Kini kaniadto usa ka kahoy nga coaster nga nailhan lamang nga ang Rattler - ug dili usa ka maayo nga usa niana. Sa 2013, ang Six Flags Fiesta Texas nakagisi sa tradisyonal nga kahoy nga track, gipulihan ang usa ka snazzy orange nga I-Box steel track (labaw pa niana nga sa ulahi), ug naghimo sa usa ka ubay-ubay nga mga kausaban sa istruktura (lakip na ang mas dugay nga unang pagtulo ug, usa ka roll roll inversion - labaw pa sa nga sa ulahi ingon man). Ug karon?
Dili lamang ang parke ang nakapauswag pag-ayo sa coaster, kini nakahimo sa usa ka talagsaon, talagsaon nga hapsay, hingpit nga makalingaw ug makalingaw nga pagsakay sa kaugalingon nga katungod.
Mga Coaster Stats
- Uri sa coaster: Hybrid nga kahoy ug puthaw ; usa usab ka lapad nga yuta .
- Top speed: 70 mph
- Gitas-on: 179 ka piye
- Pagtangtang: 171 ka pye
- Ang anggulo sa kaliwat: 81 degrees
- Ang tiggama sa pagsakay: Rocky Mountain Construction
- Pag-usisa: Mayo 2013
Mga Snake sa usa ka Train
Lakip sa mga talagsaon nga kinaiya niini, ang Six Flags Fiesta Texas gitukod sa dapit sa kanhi nga quarry sa anapog ug gilibutan sa usa ka 100-o-sa-tiil nga taas nga bungbong nga quarry. Sama sa pipila ka rides sa parke, ang Iron Rattler nahimutang sa daplin sa bongbong, ug ang pagkasumpay sa gwapo, kusganon nga istruktura nga kahoy, nga karon gidayandayanan sa maanindot nga orange nga agianan, batok sa dagway sa limestone nga bato nga nawong ang makita.
Ang mga mangangabayo misulod sa pila sa duha ka mga eskultura sa ulo sa bitin ug sa iyang pangpang nga balhibo ug nakit-an ang usa ka sakyanan nga gisul-ob uban sa mga gamit sa mga wrangler nga snake samtang, si um, nag-snake sa linya.
Aron makaabot sa estasyon sa loading, sila nagsaka sa hagdanan nga may mga rehas nga gipintalan sa sama nga electric orange nga hue ingon nga track sa coaster.
Ang mga tren, nga gihimo sa nabantog nga manufacturer sa kahoy nga coaster nga sakyanan nga Gerstlauer Amusement Rides, naggamit sa mga polyurethane wheels (ang matang nga kasagarang gigamit sa tradisyonal nga tubular steel coasters) aron ma-accommodate ang all-steel track.
Ang usa ka ulo nga tiggupok nagdayandayan sa atubangan sa matag tren, ug - nakuha mo kini - ang usa ka ikog nga ikog sa karne nga anaa sa likod. Ang mga lingkuranan, nga gihan-ay nga duha ka tabok, komportable kaayo. Ang usa ka bar, nga nahimutang sa mga lapsanan sa mga pasahero ug naglakip sa mga tigpanalipod sa shin, mao lamang ang pagpugong. Bisan tuod ang coaster naglakip sa usa ka inversion, kini walay mga over-the-shoulder harnesses. Usa ka single knob sa matag lap bar sa pasahero, nga halos sama sa usa ka sungay sa usa ka saddle, naghatag sa wimpy riders (sama kanako) nga usa ka butang nga mahipos.
Ako [ilakip ang kinapusoran sa kasingkasing dinhi] IBox
Ang tren mobiya sa estasyon, maglibot sa usa ka liko, ug magsugod sa pagsaka sa 179-tiil nga bungtod sa bungtod. Samtang dili sama ka paspas sa elevator cable ang gipataas sa mga coaster nga nagpakita kanila (sama sa El Toro sa Six Flags Great Adventure ), ang chain lift daw sa zippier kay sa usa ka standard coaster. Samtang ang tren duol sa ibabaw, bisan pa niana, ang pagtaas sa slope hapit sa usa ka pag-crawl, pagdugang sa dramatic flair ug pagpadako sa pagpaabut alang sa kabuang nga hapit na mahitabo. Ang mga magkakabayo sa tunga ug sa likod sa tren makadawat og usa ka malumo nga adrenaline nga pagdali samtang ang tren dul-an sa mga stalls, apan kadtong anaa sa atubangan sa tren makabaton sa hingpit nga epekto samtang kini nagbitay nga peligroso sa daplin sa bungtod ug nagtan-aw ngadto sa kubkobanan sa ubos .
