Pagsugod sa Panahon sa Jet
Ang kasaysayan sa Boeing nga nakabase sa Seattle mibalik sa pagtukod niini niadtong 1916, nga 13 ka tuig lamang human ang una nga makasaysayanon nga paglupad sa Wright Brothers, nga nahimong usa sa mga pioneer sa unang mga adlaw sa pag-abut. I-klik dinhi aron makita ang post sa Airbus nga kaatbang.
Adunay kapin sa 10,000 ka mga pasahero ug mga kargo nga giandam sa Boeing Commercial Airplanes sa pag-alagad sa tibuok kalibutan. Ang headquarters niini anaa sa Puget Sound nga rehiyon sa Washington State, apan ang tiggama adunay tulo ka dagkong pasilidad sa produksyon: Everett, Wash., Renton, Wash., Ug North Charleston, SC
Ang Everett nga tanum mao ang pinakadako nga bilding sa pabrika sa kalibutan sumala sa Boeing. Gitukod kaniadtong 1967 aron makahimo sa 747 jumbo jet, kini karon nagtukod sa 747, 767, 777, ug 787 sa usa ka bilding nga may 472 milyon cubic feet nga luna sa dul-an sa 100 acres sa yuta.
Ang Renton mao ang pinuy-anan sa bantogang pabrika sa Boeing 737. Kapin sa 11,600 ka komersyal nga eroplano (707, 727, 737, ug 757) ang gitukod dinhi. Ang tanom adunay 1.1 ka milyon nga kwadrado nga mga tiil sa luna sa pabrika, nga nagtugot sa Boeing sa pagtukod og 42 737 sa usa ka bulan.
Ang Charleston mao ang pinuy-anan sa ikaduha nga 787 Dreamliner nga planta sa Boeing, gibuksan sa 2011. Ang site usab naghimo, nag-assemble ug nag-instalar sa mga seksyon sa 787.
Kasaysayan
Kini nga post molukso sa kasaysayan sa Boeing sa pagpalambo sa komersyal nga jet aircraft. Ang panahon sa jet halos nahuman sa wala pa kini nagsugod human sa mga sulud sa estruktura mitultol sa mga aksidente sa katalagman sa de Havilland Comet nga natukod sa Britanya, nga gilunsad niadtong 1952.
Apan ang Presidente sa Boeing nga si William Allen ug ang iyang tagdumala gikaingong "nagpakompra sa kompanya" sa usa ka panan-awon nga ang kaugmaon sa komersyal nga ayroplano mao ang mga jet.
Niadtong 1952, ang board naghatag og $ 16 milyones nga kwarta sa kompaniya sa pagtukod sa pagpayunir nga 367-80, nga gianggaan sa "Dash 80." Ang Dash 80 nga prototype nagdala ngadto sa iyang upat ka engined commercial 707 jet ug ang ang KC-135 tanker sa militar. Sa duha lang ka tuig, ang 707 naglunsad sa komersyal nga edad sa jet.
Ang Boeing custom-designed 707 variants alang sa nagkalain-laing mga kostumer, lakip na ang paghimo sa usa ka espesyal nga long-range nga modelo alang sa Qantas sa Australia ug pag-instalar sa mas dako nga mga makina alang sa taas nga-altitude nga Braniff sa South American nga mga rota. Ang Boeing naghatag sa 856 Model 707 sa tanan nga mga bersiyon tali sa 1957 ug 1994; Niini, 725, nga gitugyan tali sa 1957 ug 1978, alang sa komersyal nga paggamit.
Ang sunod nga bahin mao ang tulo-makina nga 727, nga gilunsad sa Boeing niadtong Disyembre 1960. Kini ang una nga komersyal nga eroplano aron sa pagputol sa 1,000 nga marka sa pagbaligya, apan nagsugod kini nga usa ka peligrosong propisyon, nga gilaraw sa pag-alagad sa mas gagmay nga mga tugpahanan nga adunay mas mubo nga mga runway kay niadtong gigamit sa 707.
