Gigamit ni Joe Cortez; Pebrero 27, 2018
Kon nakaila ka sa usa ka tawo nga nagtrabaho alang sa usa ka airline, tingali nakadungog sila nga naghisgot bahin sa ilang mga benepisyo sa paglupad. Usa sa mga tabang sa pagtrabaho alang sa usa ka airline mao ang "libre" nga pagbiyahe ngadto sa bisan asa nga ang carrier o mga kauban niini molupad, apan adunay daghan nga mga kondisyon.
Ang mga kawani sa eroplano ba makabiyahe ba nga libre?
Ang labing importante nga punto aron maklaro mao nga ang mga empleyado sa eroplano nagbayad alang sa ilang pagbiyahe gawas kon sila nagpadulong sa trabaho.
Bisan tuod dili sila responsable sa pagtabon sa airfare nga kasagaran nga imong ibayad aron makalupad, sila ang responsable sa pagbayad sa buhis ug bayranan sa ilang mga tiket.
Ang mga empleyado sa airline nga naglakaw alang sa kalingawan gihisgutan nga "non-revenue passengers." Sa laing mga pulong: ang carrier wala maghimo sa bisan unsa nga salapi gikan kanila, mao nga kini gipanguna sa ubos sa labing ubos nga nagbayad nga pasahero nga pasahero (lakip niadtong naglakaw sa mga tiket sa award). Kadaghanan sa mga empleyado sa eroplano naglupad usab, busa dili nila mahibal-an kon sila ba makalupad sa usa ka pagkalagiw hangtud human nga ang tanan makahimo niini sa sakayan. Uban sa dili popular nga mga rota, kinahanglan nga walay bisan unsa nga kagubot, apan kon sila magbiyahe sa internasyonal nga mga biyahe ngadto sa mga siyudad nga ang eroplano mag-alagad lamang makausa sa matag adlaw, ug ang flight mapuno, sila kinahanglan nga mosulay pag-usab. Kung adunay prepaid accommodations o tours, ang standby travel sa katapusan mahimong mahal kaayo.
Bisan sa ilang mga benepisyo, ang mga buhis ug bayranan nga nag-inusara - nga naglakip sa mga bayranan sa seguridad, internasyonal nga balayranan ug mga surcharges sa gasolina - mahimong mokabat sa gatusan ka dolyar sa internasyonal nga itineraryo.
Ug samtang ang ilang kinatibuk-ang gasto sa pagbiyahe mas ubos sa kadaghanan sa panahon, sila halos dili makalupad nga libre .
Ang maayong balita alang sa mga empleyado mao nga sa pipila ka mga sitwasyon, ang bisan unsang lingkoranan mahimo nga makuha aron makuha. Kon adunay usa ka klase sa klase o klase sa negosyo nga wala pa ibaligya, mahimo nga sila makaadto didto alang sa sama nga "bili" ingon nga pagbiyahe sa ekonomiya, o alang sa usa ka gamay nga ekstra.
Siyempre, wala'y garantiya, ug bisan ang mga pasahero nga naggamit sa pag-upgrade nga mga sertipiko o mga milya aron molihok paingon sa sunod nga cabin adunay mas taas nga prayoridad.
Mahimo bang libre ang mga higala ug pamilya sa mga kawani sa eroplano?
Apan makahimo ba ang mga higala ug pamilya nga makaadto sa "non-revenue passenger" travel? Ang matag airline adunay nagkalainlain nga mga palisiya ug mga pamaagi alang sa mga bisita sa "dili-kinitaan" nga empleyado, gikan sa buddy pass ngadto sa full-out nga mga kapilian sa booking. Ania ang mga palisiya alang sa upat ka dagkong mga airlines sa America.
Mga polisiya sa American Airlines buddy pass
Sa upat ka dagkong mga carrier sa Amerika, ang American Airlines mahimo nga adunay kinatibuk-ang kinatibuk-ang kaayohan nga travel sa bisita. Sumala sa usa ka newsletter nga gipagawas sa naghiusa nga American Airlines ug US Airways sa 2014 , ang ilang "non-rev" nga plano naglangkob sa kapin sa 1.5 ka milyon nga kasamtangan ug kanhi mga empleyado sa airline, lakip ang 200,000 ka mga retirado.
