Maayo na lang, ang kadaghanan sa mga bata naghinam-hinam sa mga pagbiyahe sa eroplano ug talagsa rang mag-usik sa usa ka higayon nga nabalaka nga sila lima ka milya sa ibabaw sa luwas nga lig-on nga yuta. Apan gihatagan nga usa gikan sa unom ka mga Amerikano ang nahadlok nga makalupad sa mga eroplano, ang pipila niini nga mga tawo mahimo nga mga anak-tingali imo.
Alang sa pipila ka mga hamtong, ang kahadlok sa paglupad nahimong mahait kaayo nga sila nagpalista sa mga kurso aron sa pagbuntog sa ilang kakusgon. Hinaut nga ang usa ka nahadlok nga bata mahimong hinayhinay nga matabangan aron makatagamtam sa pagsakay.
Ania ang pipila ka mga tipanan sa pagsagubang sa kahadlok.
Hisguti ang Problema
Dili gyud maayo nga hunahunaon ang pagwagtang sa kagubot sa usa ka bata uban sa mga pagsalig sa glib. Pakigsulti sa imong anak mahitungod sa bisan unsa nga kabalaka mahitungod sa usa ka biyahe sa eroplano; sa kasagaran, kini mahimo nga usa ka pagpagawas aron lamang ipahayag ang ilang mga kabalaka.
- HIMOON: hatagig kahigayunan ang imong anak sa pagsulti mahitungod sa bisan unsang mga kabalaka nga mahimo nila.
- AYAW: impluwensya ang imong anak sa imong kaugalingon nga mga kabalaka mahitungod sa seguridad.
Nag-una nga mga Hinungdan
Ang pipila ka mga psychologist nagduda nga ang kahadlok sa usa ka bata sa paglupad mahimong nagrepresentar sa usa ka nagpahiping pagkabalaka. Pananglitan, bahin sa diborsyo o laing kalisud sa pamilya.
Lisud ang pagsusi sa masakit nga mga dapit, apan ang mga bata usahay andam sa pagpaambit sa ilang mga problema kung hatagan sa oportunidad. Sa labing gamay nga paghatag sa bata sa kahigayunan sa pagsulti mahitungod sa bisan unsang mga problema nga naghasol kaniya.
Ang Estatistika Wala Gayud Nakatabang
Bisan sa mga hamtong kinsa adunay kahadlok sa paglupad, wala kaayoy maayo nga makiglalis nga ang labi ka daghan nga mga tawo ang nangamatay sa mga aksidente sa sakyanan kay sa mga eroplano.
Ingon sa nakita sa nervous flier, bisan usa lang ka tawo sa napulo ka milyon ang namatay sa usa ka eroplano, kanang usa ka tawo mahimo gihapon nga siya! Ug mahimo nimong hulgaon ang imong anak mahitungod sa sakyanan sa sakyanan.
Pagkat-on Kon Giunsa Paglihok ang Plane
Kasagaran, ang kabalaka mabuhinan pinaagi sa pagsabut kon giunsa paglupad ang eroplano, unsa ang kasamok, ug uban pa. Pagpangita usa ka panid sa kid friendly sa online, sama sa Dynamics of Flight, sa site sa NASA.
Ang mga bata mahimo usab nga mahibulong: nganong ang mga eroplano kinahanglan nga molupad nga taas kaayo? Sa kinatibuk-an, ang hangin sa 30,000 ka mga tiil dili kaayo katunga sama ka baga sama sa hangin sa 5,000 ka mga tiil; ang eroplano mahimong mas dali nga molihok pinaagi sa mas hinay nga hangin ug dili kaayo gikinahanglan nga gasolina. Dugang pa, ang mga kondisyon mas hinay sa mga panganod.
Ang Adlaw sa Paglupad: Kaonon sa Nutritiously
Likayi ang mga sugars ug refined carbohydrates. Indi mahulog sa lit-ag sa imong gikulbaan nga bata nga adunay daghang mga pagkaon: kini mahimo nga usa ka resipe alang sa usa ka masulub-on nga buot.
Ayaw Pagdali
Pag-abot sa airport sa daghang panahon: ang pagdali magdugang sa pagkabalaka sa bata. Himoa kini nga sayon, pagmata!
Pagdala Alang sa Daghang Makalingaw nga mga Butang nga Buhaton
AKA mga kabalaka alang sa usa ka nahadlok nga bata. Pagdala og pipila ka mga kalingawan, tingali gani ibutang nga mga regalo; Ang triple-wrapping magdugang sa pagbati nga makalingaw.
Pagdala usab og pipila ka mga ilimnon ug mga snaks usab: ang mga pasahero usahay maghulat usa ka oras alang sa mga flight attendant sa pag-alagad sa mga ilimnon; kini nga paghulat makapabutyag sa usa ka bata nga gikulbaan.
Kung ang Turbulence Hits ...
Si "Captain Tom" sa Kahadlok sa Paglupad adunay tambag:
"Una kinahanglan mahibal-an nga ang kasamok usa ka suliran alang sa mga tawo lamang tungod kay ang mga tawo naghunahuna nga ang kalisud usa ka suliran alang sa ayroplano. Sa pagkatinuod, ang eroplano dili mas malipayon kay sa panahon sa kaguliyang. naghunahuna nga kini nakapahiusa sa mga eroplano. "
Ang kalangitan natural sa kalangitan. Kung ikaw nasakpan sa kasamok, miingon si Kapitan Tom: "Pagpraktis sa pagtakdo sa matag usa uban sa usa ka." Kasagaran kita dili makamatikod sa mga "ups" tungod kay nahadlok kita sa mga "down" (ang atong instinctual nga kahadlok sa pagkahulog). Apan ang "nahulog" gibalanse sa upward motion, usab.
Mga bagyo
Ang mga kilat sa kusog makahadlok sa mga bata bisan sa yuta. Ang imong anak mahimong masaligon nga mahibal-an nga:
- ang radar sa ayroplano makahukom sa gidak-on ug kainit sa mga bagyo
- Ang mga piloto sa kinatibuk-an naglikay sa mga kilat, apan ang pag-agi sa bagyo dili delikado
- ang kilat nga kilat dili makadaot sa eroplano o makasulod sa sulod. Ikaw luwas gikan sa pagpagaan sa eroplano (bisan kon kini naglupad o diha sa yuta.)
Makapainteres, ang kadaghanan sa mga eroplano maigo sa pagpahid mahitungod sa kausa sa usa ka tuig. (Dili kinahanglan nga imong sultihan ang imong anak niana!) Ang kuryente sa kilat nga kilat nag-agi sa aluminum nga panit sa eroplano ug sa hangin.
Magbasa pa sa USA Today.