Gilusad sa Boeing ang 727 nga adunay 40 ka order matag usa gikan sa paglansad sa mga kustomer nga United Airlines ug Eastern Air Lines. Ang 727 adunay usa ka talagsaon nga panagway, uban sa iyang panaptong T nga porma nga ikog ug ang trio sa mga makina sa likod nga gisangkapan.
Ang una nga 727 nahuman niadtong Nobyembre 27, 1962. Apan, sa panahon sa una nga paglupad, ang mga mando ubos gihapon sa gibana-bana nga 200 nga gilay-on nga punto. Sa sinugdanan, ang Boeing nagplano sa pagtukod og 250 sa mga eroplano. Bisan pa, kini napamatud-an nga popular (ilabi na human ang mas dako nga 727-200 nga modelo, nga gidala sa 189 ka mga pasahero, gipaila niadtong 1967) nga usa ka 1,832 ang gihimo sa Renton, Wash.
Niadtong 1965, gipahibalo sa Boeing ang bag-ong komersyo sa twin nga 737. Sa usa ka seremonya sulod sa Thompson Site niadtong Enero 17, 1967, ang unang 737 gipaila sa kalibutan. Ang kasaulogan naglakip sa usa ka christening pinaagi sa flight attendants nga nagrepresentar sa 17 nga mga airlines nga nagmando sa bag-ong eroplano, lakip ang Lufthansa ug United Airlines sa Alemanya.
Sa Disyembre 28, 1967, ang Lufthansa gikuha ang unang paghimo sa 737-100 nga modelo, sa usa ka seremonya didto sa Boeing Field. Pagkasunod nga adlaw, ang United Airlines, ang unang lokal nga kustomer nga nagmando sa 737, nagdala sa unang 737-200. Niadtong 1987, ang 737 mao ang labing gimando nga eroplano sa komersyal nga kasaysayan. Niadtong Hulyo 2012, ang 737 nahimong unang eroplano nga eroplano nga jet nga molabaw sa 10,000 ka mga mando.
Ang upat ka makina 747 jumbo jet - ang pinakadako nga eroplano sa sibilyan sa kalibutan - gilunsad niadtong 1965.
Niadtong Abril 1966, si Pan Am nahimong customer nga maglunsad alang sa tipo sa dihang nagmando kini sa 25 747-100 nga eroplano ug dunay dakong papel sa pagdesinyo sa jet.
Ang insentibo sa pagmugna sa higanteng jet naggikan sa pagkunhod sa mga tiket sa pamaligya, pagdagsang sa trapiko sa mga pasahero sa hangin ug nagkalapad nga kalangitan. Niadtong 1990, duha ka 747-200Bs ang giusab aron mag-alagad isip Air Force One ug gipulihan ang VC-137 (707s) nga nagsilbing presidential nga eroplano sa halos 30 ka tuig.
Ang 747-400 gilunsad niadtong 1988, ug gilunsad sa ulahing bahin sa 2000. Niadtong Nobyembre 2005, gilunsad sa Boeing ang 747-8 nga pamilya - ang 747-8 nga Intercontinental nga pasahero nga eroplano ug ang 747-8 Freighter. Ang pasahero nga bersyon, ang Boeing 747-8 nga Intercontinental, nag-alagad sa 400- ngadto sa 500 nga merkado ug nagsugod sa paglupad sa Marso 20, 2011. Ang pagsugod sa customer nga Lufthansa mikuha sa unang Intercontinental nga eroplano niadtong Abril 25, 2012.
Niadtong Hunyo 28, 2014, ang Boeing naghatag sa 1,500 nga 747 nga naggikan sa linya sa produksyon ngadto sa Frankfurt, Lufthansa nga nakabase sa Germany. Ang 747 mao ang unang lapad nga hugpong sa eroplano sa kasaysayan aron makaabot sa 1,500 ka mga milyahe.
Hangtud sa Oktubre 31, 2016, ang Boeing nakahatag og 617 ka jets ug may 457 ka net orders ug usa ka backlog nga 5,635.
Kasaysayan sa maayong kabubut-on ni Boeing.