Ang mga kwalipikado nga mga empleyado sa American Airlines gitugotan nga makalupad nga libre, uban sa ilang mga rehistradong bisita ug kauban. Ang mga retirado nga moagi sa "65-point nga plano" (labing minos 10 ka tuig nga aktibo nga serbisyo, ug ang edad sa retiree ug mga tuig nga pag-alagad kinahanglan nga managsama o molabaw sa 65) mahimo usab nga takus alang sa "dili-kinitaan" nga pagbiyahe. Kadtong gusto nga mobiyahe sa klase sa negosyo o sa ibabaw kinahanglan nga mobayad sa usa ka dugang nga bayad, base sa ilang itinerary.
Ang bayad alang sa premium nga domestic nga pagbiyahe sa sulod sa Estados Unidos gibase sa distansya, samtang ang international nga travel sa premium nga cabin usa ka flat fee nga gibase sa destinasyon.
Komosta ang mga higala o mga kauban nga dili ginikanan, kapikas, o mga anak? Ang mga kwalipikadong empleyado sa American Airlines gihatagan og 16 ka "buddy pass" matag tuig, samtang ang mga retirado makadawat og walo. Ang mga tigbiyahe sa Buddy makadawat sa mas ubos nga boarding priority kay sa mga empleyado sa Amerika nga bakasyon, laing mga empleyado ug ang mga kargahan nga mga magpapanaw, retirees ug mga ginikanan.
Mga Delta Air Lines buddy pass policies
Sama sa Amerikano, ang mga empleyado sa Delta Air Lines nagpadugang sa ilang mga pribilehiyo sa pagbiyahe ngadto sa mga higala ug pamilya. Bisan pa, kung unsa kini magamit usa ka lahi nga palisiya kay sa ilang nakabase sa Dallas.
Human sa malampusong pagtrabaho alang sa Delta sulod sa 30 ka adlaw, ang mga empleyado gitugotan sa paggamit sa ilang mga libreng travel nga mga benepisyo aron makita ang kalibutan.
Dugang pa, ang mga kapikas, mga batang nagdepende sa bata nga nag-edad og 19 anyos (o 23 alang sa mga full-time nga mga estudyante) ug ang mga ginikanan mahimo usab nga makadawat sa pagbiyahe nga gikunhoran. Wala kana sa tanan: ang mga bata nga wala'y pagsalig, mga kauban sa pagbiyahe, mga paryente ug mga bisita angayan lamang sa biyahe nga gikunhoran.
Kon molupad sa usa ka Delta buddy pass o ingon nga bahin sa usa ka programa sa eroplano, ang tanan gisakay sa usa ka baruganan. Kon adunay kwarto nga mabatonan human sa tanan nga uban nga mga pasahero nga giisip nga, nan ang mga beneficiary flyers makasakay. Sumala sa pahina sa benepisyo sa empleyado, ang mga domestic flights "libre" apan ang mga pagbiyahe ngadto sa internasyonal nga mga destinasyon gipailalom sa mga bayronon sa gobyerno ug airport.
Mga habagatang Airlines buddy pass policies
Bisan pa kini bukas nga lingkuranan, ang mga pasahero sa Southwest Airlines gitugotan nga maka-open sa mga lingkoranan sa mga flight isip kabahin sa ilang mga benepisyo nga pakete. Apan sa niini nga airline, ang pagbiyahe nga "non-revenue" labi pa nga gidili.
Ang mga empleyado mahimong mohalad sa ilang mga benepisyo alang sa pagbiyahe sa habagatang-sidlakan ngadto sa ilang mga kwalipikado nga mga dependente: mga kapikas, mga bata nga may katakus nga nagsalig 19 o mas bata pa (24 kon sila mga full-time nga mga estudyante) Samtang ang Southwest adunay mga kasabutan uban sa ubang mga airlines alang sa mga benepisyo, ang pagbiyahe nga "dili-kita" dili kanunay nga usa ka libre nga kasinatian, tungod kay ang mga bayranan mahimong magamit depende sa carrier ug destinasyon.
Komosta ang bahin sa mga kauban? Dili sama sa ubang mga airlines, ang mga empleyado sa Southwest kinahanglan nga makakuha sa ilang mga pass pinaagi sa internal recognition system, nga gitawag nga "SWAG Points." Kon ang mga empleyado giila alang sa ilang maayong trabaho o makigbahin sa mga programa sa insentibo, sila makakuhag mga punto nga mahimong ibaylo alang sa mga buddy pass, kanunay nga flyer point, o tiket sa panghitabo.
Mga polisiya sa United Airlines buddy pass
Sa United Airlines, ang mga empleyado padayon nga mihatag sa mga buddy pass ngadto sa ilang mga higala ug pamilya, apan ang kasangkaran limitado kaayo. Sumala sa airline, ang mga empleyado ug ang ilang mga pamilya mahimo nga makadawat sa mga pribilehiyo sa pagbiyahe nga naglakip sa mga diskwento nga gibayad ug wala'y limitasyon nga pagbiyahe sa standby.
