Naigo ang dalan karong ting-init? Ang pagmaneho sa usa ka sakyanan nga adunay pipila ka mga bag-ong mga kampanilya ug mga whistles makahimo sa imong panaw nga mas luwas ug mas makalingaw. Mao kana ang pagkuha gikan sa bag-ohay nga poll sa Harris nga naka-focus sa mga teknolohiya sa automation nga gidesinyo sa paghimo og mas maayong pagsakay.
Dili ikatingala, ang mga respondent miingon nga ang mga bahin sa sakyanan makahuluganon kaayo sa kasinatian sa pagdrayb. Kini nga mga sakyanan adunay mga kumagko alang sa paghimo sa mga pagbiyahe sa dalan nga mas luwas.
Blind spot monitor system: Kini nga bahin makahibalo sa mga awto o mga tawo diha sa imong buta nga dapit ug nagpasidaan kanimo nga adunay madungog o biswal nga alerto, sama sa usa ka singsing sa kahayag sa palibot sa imong sideview mirror. Ang uban nga mga sistema naggamit sa usa ka kamera aron ipakita ang talan-awon nga talan-awon sa unsay anaa sa imong buta nga dapit. Kini nga bahin labi ka makatabang sa mga minivans ug mga SUV nga adunay lisud nga mga buta. Otsenta y singko porsiyento sa mga respondents miingon nga sila mobati nga luwas sa usa ka sakyanan nga nagtambag sa drayber sa diha nga adunay uban nga mga sakyanan sa mga buta nga mga lugar.
Ang sistema sa pasidaan sa pag-departe sa Lane: Kini nga feature naggamit sa mga marka sa dalan aron masuta kung ang imong sakyanan nagkalayo nga walay turn signal ug magpaalerto kanimo sa usa ka tingog, nagkidlap nga kahayag o vibration. Ang mga sakyanan nga dunay mas taas nga mga sistema mag-intervene uban ang corrective steering o braking. Otsenta y singko porsyento sa mga hamtong miingon nga mas luwas sila kon ang ilang sakyanan nagpasidaan sa drayber kung kini makamatikod nga kini nahalayo gikan sa usa ka lane.
Adaptive cruise control: Ang Cruise control dugay na nga naglungtad, apan ang adaptive cruise control mroe kay sa pagpadayon sa sakyanan sa kanunay nga katulin; kini naggamit sa radar sa pag-ila sa mga pattern sa trapiko ug mag-regulate kini sa gikusgon.
Gawas sa paghimo sa tulin nga mga pasyente, ang drayber usab mohukom kon unsa ka layo nga mobiya gikan sa sakyanan sa atubangan.
Labaw sa tulo gikan sa upat ka mga respondents (77 porsyento) miingon nga sila mobati nga luwas sa usa ka sakyanan nga nagmintinar sa usa ka tulin nga gitakda sa drayber apan nagpahinay kon kini duol kaayo sa sakyanan sa atubangan. Sa pagkakaron, 62 porsyento sa mga hamtong miingon nga mas luwas sila sa pagbiyahe sa usa ka sakyanan nga adunay tradisyonal nga cruise control.
Gitukod nga sistema sa nabigasyon: Hapit tulo nga kwarto (73 porsyento) sa mga respondent miingon nga sila mobati nga luwas kon ang sakyanan adunay usa ka sistema sa GPS.
Mga kapabilidad sa pagmaneho sa kaugalingon: Makaiikag, dili kaayo katunga sa mga respondents (42 porsyento) miingon nga sila mobati nga mas luwas sa usa ka sakyanan nga makaduso sa kaugalingon, samtang kapin sa usa ka ikatulo (35 porsyento) miingon nga ang ingon nga teknolohiya naghimo kanila nga dili kaayo luwas.
Dugang nga mga Feature sa Safety Car
Ang ubang mga safety features nga pangitaon mao ang:
Pagkontrol sa pagkalig-on sa elektrisidad: Kini nga bahin nagpahinay sa tagsa-tagsa nga mga ligid sa usa ka turno aron sa pagpadayon sa usa ka sakyanan.
Paglikay sa sistema sa pag-ikyas: Kini nga mga feature nagtugot sa imong sakyanan sa pag-ila sa usa ka nagsingabot nga bangga sa laing sakyanan o dako nga butang, ug hinay o mohunong sa dili pa kini mahitabo pinaagi sa usa ka sistema sa emergency braking. Ang sistema mahimong alang sa mga gikusgon sa haywey, apan ang pipila nag-operate lamang sa ubos nga mga gikusgon. Ang drayber mahimo nga usa ka alerto kon ang usa ka bangi haduol na.
Makabag-o nga mga headlight: Kini nga hugpong naglantaw sa pagsidlak sa atubangan sa ilawom sa kahayag base sa mga kondisyon sa dalan, ug gani makatabang sa mga drayber nga makakita sa mga kurba.
Nagtabang ang aktibo nga parke: Hallelujah! Kini nga bahin nagtabang sa parallel nga parke sa sakyanan nga walay pagmando gikan sa drayber. Nagdala ka sa tupad sa sakyanan sa atubangan sa usa ka bukas nga lugar, ug ang imong sakyanan naggamit sa mga kamera ug radar sa pagparking sa kaugalingon.
Mahimo nimo kinahanglan nga ibalhin ngadto sa R o D, ug makontrol ang mga preno, apan ang lisud nga bahin sa pag-navigate ngadto sa usa ka bukas nga lugar nga pagdumala sa sakyanan.
360-degree camera: Kini nga feature makapauswag sa visibility sa pag-back up o pag-parking. Sa labing diyutay, pangitaa ang usa ka backup nga camera, nga nahimong standardized feature. Gitawag usab ang rearview cameras, ang mga backup camera maghatag sa live footage sa unsay naa sa likod sa imong sakyanan, makita gikan sa usa ka screen sa imong dashboard o sa rearview mirror. Ang Federal nga mga lagda nagkinahanglan og backup nga mga kamera sa tanan nga bag-ong mga sakyanan sugod sa 2018.
Pagdamo alert: Kini nga feature naggamit sa data sa sakyanan o drayber aron timaan kung kini panahon na alang sa usa ka bakasyon. Ang mga sensors nakamatikod nga dili makatarunganon nga pagdrayb, sama sa pag-agi tabok sa dalan o kalit nga pagkunhod.
Hain nga Mga Feature sa Safety Car ang Labing Importante
Tungod sa daghan kaayong mga sakyanan nga anaa, unsaon nimo pagkahibalo kung unsa ang labing importante?
Pangitaa ang mga bahin nga makatabang sa pagpuno sa mga kal-ang sa pagdrayb. Pananglitan, kon ikaw adunay dili kaayo eksperyensiyado nga drayber sama sa usa ka tin-edyer, pangitaon ang pagkontrol sa pagkalig-on sa elektroniko, pagkontrol sa pag-adjust sa cruise, ug sa pag-irog sa teknolohiya sa pagkalapas. Kon ikaw magmaneho sa gabii, pangitaa ang pagduka alert ug mga adaptive headlights.