Sa diha nga ang tren sa katapusan gibuhian, ang unang pagtulo usa ka nahingawa nga kalipay. Ang track nga mga bangko ug mga curves gamay sa wala ingon nga ang mga rider sa hapit sa hapit down ug sa pagkab-ot sa usa ka top speed sa 70 mph.
Sa unang pag-abli niini niadtong 1992, ang orihinal nga Rattler mikunhod sa 166 ka mga tiil, nga naghimo niini nga labing taas nga tinulo alang sa kahoy nga coaster niadtong panahona. Apan sa diha nga kini dali nga nakuha ang usa ka reputasyon alang sa sobra ka lisud nga pagsakay niini, ang Six Flags nagpakunhod sa gitas-on sa unang tulo ngadto sa 124 ka mga tiil aron sa pagsulay ug pagpalambo niini. Human sa pagputol sa drop, ang coaster aduna gihapoy tambok nga bite ug usa ka bastos nga reputasyon. Ang mga tawo nga nagpaluyo sa pagbag-o kinahanglan gayud nga adunay pagsalig sa IBox steel track. Dili lamang nila gipasig-uli ang gitas-on sa tinulo, sila nagdugang og pipila ka mga tiil. Kini nga mga mangangayam nga gihukasan karon nga mga 171 ka mga tiil. Ug ang iyang 81-degree nga anggulo sa kaliwatan naghimo alang sa usa ka labi ka walay kasigurohan nga humdinger sa usa ka tulo.
Salamat sa pagkamaayo alang sa hang-on-alang sa minahal nga kinabuhi nga post sa lap lapad.
Human sa pag-atiman paingon sa kubkubanan, ang mga rider misaka ug miigo sa una, ug ang labing gamhanan, sa pipila ka mga higayon sa airtime . (Ang mas gamay nga oras sa airtime gikan sa kinatibuk-ang biyahe mas maayo pa.) Samtang daghan (labing?) Ang mga coaster ang makahatag sa mas luag nga hangin ug puno sa hangin nga puno nga pagsakay sa likod sa tren, ang atubangan mas grabe - sa maayo paagi. (Ang tunga-tunga ug ang likod sa tren naghatag usab og nindot nga mga pop sa airtime; dili kini sama ka grabe.)
Acrobatic Grace
Alang sa mga tawo nga nahigugma sa roller coasters, ang grabe sa maayo nga paagi maayo nga butang, ug ang Iron Rattler puno sa grabe, maayo kaayo nga mga butang. Nagkinahanglan kini sa 179 ka mga tiil sa pagkawala sa enerhiya, ang 171-foot first drop, ang 70-mph race ngadto sa kalangitan uban sa dautan nga pagdagsang niini sa oras sa airtime, ug sa tanan nga mosunod. Walay pagkurog, walay pagkalipong, walay pagpangurakot, walay hubag-hugaw, pagbun-og sa lawas. Walay bisan unsa kondili usa ka kahibulongan (kon grabe sa usa ka maayo nga paagi) nga pagsakay.
Tungod niana, ang mga kudos kinahanglan nga i-extend sa Rocky Mountain Construction, ang manufacturer sa ride ug engineering wizards nga parehong nagtukod sa natawhan nga biyahe ug nakaugmad sa IBox steel track nga gitawag usab niini ang "Iron Horse" track. Ingon sa gisugyot sa iyang ngalan, ang track naglangkob sa I-shaped nga mga gitas-on sa steel nga adunay mga agianan nga gihimo sa mga tumoy ug mga tumoy sa "I" diin ang mga ligid nga naggiya sa mga tren haum kaayo. Tungod sa voodoo sa luyo sa laraw sa disenyo sa IBox track, ang kaniadto usa ka baga nga biyahe nga sakay sa barko karon usa ka hapsay nga hapsay nga paminawon.
