Ang KLM, ang Royal Dutch Airline, sukad pa kaniadtong 1919. Ug sulod sa 12 ka tuig, kini nga pwesto nga Most Sustainable Airline sa Dow Jones Sustainability Index. Ang gipasabut niini mao nga ang KLM, ang pinakalabaw nga airline sa kalibutan nga naglihok gihapon ubos sa iyang orihinal nga ngalan, dungan nga usa sa pinakabag-o nga carrier sa planeta.
Ang duha nga tumong sa KLM alang sa ikaduha nga siglo nga operasyon mao ang labing pinakabag-o ug pinaka-malungtarong airline sa kalibutan.
Ang kompaniya aktibo nga nangita og mga pamaagi aron sa paghimo sa kahanginan sa kahanginan, ug ang mga empleyado sa KLM sa matag departamento gantihan alang sa berdeng mga ideya ug mga aksyon. Makaseguro ka nga ang mga inisyatibo sa pagpadayon sa maong airline dili lang sa pagsulat sa papeles.
Lisud hunahunaon nga ang biyahe sa hangin, nga naggamit sa daghan kaayo nga sugnod, mahimong makanunayon. Apan ang KLM nagpadayon sa pag-uswag. Ania kung giunsa ang Dutch nga eroplano anaa sa track aron pagduol sa pagpadayon sa sunod nga dekada o duha.
Ang Labing Importante nga Butang: Pagpakunhod sa mga Emissions sa Carbon
Giisip sa mga aktibista nga ang mga carbon emissions gikan sa mga makina sa jet ang pinakadakong hulga sa industriya sa aviation sa atong planeta. Ang carbon dioxide, o CO2, nakatampo sa pagbag-o sa klima, grabe nga panahon, pag-ikyas sa preskong tubig, polusyon sa hangin, ug uban pang mga sakit. Ang plano sa Klima Action sa KLM naghisgot sa mga hulga nga gipunting sa punto.
Ang mga sakyanan nagsukod sa mga pag-ubos sa CO2 sa gidaghanon sa jet fuel nga gisunog aron madala ang timbang ug bagahe sa matag pasahero.
Ang programa sa CO2ZERO sa KLM anaa sa lugar aron sa pagpakunhod sa CO2 niini. Ang Climate Action Plan sa eroplano naglakip sa daghang mga butang.
Ang "bag-ong pagbag-o" usa. Kini nagpasabot sa mas bag-o, mas daghang fuel-efficient jets. Ang Boeing 787-9 Dreamliner, nga gipadayag sa ulahing bahin sa 2016, naggamit sa 40% nga mas diyutay nga fuel kay sa mga sukwahi nga sized jets. Ang KLM milupad sa Dreamliner sa ubay-ubay nga mga long-haul flights lakip ang taliwala sa hub sa Amsterdam ug North America (New York, San Francisco, ug Calgary); Dubai.
Ang Dreamliner usab molupad ngadto ug gikan sa daghang mga siyudad sa East Asia.
Ang "Operational efficiency" usa ka paagi nga ang KLM makapakunhod sa iyang CO2 output pinaagi sa mas maayo nga maintenance sa jet. Ang pag-routing usa ka hinungdan usab. Ang mga plano sa paglupad sa KLM gituyo aron mamenosan ang panahon nga ang mga jet niini mogahin og nagdilaab nga sugnod sa tarmac, sa hangin, ug nagtuyok-tuyok sa yuta.
Padayon nga Pag-ayo
Gipalambo sa KLM ang berde nga praktika sa "paghugas sa tubig:" nga bugnaw nga pagsabwag sa mga makina niini sa jet. Ang nahibal-an sa mga empleyado nga "dili, dili pagsunog," ang pagpanghugas sa tubig makapugong sa mga temperatura sa makina, nga maoy hinungdan nga masunog ang gasolina.
Pagpalambo sa Biofuel
Ang Biofuel, usa ka hybrid jet fuel nga uban sa mas diyutay nga dili maayo nga mga epekto sa atmospera, usa ka maayong pag-uswag alang sa industriya sa aviation sa kinatibuk-an. Ang KLM (uban sa iyang mga kaubang igsoon, ang Air France) nagpasiuna sa paggamit sa mga alternatibo nga greener sa standard nga jet fuel. Ang eroplano namuhunan sa pagpalambo sa biofuel ug nakig-uban sa mga kompaniya nga naka-focus niini.
Karon ang KLM naglihok sa daghang mga adlaw-adlaw nga mga biyahe nga gigamit sa tibuok biofuel, ilabi na gikan sa LAX sa Los Angeles ug JFK sa New York ngadto sa airport sa airport sa balay sa Amsterdam.
Sa Airport
Ang KLM adunay hinungdanon nga papel sa pag-upgrade sa kalikopan ngadto sa airport sa hub sa Amsterdam, Schiphol (gilitok nga "Skipple").
Ang pagdagan sa tugpahanan 24 oras sa usa ka adlaw, 365 ka adlaw sa usa ka tuig, ang alternatibong tinubdan sa enerhiya gigamit pag-ayo, nga adunay dagkong kontribusyon sa enerhiya gikan sa mga turbine sa hangin ug mga solar panel. Hapit tanan nga mga sakyanan sa yuta ug kargamit naggamit sa "pula nga diesel," nga gisagol sa biodiesel ug ubos sa makadaut nga sulud nga makahilo.
