Makapakurat nga mga Disenyo sa Airplane nga Wala Gihimo Niining Produksyon

Ang kalibutan sa aviation mahimo nga lahi kaayo

Kon maghunahuna ka-o magbasa-mahitungod sa kaugmaon sa paglupad, lisud nga dili maghinamhinam. Gikan sa medyo kalibutanon (apan nagsingabut) nga mga pagbag-o, sama sa pagpaila sa sunod nga henerasyon sa Boeing 777, sa ideya nga mobiyahe gikan sa London ngadto sa Sydney (o vice versa) sulod sa dili kaayo upat ka oras , ingon og klaro nga ang labing maayo nga mga adlaw sa aviation sa unahan, dili sa luyo.

Ug bisan pa, kon imong hinumdoman ang milabay nga siglo, ug hatagig pagtagad dili ang mga disenyo nga naghimo niini, apan alang sa mga napakyas, ang mga tugpahanan lahi kaayo niining mga adlawa. Ang nagkalainlain ug mas makaiikag, uban sa tanan nga respeto sa pagtahud sa Boeing, Airbus, Embraer, Bombardier, ug ang uban pang mga komersyante nga mga tiggama sa eroplano nga nagmando sa mga dagan karon.

• 01 sa 05

  De Havilland Comet: Ang Prototype

  Tingali wala ka mahibalo nga ang komersyal nga jetliner sa kalibutan usa ka dakong kapakyasan. Dayon pag-usab, tingali wala ka makaamgo nga ang usa ka eroplano nga gitawag nga Comet, nga gihimo sa karon nga wala'y De Havilland Corporation, mao ang eroplano nga gipangutana.

  Tungod kay ang gikinahanglan nga re-designs sa dili luwas nga Comet nagtugot sa ubang mga eroplano nga maugmad sa kasamtangan, nga mao ang Boeing 707, nga daghang mga tawo nga sayop nga gituohan mao ang unang dagkong jet sa kalibutan.

• 02 sa 05

  Boeing 2707: American Cousin sa Concorde

  Naghisgot bahin sa Boeing , ang kasaysayan sa bantog nga tighimo sa American nga eroplano dili usa sa kalampusan-makadugang og "2" sa atubangan sa ngalan sa imahen nga 707 ug imong makita kung ngano. Sa ulahing bahin sa dekada 1950, sa susamang oras ang mga enhinyero tabok sa pond nga nagluto sa Concorde, nakahukom ang Boeing nga imbestigahon ang usa ka pagsulay sa pagsakay sa supersoniko.

  Sa wala damha, ang gobyerno sa Estados Unidos (nga nagsuhol sa pagtuon) nagtuo nga kini usik ug walay bunga, nga nagpadala sa mga paglaum alang sa usa ka tubag sa Amerikano ngadto sa Concorde sa dumpster mga pipila lamang ka tuig human makalupad si Concorde.

• 03 sa 05

  MD-12: Ang A380's Ugly Granddad

  Bisan tuod nga ang Boeing ug Airbus nagpabilin nga duha ka nag-unang nag-unang jet manufacturer karon, ang nangagi usa ka gamay nga nagkadaiya. Mao nga, ang kompaniya sa McDonnell Douglas, kansang kabilin nagpadayon pinaagi sa dako nga MD-80 ug MD-90 fleets nga gipadagan sa mga airline sama sa American ug Delta.

  Kadtong mga eroplano ug, sa laing paagi, ang Airbus A380. Nakita nimo, balik sa sayong bahin sa dekada 1990, si McDonnell Douglas nagsugod sa pag-research sa usa ka double-decked, four-engine passenger jet, nga mas dako apan mas maayo kaysa 747, ang dili matukib nga Queen of the Skies. Ginganlan ang MD-12, wala kini nakadawat og mando, ug ang uban nagtuo nga kini ang una sa daghang mga kuko sa lungon sa kompaniya.

• 04 sa 05

  Ang Spruce Goose: Oo, Tinuod Kini

  Ang opisyal nga ginganlan sa Hughes H-4 Hercules, kini nga behemoth nga 1940s nga eroplano nga gipanghambog sa kinadak-ang bahin sa pako sa kasaysayan sa aviation, kini gihimo sa kahoy tungod sa mga panahon sa gubat sa metal-bisan pa, kini mao ang birch, dili spruce.

• 05 sa 05

  Goodyear Inflat-o-eroplano: Tungod kay ngano?

  Kini usa ka makalilisang nga pagkadiskobre nga ang Goodyear naghimo og usa ka eroplano, bisan pa kung unsa ang ngalan sa usa ka panimalay sa kompanya kon mahitungod sa mga ligid.

  Tingali dili kaayo makapakurat ang kamatuoran nga ang airplane nag-inflatable-ang Goodyear naghimo sa mga blimp nga bantog, bisan pa man, bisan pa sa pagkadiskobre sa kompanya alang sa mga ligid. Dili kinahanglan nga isulti, kini dili maayo alang sa kaugmaon niini: Ang eroplano gihimo aron gamiton militar.