Kasaysayan sa Rickshaw ug sa ilang mga Drivers
Ang mga rickshaw tingali hapit na magretiro, apan ang ilang kaanyag ug estilo nagdani gihapon sa mga fans. Sa higayon nga ang labing popular nga matang sa transportasyon sa publiko sa dagkong mga siyudad sama sa Tokyo ug Hong Kong, adunay pipila lamang ka mga dapit nga nahabilin diin mahimo ka nga mag-hop sa usa ka rickshaw. Sa ubos nagsulti kami bahin sa ilang kasaysayan, ang papel sa mga drayber sa rickshaw ug asa ka makasakay.
Unsa ang Rickshaw?
Ang kinatibuk-ang kahulugan sa unsa ang usa ka rickshaw mao ang usa ka karomata nga makapalingkod sa usa o duha ka tawo nga gipadagan sa usa ka tawo nga magdudula sa mga bitiis - dili maihap ang modernong bisikleta ug mga sakyanan sa awto.
Ang kabin nga gitaod sa usa ka parisan sa mga ligid ug ang magdadagan magdala og duha ka mga kahoy nga gigamit sa pagtakdo sa rickshaw. Samtang ang larawan sa poster sa mga rickshaws kasagaran naglakip sa oriental nga nag-uswag ngadto sa disenyo, ang kamatuoran mao ang labing mas praktikal nga mga pag-uyon.
Kinsa ang nag-imbento sa rickshaw usa ka isyu sa mainit nga panaglalis, uban sa Japan, sa UK ug sa USA ang tanan nga nanag-angkon nga pagpanag-iya. Ang nahibal-an namon nga ang mga rickshaw unang nahimong popular sa Japan sa panahon sa 1870 ug nga ang pulong nga rickshaw naggikan sa Hapon nga pulong nga jinrikisha, nga nagpasabut sa tawo nga gisakyan nga sakyanan. Giingon nga gimugna sa Japan ang usa ka misyonaryo nga taga-Europa nga magdala sa iyang dili tinuod nga asawa. Sa usa ka punto ang nasod adunay 21,000 nga mga drayber sa rickshaw.
Sa pagsugod sa siglo, ang rickshaw nakaabot sa India ug China, diin kini gikuha. Libolibo ang nahimo ug sila nahimong pinalabi nga matang sa transportasyon alang sa elite nga kolonyal, aron sa paglikay sa kainit sa kainit ug pagpakita sa ilang balanse sa bangko.
Diha sa mga nasud nga ang imahe sa usa ka kolonyalista nga tambok nga gibira sa usa ka dapit sa usa ka dapit nga nahimong usa ka makalilisang.
Asa Ko Makakaplag og Rickshaw?
Ang pagtaas sa bus ug uban pang matang sa transportasyon sa publiko nagpatay sa halos tanan nga negosyo sa rickshaw sa katapusan sa Ikaduhang Gubat sa Kalibutan. Gidili kini ni Mao sa hingpit gikan sa China isip usa ka simbolo sa pagpanglupig sa mga mamumuo niadtong 1949, samtang ang India ug ang uban pang mga nasud sa Asia misunod dayon.
Ang bugtong dako nga operasyon sa mga rickshaw nga anaa pa sa kadalanan mao ang Calcutta . Dinhi, ang mga unyon sa rickshaw nga mga unyon nangahas sa pagpakig-away ug gibana-bana nga 20,000 nga mga kariton nga naghatod gihapon sa mga pasahero sa palibot sa siyudad. Sa kasukwahi, ang Hong Kong adunay tulo lang ka mga rickshaw nga nagpadayon pa, nga hapit lamang ang tumong sa mga turista.
Ang uban nga mga siyudad diin ang mga rickshaw nagpadayon sa paglibot naglakip sa London, Dublin ug LA, diin kini gigamit nga mga atraksyon sa mga turista sa pipila ka mga dapit. Ayaw pagdahum nga ang mga presyo sa mga presyo gikan sa karaan nga mga adlaw.
Kinabuhi sa Driver nga Rckshaw
Ang bahin ug parsela sa pagkalunod sa rickshaw mao ang mga kahimtang nga giantos sa mga drayber. Ang ilang papel isip 'tawhanong mga kabayo' nagkalayo gikan sa modernong mga prinsipyo.
Ang mga runner sa rickshaw kasagaran nagtrabaho og dugay nga mga adlaw alang sa kabus nga pagbayad ug ang rickshaw milihok isip ilang kaugalingong mobile home, diin sila usab natulog. Sa Asia - sa pagsugod sa siglo - sa kasagaran ang mga langyaw nga mga imigrante gikan sa nasud ngadto sa siyudad makapangita ug ang kadaghanan nagpuyo sa kakabus. Sa Calcutta kadaghanan gihapon.
Ang mga drayber nga gikarga sa mga tawo, mga butang ug bisan mga pulis; sa kabukiran ug sa habagat. Daghang mga adunahan nga mga residente, sama niadtong nagpuyo sa Peak sa Hong Kong , migamit kanila ingon nga ilang regular nga matang sa transportasyon sa wala pa mga tram o mga tren diin gipaila.
Kon mag-atubang sa usa ka pasahero nga may igo nga timbang nga mga drayber mangutana sa lain nga drayber sa pagpahulam sa usa ka kamot ug pagpabayad sa dugang - sama sa usa ka Ryanair luggage charge.
Ang debate sa mga rickshaw pullers sa Calcutta napuno sa mga grupo sa tawhanong katungod nga nag-angkon nga sila mga modernong mga ulipon sa panahon, samtang daghang mga rickshaw nga tigpangita nga ang pagdili magdala ngadto sa kawalay trabaho ug kagutom. Ang uban nga mga tawo nag-ingon nga ang kadaghanan sa ilang mga pasahero usab ubos nga klase ug nga ang mga rickshaw mao lamang ang paagi nga sila makalibut sa panahon sa tuhod nga habagat nga habagat.