Say Goodbye to Gridlock (ug Siguro ang Road Trip, Too)
Ang mga butang sa science fiction pipila lang ka tuig ang milabay, ang mga nagmaneho sa kaugalingon nga mga sakyanan kusog nga nahimong usa ka kamatuoran, nga ang mga kompanya sama sa Tesla, Google Waymo, ug daghan pang uban nga nakigkompetensya nga mahimong una sa pagbaligya sa usa ka tinuod nga autonomous nga sakyanan.
Bisan unsa nga kompanya ang modaug sa lumba, ang teknolohiya sa panimulang mag-remake sa industriya sa sakyanan. Samtang ang inisyal nga pagbungkag lagmit nga labing gikahadlokan sa mga haulers sa kargamento ug mga drayber sa taxi, sa katapusan ang mga nagmaneho sa kaugalingon nga mga sakyanan makaapekto sa halos tanang industriya, ug ang pagbiyahe dili eksepsiyon.
Gikan sa among bola nga kristal, among gipanagna ang pipila ka dagkong kausaban nga makita sa mga bakero sa umaabot nga mga dekada.
Ang Pagbiyahe sa Panahon sa Pagpangandam Mahimong Dili Kaayo Makalagot
Unsay buot ipasabot sa Pagpasalamat kanimo? Turkey, mga parada, panahon uban sa pamilya ... ug, tingali, ang trapiko sa ilong hangtud sa daghang mga oras. Matag tuig managsama, nga ang mga linya sa mga sakyanan nga gitunol sa mga milya sa mga dalan gikan sa matag mayor nga siyudad sa Estados Unidos.
Usa sa dako nga mga saad sa mga nagmaneho sa kaugalingon nga mga sakyanan mao ang usa ka dakong pagkunhod sa kahuot sa trapiko ug sa mga aksidente, ang mga nag-unang hinungdan sa mga kasamok sa trapiko ug mga paglangay sa atong mga haywey. Ang awtonomyosong mga sakyanan magpadayon sa pagmonitor sa trapiko sa palibot niini, nga magpadali sila sa pagbiyahe nga mas paspas ug magkasuod kay sa bisan unsang tawo nga makahimo sa luwas nga paagi.
Wala usab sila magkinahanglan sa samang luwan nga kaluwasan, nga nagtugot sa mas pig-ot nga mga dalan, ug busa daghan pa nga mga sakyanan sa samang dalan - labing menos sa higayon nga ang mga drayber sa tawo hingpit nga giwagtang.
Ang pagsubay sa mga kondisyon sa kinatibuk-an sa ilang giplano nga rota, ang mga nagmaneho sa kaugalingon nga mga sakyanan makahimo sa pag-adjust alang sa mga roadwork, dili maayo nga panahon, pagkaguba, ug bisan unsa nga paghimo sa panaw nga mas hinay kay sa gipaabut. Kini mahitabo sa dili makita ug awtomatik, pagwagtang sa mga sakyanan gikan sa mga problema, ug pagtabang sa mga kondisyon nga magbalik sa normal nga mas madali.
Sa katapusan, ang mga sakyanan lagmit makahimo sa mga sugyot sa pagbiyahe sa dili ka pa magsugod sa pagpamutos alang sa imong pagbiyahe, tingali nagsugyot nga mobiya sa mas sayo o sa madali aron malikayan ang posible nga mga problema. Dili gusto nga moigo sa dalan sa 2am? Ayaw'g kabalaka - kini dili kaayo usa ka isyu kung mahimo ka maghigdaan sulod sa pipila ka mga oras samtang ang sakyanan mag-drive alang kanimo.
Ang mga Airlines Naadto sa Pagbati sa Pressure
Unsa ang pinakagrabe nga bahin sa pagbakasyon? Alang sa kadaghanan kanato, kini ang paglupad nga nakaabut kanato didto. Ang F nga nahimutang sa usa ka holiday weekend usa ka talagsaon nga bisan unsa gawas sa usa ka kaalaot, apan bisan ang pagbiyahe nga dili na kaayo makalipay.
Ang mga makalilisang nga kapakyasan, makapahigawad nga mga pagdili sa bagahe, taas nga mga paglangay, hagip-ot nga mga lingkoranan, dili maayo nga pagkaon, ang lista sa mga kasamok sama sa mga linya sa seguridad - ug bisan pa, ingon nga dili maayo, alang sa kadaghanan sa mga bakasyonista, mas maayo pa ang paggasto usa ka dosena nga oras sa luyo sa ligid.
Ang maong equation mag-usab sa mosunod nga pipila ka mga dekada, bisan pa, sa labing menos alang sa mga biyahe nga sa karon naglakip sa usa ka paglupad ilalum sa mga tulo ka oras. Ingon usab sa mas menos nga mga paglangay sa trapiko nga gihisgutan sa ibabaw, ang mga autonomous nga mga sakyanan nagdala og ubay-ubay nga mga benepisyo alang sa malay-on nga mga panaw sa pagmaneho
Samtang ang mga sakyanan wala na magkinahanglan og lingkuranan sa drayber, mahimo kini nga giplano pag-usab alang sa dugang nga kahupayan ug pagka-flexible.
