Ang mga Spirit Airlines, American Airlines, ug mga carrier sa rehiyon nagdumala sa listahan
Matag tuig, ang mga magpapanaw mahayag sa daghang mga kalisud layo sa panimalay. Ang mga nagpili sa paglupad sa tibuok Estados Unidos dili eksepsiyon. Sa miaging tuig, ang mga magpapanaw gipailalom sa mga regulasyon sa bag-ong screening sa Transportation Security Administration, ug gipasidan-an ang mga lisensya sa ilang mga drayber nga dili igo aron makasakay sa usa ka komersyal nga eroplano.
Hinuon, ang mga kapakyasan sa mga biyahedor nagsugod sa pikas nga bahin sa mga tsekpoint sa seguridad sa TSA.
Human sa pagwagtang sa "sterile area", ang mga biyahedor kasagaran gipailalom sa nalangan nga mga ayroplano , nawala nga mga bagahe, ug nahimo pa gani nga gikuha gikan sa ilang mga tiket . Ang US Department of Transportation (DOT) nagsubay sa matag kahimtang nga giatubang sa mga domestic flyer, ug nagpagawas sa tinuig nga datos matag Pebrero .
Nga ang mga airlines nagmugna sa labing mga problema alang sa mga magpapanaw sa 2015? Aron mahuman ang usa ka tino nga tubag, among gikonsiderar ang datos gikan sa upat ka mga panglantaw: paglangay nga mga paglupad, nawala nga mga bagahe, mga bumped travelers, ug kinatibuk-ang reklamo sa mga konsumante.
Pag-agi sa Flight sa 2015: ang Spirit Airlines, JetBlue, ug Virgin America ang pinakagamay nga oras
Ang matag carrier adunay maayong mga adlaw ug dili maayo nga mga adlaw sa tibuok nga network. Bisan pa, ang tulo ka mga airlines nadiskobrehan nga adunay labing nalangan nga mga miabot sa tanan nga 13 nga mga tigdala sa pagreport sa Estados Unidos. Nadiskobrehan ang budget airline Spirit Airlines nga mao ang labing dautan, nga nakaabot sa ilang mga destinasyon sa maabot nga sobra sa 69 porsyento sa panahon.
Ang JetBlue miabut sa ikaduha, nga dul-an sa 30 porsyento sa ilang mga biyahe nga miabot sa miaging gikatakda nga oras. Ang Birhen nga America wala moabut sa mas maayo, tungod kay ang nagaabot nga trendsetting miabut lamang sa panahon nga mga 71 porsyento sa panahon.
Sa kinatibuk-an, dul-an sa 78 porsyento sa tanan nga mga biyahe sa Estados Unidos miabut sa ilang destinasyon sumala sa iskedyul.
Sumala sa DOT, ang pinakadako nga mga kontribyutor sa ulahing mga biyahe naglakip sa nahuman nga eroplano, pag-ulan sa mga air carrier, ug mga paglangay sa national aviation system.
Mishandled Luggage sa 2015: ang American Airlines, Southwest Airlines, ug Delta Air Lines mao ang labing
Ang mga tigpangita dili gusto nga ang ilang mga bagahe nawala o nadaot sa pag-abot sa ilang katapusang destinasyon. Bisan pa, kini nga eksaktong kahimtang nahitabo kapin 1.9 ka milyon ka beses sa 2015, nga ang usa ka nasudnong kasagaran nga mga tulo ka sako nga mishandled kada 1,000 nga mga pasahero sakay sa usa ka komersyal nga eroplano. Sa mga domestic air carriers, ang Southwest Airlines nawad-an sa labing bagahe: nga naglupad sa ibabaw sa 144 milyones nga mga pasahero sa tibuok tuig, ang airline nakadawat sa sobra sa 478,000 nga mga taho sa mga mishandled bagahe, tungod sa aberids nga sobra sa tulo ka mga bag nga guba sa kada 1,000 nga mga pasahero. Sa likod nila mao ang American Airlines, nga mishandling sa 386,000 ka sako alang sa kapin sa 97 ka milyon nga mga pasahero nga gipalupad - o gibana-bana nga upat ka mga bag nga mishandled kada 1,000 nga mga flyer. Ang Delta Air Lines adunay ikatulo nga labing taas nga taho, nga mishandling sobra sa 245,000 ka mga bag sa kapin sa 117 ka milyon nga mga pasahero.
