga walay usa nga mikuha niining partikular nga adlaw. Miadto kini sa $ 250. Bisan pa walay mga takers. Sa $ 300, ako milukso ug mitanyag nga maatubang.

Ang Delta Airlines sa literal nagsugod sa usa ka bumping nga subasta. Gusto nila nga maghimo sa hilom nga mga bid sa online gikan sa mga biyahedor kinsa andam nga maatubang ug dayon (sa teoriya) gantihan ang labing ubos nga bidder. Kini mahitabo sa dili ka pa mobiya sa airport.

Gipasiugda ni Delta ang bidding system sa mga pasukaranan nga kini makapahimo sa mga operasyon sa ganghaan nga mas hinay. Apan tin-aw nga ang airline makabaton og kaayohan kon ang mga walay kasinatian nga mga biyahero nga gipangayo og gamay ra o nakasinati nga mga magpapanaw ang nagpugong sa matag usa

Ang Southwest Airlines usahay nagtanyag og usa ka voucher ug ang gasto sa imong mga tiket sa paglupad. Sa laktud, ang matag eroplano nagkaduol niining komon nga problema sa lainlaing paagi. Ayaw kahadlok sa negosasyon!

06 sa 10

Airline Bump: Mga Paglaum nga Realistiko

Kon ang bump usa ka airline makalusot kanimo sa sobra sa duha ka oras, makatarunganon nga makadawat sa usa ka voucher alang sa usa ka libre nga pagkaon sulod sa airport. Ang pag-alagad sa kustomer ingon nga kini nga mga adlaw sa industriya sa eroplano, tingali dili nimo itanyag kini nga batakan nga pagtahud. Kon wala ka gitanyag, kinahanglan nga pangayoon mo kini.

Siyempre, ang mga airlines moadto sa usa ka hotel kung ang imong bag-ong biyahe mao ang mosunod nga adlaw. Sa kinatibuk-an, sila adunay mga kahikayan sa duol nga mga hotel sa airport ug magpresentar ka lang og voucher sa klerk sa atubangan, kinsa tingali gusto sa imong credit card "alang sa mga sulud."

Ayaw pagdahum nga makakuha og lima-star nga lawak o lima ka star nga panihapon sa niini nga sitwasyon. Bisan tuod adunay mga kaso diin ang hotel mo-upgrade kanimo ngadto sa usa ka suite tungod kay kini ang tanan nga ilang gibiyaan, kini nga mga hitabo talagsa ra. Kinahanglan nga ikaw makatarunganon sa imong mga gilauman.

Tinuod usab ang bayad nga imong nadawat. Pipila ka mga airlines ang nagtanyag sa cash sa niini nga mga sitwasyon. Ihatag nila ang usa ka voucher alang sa mga tiket sa umaabot nga flight sa ilang mga airlines. Nianang paagiha, makadawat sila og balik nga negosyo.

Ang pagtinguha sa cash o sa usa ka makalilisang nga kaayohan alang sa imong kagubot pagasundan sa pagsalikway. Magmakatarunganon.

07 sa 10

Pagpanglapdos ug Paglupad sa Tibuok Kalibutan

Sa mga domestic flights sa US, imong makita nga ang bayranan nga bayranan alang sa usa ka bumping sa ayroplano nga angayan kaayo. Daghan ang nagadepende sa polisiya sa tagsa-tagsa nga eroplano, bisan pa nga nakita nato ang gobyerno sa Estados Unidos nga nagkinahanglan sa tigdala sa pagpangayo alang sa mga boluntaryo sa dili pa magbuhat sa usa ka boluntaryo nga bump.

Ang hulagway mahimo nga murkier kon imong ikonsidera ang internasyonal nga mga biyahe. Ang ubang mga nasod adunay mga regulasyon nga may kalabutan sa usa ka bumping sa airline; daghan ang wala. Kini dili gayud masakit aron sa paghimo sa pipila ka mga pangutana sa imong ahente sa pagbiyahe o sa pagpangita sa online sa wala pa mobiya. Hibal-i ang palisiya nga imong pakigbatokan sa panghitabo sa overbooking.

Sa European Union, adunay pipila ka mga batakang legal nga mga katungod: duha ka oras nga paglangan makahatag kanimo sa pagkaon, mga refreshment ug duha ka tawag sa telepono, o pag-access sa email o fax; Ang sunod nga mga kahigayunan mohatag kanimo sa usa ka kwarto sa hotel nga walay bayad kanimo; ang mga paglangay sa lima ka oras o mas dugay nga magdala sa kapilian sa pagbayad sa bug-os nga kantidad sa mga tiket sa pagpalupad ug usa ka pamasahe balik sa unang punto sa pagbiya.

08 sa 10

Ang Imong mga Katungod kung Dili Bihag

Sa diha nga ang dili aktibo nga pag-ikyas mahitabo sa usa ka domestic flight sa Estados Unidos tungod sa sobrang pag-book, kinahanglan nga imong madawat sa pagsulat sa usa ka katin-awan kung giunsa ka napili nga maatubang ug usa ka lista sa mga katungod nga anaa kanimo niini nga sitwasyon. Ang maong sinulat nga pahayag gikinahanglan sa balaod.