Unsa man ang hitsura sa programa? Ang usa ka bulletin gikan sa Association of Flight Attendants naglatid sa detalye sa programa. Ang mga empleyado kinahanglan mopili sa ilang mga higala nga takus alang sa "non-revenue" nga pagbiyahe sa Disyembre alang sa sunod nga tuig. Pagkahuman sa deadline, walay mga higala nga madugang sa ilang listahan. Ang mga empleyado mahimo usab nga mopili aron makadawat sa 12 ka mga buddy pass matag tuig aron maapud-apod sa mga higala.
Unsang matang sa pass ang hinungdanon usab sa United. Ang natala nga mga higala nga naglakaw uban sa empleyado, pensiyonado, o ang ilang kapikas gihatagan sa pinakataas nga prayoridad sa boarding, samtang kadtong nagalupad nga nag-inusara sa usa ka buddy pass nga gihatag labing ubos nga prayoridad.
Unsay angay nakong mahibal-an bahin sa pagbiyahe sa "buddy pass"?
Busa ang mga higala sa mga kawani sa eroplano makalupad alang sa usa ka barato nga bili kon adunay kwarto nga anaa - daw sama sa usa ka maayo nga deal, husto ba? Ikasubo, dili ingon ka sayon nga ang imong airline mogamit sa tiket sa imong higala nga tiket, moagi sa TSA checkpoint , ug mobakasyon.
Sama sa nahisgutan sa ibabaw, ang mga flyer sa usa ka buddy pass mao ang labing ubos nga mga pasahero sa standby nga listahan. Kon ang ilang paglupad hapit na mahuman, adunay usa ka maayong higayon nga dili kini makalupad. Ang mga pasahero sa pasahero nga mga pasahero kasagaran lamang gitugotan nga molupad sa coach, apan ang mga polisiya nagkalainlain sa airline.
Dugang pa, ang mga flyer sa buddy pass giisip nga mga representante sa airline, bisan pila pa ang edad niini. Isip usa ka resulta, sila kinahanglan nga magsunod sa usa ka higpit nga code sa pamiste, nga sagad naglakip sa mga sukaranan sa us aka kasabutan sa negosyo. Kung dili nila matuman kining estrikto nga mga sumbanan, sila mahimong dili tugutan nga mag boarding nga walay mga tinubdan sa pagbayad.
Kanus-a ang pinakagrabe nga mga panahon sa pagsulay ug paglupad ingon nga usa ka "non-revenue" pasahero?
Ang paggamit sa libre o buddy pass travel usa ka makalilisang nga ideya atol sa mga panahon sa peak, sama sa:
- Ang Dominggo human sa Thanksgiving
- Mga semana sa semana (semana sa Pasko, Memorial Day Weekend, Labor Day Weekend, ug uban pa)
- Bisan unsang panahon nga adunay dili maayo nga panahon , sama sa mga bulan sa tingtugnaw
Kon ang usa ka flight kanselado, ang tanan nga mga gipalayas nga mga pasahero ipa-accommodate sa sunod nga gikatakda nga paglupad. Kon kini puno na, kini mahuman sa standby list sa ibabaw sa mga wala'y kinita nga mga pasahero. Ingon nga usa ka pananglitan: Kung ang usa ka eroplano nga adunay 250 ka mga pasahero dili tugutan nga molupad, mahimo kini nga nagpasabot sa 250 ka mga tawo nga nag-una kanimo sa lista - bisan pa nga usa kini ka grabe nga ehemplo.
Ang pagbiyahe nga "wala'y buhis" mahimong magantihon, apan importante nga hinumduman nga mahimo ka nga dili molupad nianang adlawa, o mahimo ka ma-stranded sa usa ka siyudad nga wala nimo planoha nga bisitahan. Kon mahitabo kana, naa ka sa kawayan alang sa mga pagkaon ug hotel room - ang airline dili makatabang sa tanan. Sa dili pa ikaw mangutana sa imong higala alang sa tabang ug sulayan ang imong kamot isip usa ka "dili-kinitaan" nga flyer, siguruha nga timbangtimbangon ang mga kalambigit ug kadaot sa matag sitwasyon. Sa pipila ka mga sitwasyon, mahimo nga mas barato ang pagbayad sa imong tiket imbis nga molupad sa usa ka buddy pass.