Bisan pa, ang pinakagrabe nga ratio sa nawala nga bagahe sa mga pasahero nahisakop sa tulo ka mga carrier sa rehiyon : Envoy Air, ExpressJet, ug SkyWest Airlines.
Kasagaran ang mas gagmay nga paglupad alang sa dagkong mga air carrier, kining tulo nga mga airline nawad-an sa kasagaran nga dul-an sa unom ka mga bag matag 1,000 nga mga flyer.
Gubot nga mga Biyahero sa 2015: Ang Southwest, American, ug United Airlines Nakabangga sa Kadaghanan
Ang pagbaligya usa ka kasagaran nga praktis sa mga airlines aron maseguro nga ang tanan nga mga lingkuranan sakay sa bisan unsang byahe mapuno, busa ang pagpa-maximize sa ilang kinatibuk-ang ganansiya. Apan, kung ang tanan nga mga pasahero magpakita, ang potensyal sa pag- atake sa mga may hugot nga mga flight holder anaa . Ang Southwest Airlines ang labing wala'y kalabutan nga gipanghimakak ang insidente sa boarding sa 2015, nga mihunong sa 15,608 nga mga biyahero gikan sa pagkuha sa ilang katapusang destinasyon. Ang American Airlines adunay ikaduha nga labing taas nga kantidad, nga wala'y hunong nga naglimud sa 7,504 nga mga flyer. Nagkahiusa ang United Came sa ikatulo, nga wala'y kalabutan nga nagpanghimakak sa 6,317 ka mga biyahero nga nagsakay sa ilang mga biyahe.
Daghang mga airlines dili molapas sa boarding nga wala'y katuyoan ingon nga usa ka katapusan nga paagi, ingon nga ang mga pasahero nga mapalit mahimong mahal.
Kung ang usa ka flyer dili makompleto ang ilang tiket, mahimo sila nga bayran sa cash alang sa ilang paglangan ubos sa US Law.
Consumer Complaints sa 2015: Spirit, Frontier Airlines, ug American nanguna sa pack
Kon ang mga magpapanaw adunay mga suliran sa ilang mga airlines, adunay daghang mga paagi nga mahimo nilang makuha aron makadawat og resolusyon. Ang DOT Aviation Consumer Protection Division mikolekta sa mga reklamo gikan sa mga biyahero, uban ang paningkamot nga makahimo og resolusyon. Ang budget carrier nga Spirit Airlines adunay daghan nga mga reklamo, nga nagrehistro sa 11.73 nga mga reklamo alang sa matag 100,000 nga mga magpapanaw. Ang kaubang tagdumala sa budget nga Frontier Airlines nahimutang sa ikaduha, uban sa mga magpapanaw nga nag-file og 7.86 nga mga reklamo kada 100,000 nga mga enplanement. Sa katapusan, ang American Airlines adunay ikatulo nga labing reklamo, nga adunay 3.36 nga mga reklamo kada 100,000 nga mga plano. Ang mga kaubang mayor nga tigdala sa United Airlines adunay 2.85 nga reklamo, ang Delta Air Lines adunay 1.74 nga mga reklamo, ug ang Southwest adunay 0.52 nga reklamo kada 100,000 nga mga magpapanaw.
Bisan tuod kini nga mga numero nagrepresentar sa mga problema sa mga magpapanaw sa 2015, ang imong kasinatian mahimong managlahi. Pinaagi sa pagsabot niini nga mga numero, ang mga flyer makaandam alang sa paglangay sa pagbiyahe, pagkansela, pagkawala sa mga bagahe ug uban pang mga sitwasyon sa wala pa moabut sa airport.