Nakuha ug gisugdan ang Agosto 2015
Sa milabay nga mga katuigan, ang usa ka talagsaon, kalamboan nga pag-uswag nag-uyog sa industriya sa parke ug makapaukyab nga mga tag-init sa parke. Ang past-their-prime wooden roller coasters nga sobra nga bagis nga gihatagan og usa ka bag-ong kasugtanan sa kinabuhi. Sa baylo nga literal nga mag-uyog ug makapahigawad nga mga pasahero, ang natawo pag-usab nga mga coaster naghatag kanila og talagsaon nga mga taytay nga pagsakay ug paghatag kanila og daghang pagsulay.
Pinaagi sa paggamit sa usa ka rebolusyonaryong pamaagi, ang usa ka innovator nga coaster nga makaguba sa tradisyonal nga kahoy nga mga lingkoranan sa aging sa aging ug gipulihan kini sa mga bag-ong sinina nga mga linya sa steel coaster, sa ingon nagmugna og hybrid nga kahoy ug steel roller coasters .
Ang rebolusyon nagsugod sa Six Flags Over Texas uban sa iyang legendado, apan bagis nga Texas Giant. Human sa Six Flags nga gihimo ang pagbag-o sa 2011, kini gitawag nga hybrid coaster nga New Texas Giant.
Sa 2015, kinahanglan kong mosakay sa coaster nga nagsugod sa hybrid craze. Busa giunsa ang New Texas Giant? Mao kini ang tanan nga akong gihunahuna nga kini mao ang: makalipay nga hapsay, apan ihalas, ug puno sa higante nga dosis sa airtime ug makalingaw.
Mga Coaster Stats
- Uri sa coaster: Hybrid nga kahoy ug steel twister
- Top speed: 65 mph
- Gitas-on: 153 ka pye
- Pagtangtang: 147 mga tiil
- Ang anggulo sa kaliwat: 79 degrees
- Minimum nga gitas-on sa pagsakay: 48 ka pulgada
- Ang tiggama sa pagsakay: Rocky Mountain Construction
Kini ang Cadillac sa mga Coasters
Pag-abut sa New Texas Giant, dili nimo mapangita ang labing prominenteng bahin niini: ang hayag nga orange track niini. Nailhan ingon nga IBox track (gitawag usab nga Iron Horse), ang talagsaon nga pagsumpo niini nakatabang sa pag-usab sa usa ka higayon nga gigisi nga coaster ngadto sa talagsaon nga pagsakay niini karon.
Kini dili usa ka kahoy nga coaster track ni usa ka tubular steel usa nga gigamit sa conventional steel coasters. Hinunoa kini giporma sama sa sulat, "Ako," nga ang mga ligid sa giya sa tren haum kaayo sa mga agianan sa agianan.
Sa pagsulod sa estasyon, mahuman ka sa ikaduha nga labing prominenteng bahin sa biyahe: ang iyang mga tren nga binuang.
Gidisenyo kini sama sa mga Cadillac nga kaparrasan, nga kompleto sa chrome grills ug mga ornamento sa hood sa sungay sa mga nanguna nga mga sakyanan. Dili ikahibulong, ang mga tren naglakip usab sa mga bintana sa kilid.
Gawas pa sa pagbaligya sa track, ang pabrika sa Rocky Mountain Construction nagsakay usab sa layout sa coaster. Gipangulohan sa iyang batong solidong IBox track, ang mga RMC nga mga tawo nagpataas sa gitas-on sa bungtod sa orihinal nga biyahe nga 10 ka mga tiil ngadto sa 153 ka mga tiil. Nga nagpalapad sa unang pagtulo usa ka dugang nga 10 ka mga tiil ngadto sa 147 ka mga tiil. Imbis sa 53 ka grado, ang RMC nagkahiusa sa una nga tinulo ngadto sa usa ka maliputon nga 79 degrees. Ang tanan nga tweaking misaka sa gikusgon nga 3 mph ngadto sa usa ka mabangis nga 65 mph.
