Kini nga 1909 nga Suspension Bridge milukop sa East River sa Estilo
Ang Bridge sa Brooklyn mahimong makakuha sa tanan nga himaya, apan ang haduol nga Manhattan Bridge, nga nagsubay sa East River sa habagatan-sidlakang Manhattan ug Brooklyn, dili angay pasagdan. Giablihan sukad pa niadtong 1909, kini nga graceful, century-old suspension bridge naghatag sa usa ka break gikan sa crush sa turista sa Brooklyn Bridge samtang nagsugyot og susama nga mga talagsaon nga mga panan-aw sa New York Harbor ug ubos nga Manhattan , uban ang bonus sa Brooklyn Bridge sa foreground niini tanan.
Ania ang tanan nga kinahanglan nimong masayran mahitungod sa Manhattan Bridge, gikan sa kasaysayan niini kung unsa ang labing maayo nga makatabok.
Kasaysayan sa Bridge sa Manhattan
Ang pagtukod sa steel-towered bridge nagsugod sa 1901, ug kini opisyal nga giablihan sa publiko sa Bisperas sa Bag-ong Tuig, 1909. Kini ang ikatulo sa tulo ka mga tulay nga karon naglangkob sa East River tali sa Manhattan ug Brooklyn karon, nga nagsunod sa mga tikod sa Ang Brooklyn Bridge (1883) ug ang Williamsburg Bridge (1903).
Ang disenyo niini gipasukad sa konsepto sa "engineering deflection," usa ka ideya nga gipangunahan sa Austrian engineer nga si Joseph Melan ug nahibal-an sa pag-uswag sa tulay sa Latvian-born nga si Leon Moisseiff, ang pangulo nga engineer sa proyekto (kinsa mipadayon sa pagtabang sa engineering sa likod sa Golden Gate Bridge sa San Francisco ).
Ang Manhattan Bridge sa Numeros
Ang Manhattan Bridge nagsukod sa 6,855 ka pye ang gitas-on, lakip na ang paagi niini (ang nag-unang gitas-on niini mga 1,450 ka mga tiil); 150 ka tiil ang gilapdon; ug 336 ka pye ang gitas-on (lakip ang mga torre niini).
Ang sentro niini misaka sa 135 ka tiil ibabaw sa tubig ubos niini. Ang gasto sa pagtukod niini mao ang $ 31 milyones sa 1909. Matag adlaw sa semana, 450,000 nga mga tawo ang mitabok sa tulay (ang kadaghanan sa transit sa subway).
Pagtabok sa Manhattan Bridge
Ang pagtabok sa taytayan pinaagi sa awto, tren, bisikleta, o tiil, imong gigarantiyahan ang panglantaw sa Manhattan.
Pinaagi sa sakyanan, adunay usa ka double-deck motorway, nga may 7 lane sa trapiko (upat ka mga top lanes, ug tulo ka mga bottom lanes, ang naulahi nga ma-accommodate ang traffic flow) - mga 80,000 nga mga sakyanan ang mitabok sa tulay matag adlaw. Walay mga bayrunon sa pagbiyahe sa trapiko sa ibabaw sa taytayan.
Sa mas ubos nga ang-ang, ang taytayan usab adunay upat ka mga linya sa subway - ang mga tren sa B, D, N, ug Q. Adunay usa ka gipahinungod nga agianan sa bisikleta nga nagsubay sa amihanan sa taytayan. Alang sa mga pedestrian, siguroha nga mosunod sa mga karatula alang sa pig-ot nga mga tawo nga mga dalan sa habagatan nga bahin sa taytayan. (Makaiikag nga nota - ang dalan sa pedestrian bag-o lang gibuksan sa tuig 2001, human sa upat ka mga dekada nga pagsira sa pagbaktas sa trapiko.)
Kon Asa Mo-access ang Bridge sa Manhattan
Ang taytayan dali makuha sa Manhattan nga bahin gikan sa Canal Street, sa Chinatown (dili layo sa hunong sa subway sa Canal Street). Ang agianan sa pedestrian anaa sa hut-ong sa mga Canal ug Forsyth Streets. Ang mga cyclists mosulod sa Bowery, pinaagi sa dalan sa Diversion Street. Alang sa mapa ug direksyon sa Brooklyn, i-download ang usa ka opisyal nga mapa dinhi .
Ang paagi sa Manhattan gimarkahan pinaagi sa usa ka komplikado, landmarked nga agianan nga bato, kolonya, ug plaza - unsa tingali ang labing matahum nga paagi sa tulay sa siyudad. Natapos sa 1915, ug hingpit nga gipahiuli sa 2001, ang puti nga granite gimugna human sa Porte St.
Denis sa Paris ug St. Peter's Square sa Roma, ug gidisenyo ni Carrère ug Hastings (ang arkitektura nga luyo sa puno nga sanga sa New York Public Library ).