Kini usa ka talagsaon nga kausaban ug nagrepresentar sa ikaduha nga pag-instalar sa Rocky Mountain Construction sa iyang groundbreaking track. Ang una natapos sa 2012 alang sa pag-upgrade sa all-wooden Texas Giant ngadto sa hybrid nga New Texas Giant sa Six Flags Over Texas. Sukad nga ang bag-o nga makapakugang nga makina mao usab ang pag-uswag nga mga pag-usisa, dili ikatingala nga ang kadena sa parke adunay tinuod nga pagsalig sa IBox steel track alang sa iyang 2013 coaster reboot.
Apan ang Iron Rattler sa iyang higanteng sister sa Texas usa ka mas maayo: Nag-uswag kini. Siyempre, ang tubular steel coasters dugay na nga naglakip sa mga inversion, apan kini mahimong bantog usahay. Tungod sa mga estadistika nga duol sa hypercoaster sa IR, ang talagsaon nga pagkalutaw sa pagbalanse sa barrel roll sa kini nga IBox-enhanced ride labaw pa ka talagsaon. Human sa pagguba sa una nga airtime pop sa mga 70 mph, ang coaster nagpabilin duol sa ibabaw sa quarry, gilibutan ang mga palibot ug misulod sa barrel roll uban ang acrobatic grace. Kung ang coaster inversion usa ka sport sa Olimpiada, ang tanan nga mga maghuhukom magdala sa "10" nga mga kard human sa IR nga dili maghiusa sa iyang talikdan nga elemento uban sa malipayon.
Update : Ang Rocky Mountain Construction sukad nakonbertar ang ubang mga coaster. Tan-awa kon giunsa nila itandi sa Iron Ratller sa akong rundown sa labing maayo nga hybrid nga kahoy ug steel coasters .
Kalimti ang Conventional Wisdom
Ang pag-uswag sa tuo nga kilid gikan sa inversion, ang tren nagsugod sa ibabaw sa bungbong sa quarry. Naghatag kini sa pipila ka gamhanan (apan, pag-usab, hamis) nga mga g-pwersa sa ulahi samtang ang mga bangko sa tudling sa tuo sa tuo ug sa wala. Adunay usab pipila ka dugang nga airtime pagsabak sa maayong kabubut-on sa pipila ka gagmay nga mga bungtod. Ang pagsakay nagsugod pagkawala sa usa ka gamay nga speed dinhi, ug sa kalibug sa higayon, ang mga pasahero mahimo nga maghunahuna nga ang coaster hapit na makaabot sa iyang nadir ug kinahanglan nga mobalik sa estasyon sa dili madugay.
Apan samtang nagdagan paingon sa daplin sa bungbong, gipahinumduman sila, "Oh yeah, naa kami sa ibabaw sa 100-foot quarry cliff sa miaging pipila ka mga gutlo, ug ... eeeeeeahhhhhh!" Ang katapusan nga pagtulo ngadto sa quarry dili gilauman, taas, ug kusganon. Ang usa ka dungan nga geyser sa tubig mibuto sa bungbong sa kubkobanan aron mabag-o ang drop.
Ang mga lumba sa tren padulong sa bungbong sa quarry ug ngadto sa usa ka tunel nga nabugkos sa kilid niini alang sa usa ka disorienting pipila ka mga gutlo sa semi-kangitngit ug nagkidlap nga mga epekto sa kahayag. Ang mga mangangabayo mogawas sa hayag nga adlaw ug magsulud sa usa ka mapilit nga preno nga kalit nga mohunong sa aksyon. Dayon ang mga slithers balik sa estasyon.
Nakasulay ka na ba nga usa ka bitin? Bisan pa sa conventional nga kaalam, ang mga scaly nga mga binuhat walay mga bagis nga panit ug sa tinuod nga hapsay. Hikalimti ang nangagi nga kasaysayan sa Rattler ug ang naandan nga kaalam nga ang usa ka makina nga makina nga kahoy sa ingon ka dako nga proporsyon kinahanglan nga mohatag sa pagsilot, lisud nga pagsakay. Kusog sa maayong paagi? Sigurado. Pag-andam nga mahingangha ug mapalayo sa halangdon nga hapsay nga pagsakay sa hybrid.