Gi-edit ni Benet Wilson
Samtang ang mapintas nga pagtangtang sa usa ka pasahero gikan sa usa ka overbooked nga United Airlines nga paglupad nakuha sa usa ka daghan nga press, ang kamatuoran mao nga kini mao ang komon alang sa mga airlines sa overbook flights, ug sa mga pasahero sa bump resulta. Kung ang mga pasahero moboluntaryo nga magbayad alang sa bayad - o ang airline kinahanglan nga mopili sa mga pasahero aron dili maabswelto - mao kini kung giunsa ang proseso sa pagtrabaho, ug unsa ang madahom kung mahitabo kini kanimo.
Ang mga eroplano kanunay nga nagsobra sa ilang mga biyahe, nga nanghinaut nga dunay igo nga mga kausaban nga magsiguro nga ang matag pasahero magkuha og lingkuranan sa bisan unsang pagbiyahe. Apan adunay mga panahon nga ang tanan nagpakita, o adunay usa ka panghitabo - sama sa panahon o usa ka mekanikal nga problema - nga makapalayo sa mga kompaniya sa airlines aron makakuha og mga lingkoranan sa pasahero. Kung mahitabo kana, ang matag eroplano adunay gitawag nga Kontrata sa Carriage , nga naglatid kon unsa ang dad-on sa carrier ngadto sa imong katapusang destinasyon.
Ingon nga usa ka pasahero, mahimong makalagot kaayo ang pag-abot ug pag-check in sa airport, aron lang tan-awon ang imong boarding pass ug makaamgo nga wala ka'y assignment sa lingkuranan. Ang mga airlines dili makahimo sa pagbag-o sa imong gusto - adunay proseso nga gilatid sa US Department of Transportation. Sa diha nga ang usa ka paglupad mas daghan, ang DOT una nga nagkinahanglan sa mga airlines nga mangutana sa mga tawo nga wala magdali sa pagkuha sa ilang katapusang destinasyon nga moboluntaryo sa paghatag sa ilang mga lingkoranan, baylo sa bayad.
Apan sa dili ka moboluntaryo, pangutana sa duha ka pangutana:
- Kanus-a ang sunod nga paglupad diin ang kompaniya makumpirma sa imong lingkuranan ? Ang alternatibo nga paglupad mahimong ingon nga madawat kanimo. Sa pihak nga bahin, kon ang airline nagatanyag sa pagpabilin sa imo sa isa pa ka isa ka paglupad nga puno, mahimo ka ma-stranded.
- Makahatag ba ang airline sa uban pang mga kalingawan sama sa libreng pagkaon, hotel room ug pagbalhin tali sa hotel ug sa airport? Kon dili, kinahanglan nimo nga gastuhon ang kwarta nga itanyag kanimo sa pagkaon o kasak-an samtang ikaw naghulat alang sa sunod nga paglupad.
Ang yawe dinhi mao ang pagpakigsabot alang sa madawat nga bayad. Ang mga kompyuter sagad nga naghatag og mga voucher alang sa umaabot nga mga biyahe, apan kini naghatag mga empleyado nga mga giya alang sa bargaining. Pangutan-a ang mga pasahero, ug mahimo nilang pilion kadtong mga boluntaryo nga andam nga ibaligya ang ilang mga reservation alang sa labing ubos nga presyo. Kon ang airline makatanyag kanimo og usa ka libre nga tiket o usa ka voucher sa transportasyon sa usa ka dolyar nga kantidad, hinumdomi ang pagpangutana mahitungod sa mga pagdili. Kinahanglan mahibal-an kung unsa ka dugay nga ang tiket o voucher maayo alang sa, bisan kini gipangitngit panahon sa mga panahon sa pagbiyahe sa bakasyon ug mahimo kini gamiton alang sa internasyonal nga mga biyahe.
Kon ang airline dili makakuha og igo nga mga boluntaryo, nan kini dili angay nga magbangga sa mga pasahero. Sa ingon, mahimo ka usab nga bayad, ug ikaw adunay mga katungod. Kung ikaw nabalbugal ug ang airline naghimo sa transportasyon nga moadto sa imong katapusang destinasyon sulod sa usa ka oras sa imong orihinal nga oras sa pag-abot, ikaw dili mabayaran.
Kon ang kapuling transportasyon moabut sa imong destinasyon tali sa usa ug duha ka oras human sa imong orihinal nga oras sa pag-abot (o tali sa usa ug upat ka oras sa internasyonal nga mga biyahe), ang airline kinahanglan mobayad kanimo og kantidad nga sama sa 200 porsyento sa imong one-way fare sa imong katapusang destinasyon nianang adlawa, nga adunay $ 650 nga maximum.
Kon ang transportasyon moabut sa imong destinasyon kapin duha ka oras ang milabay (upat ka oras sa pangkalibutanon), o kung ang airline dili makahimo sa bisan unsa nga kapuli nga pagbiyahe nga mga kahikayan alang kanimo, ang bayad magdoble sa 400 porsyento sa imong one-way nga pamasahe sa $ 1300 maximum.
Alang niadtong kinsa naggamit og mga frequent-flyer nga mga punto o usa ka tiket nga gi-isyu sa usa ka consolidator, ang bayad gibase sa pinakaubos nga salapi, tseke o bayad nga bayad sa kard nga gipabayad alang sa usa ka tiket sa sama nga klase sa pag-alagad sa maong paglupad.
Ang mga nagkaguliyang nga mga magpapanaw kanunay nga magpabilin sa ilang orihinal nga tiket ug gamiton kini sa laing pagkalagiw. Kon mopili ka sa paghimo sa imong kaugalingon nga mga kahikayan, mahimo kang mohangyo og usa ka "boluntaryo nga pagbayad" alang sa tiket alang sa biyahe nga imong gikuha.
Kon nagbayad ka og mga bayranan alang sa opsyonal nga mga serbisyo sa imong orihinal nga pagkalagiw, sama sa pagpili sa lingkuranan o tseke nga bagahe ug wala nimo madawat kadtong mga serbisyo sa imong kapuli nga paglupad o gikinahanglan nga mobayad sa ikaduha nga panahon, ang airline nga nahimo kanimo kinahanglan mohatag kanimo og refund.
Ang pipila ka mga kinatibuk-ang sumbanan nga gigamit sa mga airlines aron mahibal-an kon kinsa ang pagatambongan mao ang: kadtong wala mopili sa usa ka lingkuranan sa diha nga nag-book sa usa ka paglupad; kadtong kinsa nagsusi sa katapusang minuto; kadtong wala diha sa ganghaan 30 minutos sa wala pa buhata; ug mga magpapanaw nga nag-book sa labing ubos nga pamasahe. Ang mga airline mahimong mohalad og libre nga mga ticket o dollar-nga kantidad nga mga voucher alang sa umaabot nga mga biyahe, ikaw adunay katungod sa paghangyo alang sa usa ka tseke alang sa bayad.