Air Rage: Unsa ang Kinahanglan Nimong Mahibaloan

Kalagot sa Langit

Dili kini ang imong imahinasyon - ang mga insidente sa kahanginan sa hangin nagkadako sa 2015, sumala sa International Air Transport Association (IATA), ang grupo sa pamatigayon nga nagrepresentar sa mga airlines sa kalibutan. Hapit 11,000 nga mga insidente sa pasahero ang gitaho ngadto sa IATA sa mga airlines sa tibuok kalibutan, nga sama sa usa ka insidente sa matag 1,205 nga mga biyahe, usa ka pagsaka gikan sa 9,316 nga mga insidente nga gitaho sa 2014 (o usa ka insidente alang sa matag 1,282 nga mga biyahe).

Mga insidente sa 2015 nga naghimo sa balita nga naglakip:

Tali sa 2007 ug 2015, ang IATA nagtahu nga adunay dul-an sa 50,000 nga gikatahu nga mga kaso sa dili makatarungan nga mga insidente sa pasahero nga nagsakay sa eroplano sa paglupad, lakip ang kabangis batok sa mga tripulante ug uban pang mga pasahero, harassment ug kapakyas sa pagsunod sa mga instruksyon sa kaluwasan.

Kadaghanan sa mga insidente sa pang-abuso sa mga pulong, pagkapakyas sa pagsunod sa mga instruksiyon sa balaod nga crew ug uban pang matang sa kontra-sosyal nga kinaiya. Onse porsiyento sa dili makatarunganon nga mga taho sa pasahero mahitungod sa pisikal nga pagpanulong ngadto sa mga pasahero o crew o kadaot sa eroplano.

Bayente-tres porsyento sa mga taho ang nagpahibalo sa pagkahubog sa alkohol o droga isip usa ka hinungdan sa 23 porsyento sa mga kaso, apan sa kadaghanan sa mga higayon kini gigamit sa wala pa magsakay o gikan sa usa ka personal nga suplay nga walay kahibalo sa mga tripulante.

"Ang pagkadili-makatarunganon ug pagkagubot nga buhat dili gayud madawat.

Ang kontra-sosyal nga kinaiya sa usa ka gamay nga minorya sa mga kustomer mahimong adunay dili maayo nga mga sangputanan alang sa kaluwasan ug kahupayan sa tanan nga sakay. Ang pag-uswag sa gitaho nga mga insidente nagsulti kanato nga ang mas epektibo nga pagpugong gikinahanglan. Ang mga eroplano ug mga tugpahanan giyahan sa mga prinsipyo nga naugmad sa 2014 aron matabangan ang pagpugong ug pagdumala sa mga insidente. Apan dili kita mahimo nga mag-inusara. Mao nga ginadasig namon ang dugang nga mga gobyerno sa pag-aprubar sa Montreal Protocol 2014, "miingon si Alexandre de Juniac, Director General sa IATA ug CEO sa usa ka pamahayag.

Ang Montreal Protocol 2014 gisulat aron pagsira sa mga kal-ang diha sa internasyonal nga legal nga balangkas nga may kalabutan sa mga dili makatarungan nga mga pasahero. Ang gikasabtan nga mga pagbag-o makahatag og mas klaro sa kahulugan sa dili makatarunganon nga kinaiya, lakip ang hulga o aktwal nga pag-atake sa pisikal, o pagdumili sa pagsunod sa mga instruksyon nga may kalabutan sa kaluwasan. Adunay usab mga bag-ong probisyon sa pag-atubang sa pagbawi sa mga mahinungdanong gasto nga nagagikan sa dili makatarunganon nga kinaiya.

Isip kabahin sa maong paningkamot, ang mga airlines nagmugna og usa ka balanse, multi-stakeholder nga estratehiya alang sa pag-atubang sa dili maayo nga pamatasan, base sa nagkadaghang internasyonal nga pagpugong ug pagmugna sa mas epektibo nga pagpugong ug pagdumala sa mga insidente. Sa pagkakaron, unom lang nga mga nasud ang milig-on sa protocol, apan 22 ka kinatibuk-an nga kinahanglan nga pirmahan kini sa dili pa kini ipatuman.

Ang pila ka mga nasud nagpunting sa papel nga alkohol isip usa ka hinungdan sa makadaut nga kinaiya. Ang mga airline adunay lig-on nga mga sumbanan ug pagbansay sa mga crew sa responsableng probisyon sa alkohol, ug ang IATA nagsuporta sa mga inisyatibo, sama sa code of practice nga gipasiugdahan sa UK, nga naglakip sa pag-focus sa pagpugong sa pagkahubog ug sobrang pag-inom sa wala pa magsakay.

Ang mga kawani sa mga bar sa airport ug mga tindahan nga walay trabaho kinahanglan nga bansayon ‚Äč‚Äčaron mag-alagad sa alkohol nga may responsibilidad aron malikayan ang mga tanyag nga nagdasig sa pagpalabig inom. Ang ebidensya gikan sa usa ka programa nga gipasiugdahan sa Monarch Airlines sa Gatwick Airport sa London nagpakita nga ang mga higayon sa makalilisang nga kinaiya mahimong maputol sa katunga niining proactive nga pamaagi sa atubangan sa board sa mga pasahero.

Ang kaluwasan sa kahanginan nagsugod sa yuta, ug ang IATA nag-awhag sa mga airlines sa paghimo sa usa ka pasahero nga nagpakita sa dili makatarunganon nga kinaiya diha sa yuta ug sa eroplano, kini nagdasig sa pagmugna og mga lagda nga mahimong magamit gikan sa pag-abot sa airport hangtod sa pasahero nga pasahero.

Ang dili makatarunganon nga mga insidente sa pasahero mahitabo sa matag klase sa kabin, ug kon modako, mahimong mosangpot sa mahal nga mga kalingawan ug mga risgo sa kaluwasan. Ang protocol usa ka maayong balita alang sa matag usa nga molupad - mga pasahero ug tripulante, miingon ang IATA. Ang mga pagbag-o, uban sa mga lakang nga gikuha na sa mga airlines, maghatag og usa ka epektibo nga pagpugong sa dili madawat nga kinaiya sa pagsakay sa eroplano.