Nganong Importante ang Draft?
Kahubitan sa draft:
Ang gidaghanon sa mga tiil gikan sa waterline hangtud sa kinaubsan nga bahin sa usa ka kilya sa cruise ship; ang giladmon sa tubig usa ka barko nagkuha; Unsa ka ubos ang mga barko nga naglingkod sa tubig. Ang termino nga "air draft" mao ang gidaghanon sa mga tiil gikan sa waterline ngadto sa kinatas-ang punto sa cruise ship.
Mga alternatibo nga mga spelling sa draft:
Ang nautical term draft mao ang spelling sa Estados Unidos; Ang draft mao ang spelling sa Britanya. Makaiikag, ang duha ka mga pulong nga draft (USA) ug draft (UK) gigamit aron paghulagway sa beer ug adunay parehas nga mga kalainan sa spelling sa duha ka mga nasud.
Mga pananglitan sa draft nga gigamit sa usa ka sentence:
Ang draft sa daghan nga mga dagko nga barko sa cruise anaa sa taliwala sa 25 ug 30 ka mga tiil. Ang barko dili makalutaw sa bisan unsang tubig nga ubos pa kay sa iyang draft.
Ngano nga ang draft sa cruise ship importante?
Ang nag-unang rason nga ang draft sa cruise ship hinungdanon kaayo sa Captain (ug sa tanan niyang crew ug pasahero) mao nga ang barko dili molutaw sa bisan unsang tubig nga dili kaayo law-ay kay sa draft. Pananglitan, ang usa ka barko nga adunay 25-foot draft moigo sa ubos kon ang tubig bisan 24.99 piye ang giladmon.
Ang draft sa barko gitino sa panahon nga kini gitukod. Ang dugang nga mga deck (o air draft) ang barko adunay labaw sa tubig, ang mas lawom nga sulud sa sudlanan kinahanglan gayud. Kinahanglan segurado nga ang mga arkitekto sa barko kinahanglan nga ang ratio sa draft sa ubos sa waterline ug ang air draft sa ibabaw sa waterline anaa sa sulod sa mga limitasyon. Ang usa ka tigdisenyo sa barko dili buot nga ang iyang barko mahimong "labing-bug-at" aron kini mahimong tipigan. Dugang pa nga adunay dugang nga draft, kining mga dagkong barko nga tigdesinyo sa barko naghimo sa taas nga mga barko nga adunay daghang mga deck ibabaw sa tubig nga mas lapad aron mapalig-on kini alang sa mas hinay nga biyahe.
Ang mga barko sa modernong cruise usab naggamit usab og mga stabilizer aron mahimo ang pagsakay sa barko nga mas hinay sa nagkalayo nga kadagatan. Kini nga mga stabilizer sama sa mga pako nga gipaubos sa ilawom sa tubig, nga naghimo sa barko nga "mas lapad".
Tungod kay ang mga dagko nga mga barko adunay mas lawom nga mga drafts, dili sila makasulod sa mabaw nga dunggoanan sama sa gagmay nga mga barko sa mga cruise. Bisan pa, ang dagko nga mga barko nga adunay mas lawom nga mga drowing kasagaran nga masulbad ang mga unos nga mga kadagatan tungod kay ang kadaghanan sa barko anaa sa ilawom sa dagat ug dili kini masubsob ug ubos.
Busa, ang mga bisita nga sakay sa usa ka talagsaon nga pagsakay. Ang mga barko sa suba adunay usa ka mabaw nga hulmahan, apan mahimo gihapon nga makaigo sa ubos tungod kay ang mga kanal sa suba kanunay mabag-o.
Ang klasikal nga mga barko sa dagat, nga gidisenyo isip transportasyon tali sa Uropa ug Amerika del Norte, dunay mas lawom nga drafts sukad nga ang mga barko wala mosulay sa paglawig sa mabaw nga tubig sa Caribbean (o bisan asa sa kalibutan). Pananglitan, ang orihinal nga Queen Mary ocean liner , nga natukod niadtong 1936, adunay usa ka draft nga halos 40 ka tiil ug usa ka air draft nga 181 ka mga tiil. Siya 118 ka piye ang gilapdon ug adunay gross tonnage nga 81,000 GRT. Ang Oasis sa mga Dagat , usa sa kinadak-ang barko sa cruise sa kalibutan, adunay 30 ka foot draft, usa ka air draft nga 213 ka pye sa ibabaw sa tubig, adunay gilapdon nga 208 ka tiil, ug adunay gross tonnage nga 225,000 GRT. Bisan tuod kining mas bag-o nga barko mas dako ug dunay dugang nga air draft, ang Oasis sa mga Dagat adunay mas mabaw nga plano. Aron mahibal-an ang mas mabudlay nga baldado, ang Oasis mas lapad ug adunay mga stabilizer, nga makadugang sa gilapdon kung gikinahanglan sa bagis nga mga tubig.
Ang uban nga mga tawo naghunahuna nga ang moderno nga mga dagko nga mga barko sa barko walay igong gidaghanon ug mahimo nga mag-ulan kon ang usa ka dako nga balud moigo panahon sa bagyo. Bisan pa ang mga barko nalunod, kini usa ka talagsaon nga panghitabo, ug kini wala pa mapamatud-an nga ang hangin nga draft ngadto sa kapalaran sa draft sa barko dili igo ug hinungdan sa usa ka barko nga molusad.
Ang Titanic nakaigo sa usa ka iceberg, ug ang Costa Concordia nakaigo sa usa ka batoon nga bahura. Lamang sa usa ka cruise movie sama sa Poseidon Adventure adunay usa ka dako nga cruise ship nga nagligid tungod sa usa ka balud.
Kadaghanan sa mga aksidente sa barko sa pasahero sa milabay nga 100 ka tuig tungod sa sobra nga pag-ayo, ilabi na sa mga ferry sa mga nasud diin ang mga pasahero sa mga barko dili igo nga gikontrol. Ang uban nga mga aksidente sa sakyanan nga gipahinabo sa sunog, nagdagan, nag-igo sa usa ka barko, o nanglangit tungod sa tawhanong kasaypanan o sobra-sobrang pag-ayo-dili usa ka mabaw nga hulma.