Gikinahanglan ang kompensasyon, apan hinuon gipanghimakak. Kini ang panahon nga ang gasto sa imong one-way fare mahimong mahinungdanon. Ang airline makalingkawas sa pagbayad kon ang ilang mga iskedyul sa paglupad makapahimo kanimo sa pag-adto sa imong destinasyon sa sulod sa usa ka oras sa orihinal nga flight flight. Kon ang paglangan anaa sa taliwala sa 1-2 ka oras, "ang airline kinahanglan mobayad kanimo og usa ka kantidad nga katumbas sa imong one-way nga pamasahe sa imong katapusang destinasyon nianang adlawa, nga adunay maximum nga $ 650." Human sa paglangay molapas sa duha ka oras, "o kung ang airline dili mohimo sa bisan unsang kapuli nga travel arrangements alang kanimo, ang bayad adunay duha (200 porsyento sa imong one-way nga pamasahe, hangtod sa maximum nga $ 1,300)."

Kini nga mga kinutlo gikan sa US Department of Transportation. Timan-i nga sa internasyonal nga mga biyahe, adunay pipila ka nagkalainlain nga mga oras sa paghulat nga gihigot sa bayad: 1-4 ka oras alang sa one-way nga pamasahe, ug labaw sa upat ka oras alang sa doble nga bayad.

09 sa 10

Usa ka Compensation Twist - Pangayo alang sa Free Upgrade

Sa dihang mag-abot ako, ganahan kong makadawat og libre nga pagbiyahe sa kahanginan ingon nga bayad-labing igo nga magamit sa us aka us aka pamasahe sa umaabot. Apan ang uban nga mga biyahero nga magbiyahe magtrabaho sa usa ka kasabutan diin kini gipa-upgrade ngadto sa unang klase sa sunod nga anaa nga pagkalagiw human sa bump sa airline. Ayaw kahibulong kung ang mga tig-alagad sa ganghaan naghunahuna sa talagsaon nga hangyo.

Niining mga adlawa, ang pagpangita og libre nga pag-upgrade sa eroplano lisud kon dili ikaw kanunay nga giadornohan. Tungod kay daghang mga tigbiyahe nga walay badyet wala mahulog niini nga kategoriya, ang usa ka libre nga pag-upgrade sa eroplano mahimong lisud alang sa kadaghanan kanato.

Apan kini usa ka paagi alang kanimo nga mag-upgrade ngadto sa usa ka mas komportableng lingkoranan nga dili mogasto sa tinuod nga salapi. Siguroha nga kini angay sa imong panahon. Ang mga tiket sa unang klase o negosyo nga klase nga mga tiket sa usa ka 50-minutos nga paglupad dili kaayo sobra ka daghan. Apan kon mag-upgrade ka sa usa ka taas nga paglupad, ang usa ka mubo nga paghulat sa terminal makapahimo sa paglupad nga mas makalingaw.

10 sa 10

Nganong Daghan ang Mahitabo?

Ang mga airlines dili makabayad sa walay sulod nga mga lingkuranan. Daw sama kini sa usa ka dayag nga pahayag, apan daghang mga tigbiyahe sa kahanginan wala makasabut sa mga gitas-on nga ang usa ka eroplano moadto sa garantiya nga ang tanang mga lingkuranan puno.

Tinuod: daghang tawo nga adunay kumpirmadong lingkoranan dili makita sa ganghaan. Ang uban mga tigbiyahe sa negosyo nga mopalit sa mahal kaayo nga mga tiket sa paglupad nga nagtugot sa kapilian sa usa ka pagkansela nga walay bayad.

Ang airline bean-counters nakahukom nga ang bayad alang sa usa ka bump-a sa airline usa ka maayo nga pamuhunan kung kini nagtugot sa padayon nga overbooking sa mga biyahe isip usa ka butang sa palisiya. Ang tanan kanila adunay mga overbooking nga mga pormula nga sa teoriya magbayad sa tukma alang sa gidaghanon sa mga magpapanaw nga dili angay nga ipakita sa usa ka dapit ug panahon. Sama sa imong mahanduraw, ang mga pormula dili kanunay magamit sa tanan nga mga sitwasyon ug ang dili maayo nga pagkalbo mahitabo.

Mao kana ang hinungdan nga ang pipila ka mga tawo naghunahuna sa Lunes ug Biyernes (kung adunay daghan nga negosyo nga pagbiyahe sa kahanginan) mao ang maayo nga mga adlaw alang sa usa ka bumping sa airline. Mahimo usab kini alang sa busy nga mga panahon sa bakasyon o mga pagbiyahe ngadto sa mga destinasyon sa mga turista. Adunay mga website nga sama sa Bumptracker nga mosulay sa paghatag kanimo sa pinakamaayo nga tagna sa kahimtang sa paglupad ug mga panahon alang sa panahon nga ang usa ka bumping sa airline lagmit kaayo.

Dugang nga Budget Travel Tips sa Air