Pag-klik ug pag-clack up - way up - ang lift hill, ang mga pasahero makakita og usa ka karatula sa ibabaw. Imbis nga usa ka butang nga tradisyonal sama sa "Dili Nagbarug," ang ilhanan mabasa, "Maghulat! Atong Pagahisgotan Kini!" Kinahanglan nimo nga higugmaon ang pagdula.
Ang unang pagtulo mahimayaon. Sa pagsulod sa ubos ug sa pagbangon, ang New Texas Giant nakahatag sa una sa daghan nga mga pop sa airtime . Nagsakay ko sa likod ug sa atubangan sa tren ug nakita nga ang mga lingkuranan paingon sa atubangan naghatag og dugang nga paglitok sa oras.
Kini nga Coaster Naghatag sa Imong Pasahero
Dili igsapayan kung diin ako naglingkod, dayag ang biyahe sa coaster.
Imbis nga mga clunky, usahay nagkalainlain nga kasinatian sa kahoy nga coaster, ang tren migakos sa track ug naghatag og usa ka makanunayon, masaligon nga pagsakay. Bisan pa niana, ang New Texas Giant nakahimo sa pagpabilin sa pipila sa iyang kahoy nga coaster diwa. Kini tinuod nga gibati sama sa kombinasyon sa usa ka kahoy ug steel coaster - nga mao gayud kung unsa kini.
Human sa bungtod sa airtime, ang coaster misulod sa usa sa mga over-banked nga mga turn. Ug pinaagi sa sobra nga pag-banko, ako nagpasabot nga 95 degrees o dili sa pikas bahin. Bisan pa, bisan unsa pa nga mga elemento ang ilang nasinati, ang tren ug ang mga pasahero niini nagpabilin nga kontrolado ug wala'y kahadlok o bisan unsang mga sensya.
Ang pagbalik-balik sa iyang kaugalingon, ang pagsakay naghalad sa mas mahimayaon nga oras sa pagpa-airtime ug mga pagbag-o sa atubangan sa wala pa mag-igo sa usa ka mid-course nga brake run. Alang sa katapusang aksyon, ang coaster adunay tulo ka tunnels, ang una nga giila nga "Angus Oil and Gas Shaft." Human sa mga tunel nga nagkalain-lain, ang mapintas apan hinay nga biyahe mibalik sa estasyon.
Uban sa daghang mga kahibulongang mga butang nga isulti, tingali nahibulong ka nganong naghatag ako'g upat ka mga bituon sa New Texas Giant. Kon nahibal-an ko kini sa diha nga kini debuted sa 2011, mahimo nga ako nga mas manggihatagon. Hinoon, ako adunay maayo nga kapalaran sa pagsakay sa Iron Rattler sa Six Flags Fiesta Texas ug Twisted Colossus sa Six Flags Magic Mountain . Ang duha ka hybrid coaster, nga giablihan human sa pagsakay sa Six Flags Over Texas, adunay utang nga pasalamat sa orihinal. Apan sa akong pagbana-bana, silang duha milabaw sa New Texas Giant ug gitumba kini sa usa ka bituon. Ang follow-up ride nagpakita sa talagsaon nga potensyal nga gihatag sa IBox track ug hybrid nga konsepto. Bisan pa, ang groundbreaking hybrid coaster usa ka nindot nga pagsakay. (Tan-awa kon sa unsa nga paagi ang pipila ka mga coaster itandi sa New Texas Giant sa akong rundown sa labing maayo nga hybrid nga kahoy ug steel coasters .)
Sayon nga masabtan kung nganong ang uso sa pag-usab sa nagkatigulang nga mga kahoy nga gipatid sa taas nga gamit sa tibuok industriya. Dad-a ang usa ka biyahe sa New Texas Giant, ug magasinggit ka, "Mabuhay ang rebolusyon!"