Mahimo nga sila adunay bakak nga mga higdaanan nga susama sa mga lingkuranan sa negosyo sa klase nga klase, pananglitan, o pagtuyok aron tugutan ang mga pasahero nga makig-chat o magdula.
Bisan alang sa mga walay kaugalingon nga sakyanan, ang gihangyo nga mga shuttles mohatag sa pultahan sa pag-alagad sa pultahan, bisan alang sa usa ka grupo nga naglakaw nga mag-uban, o sa daghang mga solo nga mga magpapanaw ug mga magtiayon nga nagpaingon sa samang dapit.
Ang presyo sa mga nagmaneho sa kaugalingon nga mga sakyanan gilauman nga mahulog sa dayon human sa pasiuna, ug uban kanila, ang gasto sa matag biyahe. Sa higayon nga posible nga mokuha sa imong pultahan sa gabii, matulog sa tibuok gabii, ug magbangon sa tungatunga sa nasud sa sunod nga buntag, ang tanan alang sa dili kaayo sa usa ka tiket sa eroplano, ang dinamikong pagbiyahe sa bakasyon nagsugod nga mausab sa kamahinungdanon.
Ug, siyempre, samtang mas daghang tawo ang mopili sa pagdala sa awto inay sa paglupad, kini maghimo sa mga linya nga mas mugbo alang kanato nga nagpadayon sa pagdesisyon nga moadto sa airport.
Hinuon, hangtud nga ang mga airline nagsugod sa pagputol sa kapasidad, labing menos.
Komosta ang Dakong Panaw sa Dalan sa Amerika?
Usa sa mga kaswalti sa switch ngadto sa mga autonomous nga mga sakyanan mao ang ting-init nga staple, ang dako nga pagbiyahe sa dalan sa Amerika, labing menos sama sa atong nahibaloan karon. Samtang kini mahimo nga pipila ka mga dekada sa wala pa kita makakita sa usa ka kompleto nga switch ngadto sa mga nagmaneho sa kaugalingon nga mga sakyanan, walay duhaduha nga ang mga adlaw sa pagpadagan sa imong kaugalingon sa tibuok nga nasud sa katapusan gidaghanon.
Ang mga premyo sa insurance alang sa mga drayber sa tawo magsugod sa pagtaas samtang ang ubos nga rate sa aksidente sa mga nagmaneho sa kaugalingon nga mga sakyanan nga napamatud-an. Sa katapusan, daghang mga tuig gikan karon, lagmit kini nga iligal nga magdala sa usa ka dili-autonomous nga sakyanan sa dalan, bisan kung ikaw gusto nga.
Siyempre, bisan dili ka na makahimo sa paggiya sa imong kausab sa usa ka serye sa mga switchbacks sa imong kaugalingon, o magsadya sa kalit nga pagsabwag sa gahum samtang magtanom ka sa imong tiil sa bukas nga haywey, adunay mga kahadlok sa pagtugot sa imong sakyanan sa pagbuhat sa dalan trip nga trabaho.
Dili kinahanglan nga magpabilin ang ilang mga mata nga mataptan sa dalan, ang mga kanhi nga drayber mahimo nga makatagamtam sa talan-awon ug adunay mas daghan nga mga panglantaw. Ang pagmaneho sa layo nga mga distansya mao ang kakapoy, mao nga ang pagkuha sa tanan nga sobrang konsentrasyon gikan sa equation nagpasabot nga moabut sa imong destinasyon nga napreserba.
Ang aspeto sa kaluwasan, usa usab ka hinungdan - wala nay mga aksidente tungod sa gikapoy nga mga drayber, dili pamilyar sa mga lokal nga kondisyon, o usa ka daghan nga mga serbesa sa paniudto sa paniudto. Alang sa mga masakiton o mga tigulang nga dili na mobati nga masaligon sa luyo sa ligid, ang pagpabalik sa pagdrayb sa usa ka computer pag-abli pag-usab sa opsyon nga bisan sa pagkuha sa usa ka pagbiyahe sa dalan diin wala kini maglungtad kaniadto.
Aduna ba'y mga benepisyo nga nahimo alang sa pagkawala sa tradisyonal nga pagbiyahe sa dalan? Anaa kanimo ang paghukom. Hinuon, ingon nga kini dili kalikayan, mas maayo nga himoon ang kadaghanan sa kasinatian samtang kini molungtad.
Sulod sa usa o duha ka henerasyon, ang mga nagmaneho nga mga ligid ug mga gas pedal lagmit usa ka talagsaon nga relik gikan sa nangagi, ingon nga wala na us aka mga floppy disks ug radio transistor karon.