Sulod sa Schiphol, ang operasyon sa airport walay papeles, sa serbisyo sa customer ug sa mga operasyon sa paglupad. Ang airport hayag, maabi-abihon, ug mahigalaon. Uban sa mga serbisyo sa pasahero sama sa mga lounge sa pagkatulog ug mga iro nga nagdagan, kini usa ka mas madanihon nga hub alang sa mga magpapanaw. Samtang ang Schiphol nagkalapad, ang mga lakang gihimo aron sa pagpakunhod sa kasaba sa sulod ug sa gawas sa airport. Ang Schiphol mao ang natukod nga miyembro sa mga Airport Going Green, usa ka internasyonal nga organisasyon.
Carbon Offset
Ang KLM nagtukod og usa ka carbon-offset nga programa nga daghan pang mga airlines nga nakuha gikan sa inspirasyon.
Ang "Carbon offset" nagpasabot lamang nga ang mga pasahero magdonar ngadto sa mga programa sa konserbasyon nga naglangkob sa kadaot nga ilang nahimo pinaagi sa paglupad . Sa praktis, ang "carbon offsets" mga donasyon nga hinatag sa kaluoy, nga giputos sa airline o sa mga nonprofit sa kinaiyahan.
Ang pagpalit sa imong offset makatabang sa pagpalit sa usa ka lasang aron sa pagluwas niini gikan sa kalaglagan o pagtanum sa mga kahoy sa mga dapit nga gipanalipdan (sama sa gihimo sa KLM sa usa ka mahinungdanon nga paagi sa Panama), o sa pag-upgrade sa makinarya sa hogging sa mga nanagtubo nga mga nasud. Ang mga offset sa carbon kasagarang gidugang sa imong presyo sa tiket, apan ang KLM (ug uban pang mga airlines, sama sa Air France ug United) nagtugot sa mga pasahero nga mogamit sa milya aron mapalit kini. Tan - awa ang giya sa site sa carbon offset alang sa mga pasahero sa paglupad .
Gamay nga Paagi sa Kinabuhi
Gawas sa pagpagawas sa mas diyutay nga mga hilo ngadto sa atmospera, mahimo kitang mopili sa paghimo sa dili kaayo basura. Ang KLM naghimo sa pagkunhod sa basura nga usa ka haligi sa inisyatibo sa pagpadayon niini ug anaa sa dalan aron sa pagputol sa iyang us aka us aka us aka us aka tunga sa tuig 2025 kumpara sa 2011.
Alang niini nga airline, ang paglikay sa basura naglakip sa daghang mga buhat. Ang usa mao ang usa ka butang nga daghan kanato nagasunod sa atong kaugalingong mga kinabuhi: wala'y media nga papel. Ang mga mantalaan ug mga magasin wala na giapud-apod sa klase sa ekonomiya sa KLM, nagtigum og 50,000 ka libra nga papel matag tuig. Hinuon, ang mga pasahero sa coach makabasa sa nagkalain-laing kasamtangan nga media sa libre nga KLM Media app.
Pag-recycle Ang tanan
Ang KLM dili makalabay sa bisan unsa nga mahimong gamiton o ibalik. Ang bisan unsa nga butang nga gamiton sa mga pasahero sa kahayag, gikan sa mga unlan ngadto sa plata, kolektahon aron gamiton balik sa sulod sa KLM. Ang mga component sa jet mismo - gikan sa metal nga lawas ngadto sa carpeting sa kabayo-gi-recycled o "upcycled" (nga nagpasabot nga gigamit sa laing tawo).
Wala'y mahimo ang posibilidad nga dili na usbon. Sa 2017, ang mga estudyante sa school design sa MOAM sa Amsterdam nagpakita sa usa ka fashion show nga ang mga sinina gihimo gikan sa KLM jet nga materyal lakip na ang mga carpet, seat belt, cushions, uniporme sa flight attendant, ug bisan mga ligid.
Responsable Inflight Catering
Ang tanan sa imong KLM meal tray ma-recycle, ug kung unsa ang dili ka kaonon itipon. Ang mga kalan-on nga gigamit sa mga kitchens sa katering sa KLM mao ang Fair Trade ug mapadayonon, gikan sa isda nga gigamit ngadto sa lana sa palmera nga gigamit sa pagluto.
Sa Unsang Paagi Ang mga Pasahero sa Pagpanakay Makadaot?
Ang mga pasahero sa sakyanan makahimo sa mga pagpili nga makahimo sa kalikopan.
• Dili kaayo makalupad kon mahimo nimo: ang mga tren kasagaran ang pinakalunhaw nga pagpili
• Paglupad sa mga ekipo nga nahibaloan sa kalikupan sama sa KLM, Air France, JetBlue, Finnair, Alaska, Qantas, Qatar, Emirates, Cathay Pacific
• Pagpalupad nga direkta ug walay hunong: mas diyutay nga mga milya sa kahanginan nagpasabot og dili kaayo kaayo nga CO2
• Pagkanaog sa paglupad: ang mas ubos nga trapiko sa hangin nagpasabot sa dali nga paglupad ug pagpaubos sa pagpagawas sa CO2
• Pagpalupad sa adlaw: ang sikat sa sidlakan mosangpot sa greenhouse gases sa jet exhaust
• Pagpalupad uban ang dili kaayo nga bagahe: pagmugna og dili kaayo CO2 pinaagi sa pag-pack sa carryon lamang
• Paglupad sa sakyanan: ang mga pasahero sa ekonomiya adunay mas gamay nga bahin sa mga emission nga C02
• Pagpalit "carbon offset" gikan sa imong eroplano: mga hinabang nga charitable ngadto sa mga proyekto sa kalikupan. Anaa ra kini kanatong tanan aron buhaton ang atong mahimo.