Unsaon sa pagpalupad sa "Kangaroo Route" nga walay katapusan sa wala'y panahon
Bisan tuod nga ang teknikal nga mga eroplano anaa karon, ang pagpalupad sa gitawag nga "Kangaroo Route" tali sa London ug Sydney nonstop napamatud-an nga lisud alang sa mga airlines, gikan sa usa ka profitability ug customer nga komportableng panglantaw.
Una ug labaw sa tanan, ang pagbiyahe sa 10,573 nautical milya tali sa London ug Sydney nagkinahanglan og dul-an sa 20 ka oras diha sa hangin sa kasamtangan nga mga ayroplano nga pagpadagan sa ayroplano, usa ka dili makalapas nga panahon sa paggasto sa usa ka pressurized metal tube, bisan pa nga ikaw lucky enough to lie -bang sa unang klase nga lingkuranan.
Ikaduha, ang fuel economics sa tag-as nga mga ruta maoy kabus nga hinungdan, mao nga ang kadaghanan wala magdugay - ang usa ka bag-o nga kaswalti mao ang Singapore Airlines nga walay hunong nga Singapore-Newark nga ruta (bisan pa nga ang airline nagpahibalo nga kini nagtinguha sa pagdala sa maong ruta sa pipila ka punto).
Bisan pa niini, daghang mga hunahuna ug mga negosyante ang nagtuo dili lamang nga ang walay paghunong nga London-Sydney mahimong mapuslanon nga rota - nagtuo sila nga kini mahimo nga mabiyahe sulod sa upat ka oras, o mas ubos pa!
Usa ka Manununod sa Concorde?
Kung adunay bisan unsang aritmetika nga aptitude bisan unsa, ang klaro nga kasulbaran sa sulud sa panahon sa paglupad sa London-Sydney mao ang pagpadako sa kusog. Sama pananglit, ang mga tigpamugna sa mubo nga kinabuhi nga Concorde supersonic jet ang gibuhat, sa dihang nag-engineered sila sa usa ka eroplano nga makalupad sa 1,200 kilometro kada oras, sobra sa makaduha nga dali nga bisan unsang kontemporaryong komersyal nga eroplano.
Niining pagsulat, ang mga kompaniya sama sa Gulfstream, Lockheed Martin ug bisan sa NASA anaa sa kompetisyon aron sa pagsulay ug pagtukod sa usa ka gituohan nga "Anak nga lalake ni Concorde," kini nga anak nga lalaki usa lamang ka gamay nga gamhanan kay sa iyang amahan, sa tunga nga 2,500 milya matag oras - o tingali mas paspas.
Ang Supersonic nga Problema
Ang problema sa Concorde, siyempre, dili kaayo ang mga flyer sa presyo nga gikinahanglan nga ibayad o ang nag-inusara (apan hilabihan ka hataas nga hulagway) ang pagkahugno sa Concorde nga nahitabo sa tuig 2000 sa tugpahanan sa Charles de Gaulle sa Paris. Hinunoa, ang pangunang babag sa pag-aginod sa supersonic flight mao ang ... maayo, ang tunog nga babag, ug ang "sonic boom" nga usa ka eroplano nagmugna sa dihang kini naglapas niini.
Alang sa mga biyahe nga mobiyahe nga kasagaran sa tubig (sama sa New York ngadto sa London ug Paris, nga mao ang tinapay ug mantekilya sa Concorde), kini dili usa ka isyu. Apan sukad sa London paingon sa Sydney (ug, sigurado, daghan sa mga ultra-longhaul nga mga biyahe sa kalibutan) nagkinahanglan sa pagbiyahe sa mga masa sa yuta, ang mga partido nga gilista sa ibabaw nagtinguha sa pagpangita sa usa ka paagi sa pagpakunhod o bisan pagpapas sa epekto sa sonic booms sa terrestrial nga sibilisasyon.
Solusyon ni Richard Branson
Dili ikatingala nga ang mega-entrepreneur ug all-around visionary nga si Richard Branson misugyot og solusyon. Ug sa managsama nga dili ikahibulong nga paagi, ang iyang solusyon daw sa tinuud nga mga tigkalayo sa unang pagbasa.
Ang Branson naghulagway sa paglupad sa London-Sydney (ug uban pang mga super-long ruta) nga wala maggamit sa usa ka supersonic nga eroplano, apan sa paggamit sa usa ka Virgin Galactic "spaceplane" nga mogawas ngadto sa wanang, inay sa atmospera. Ang paghimo sa ingon dili lamang makahimo sa eroplano nga mogamit sa rocket-sama nga mga gikusgon sama sa paghaguros sa zero gravity (ang Branson naghulagway sa London-Sydney nga nagkinahanglan og tulo ka oras o bisan dili kaayo), apan halos walay epekto sa kalikupan kon itandi sa modernong adlaw paglupad.
Apan karon, ang mga magpapanaw sa London ug Sydney kinahanglan nga "molukso" sama sa usa ka kangaroo, nga adunay mga hunong sa dalan sa Hong Kong, Singapore, Dubai o Abu Dhabi, aron sa paghingalan sa pipila ka mga pagbalhin.