Kingda Huh?
Sa diha nga kini debuted niadtong 2005, si Kingda Ka sa Six Flags Great Adventure sa New Jersey nag-angkon sa duha ka titulo sa pinakataas ug labing kusog nga roller coaster sa kalibutan. Ang 50.6 segundos nga rush sa adrenaline sa usa ka biyahe nagpadalag mga coaster freaks sa usa ka 456-foot top hat tower ug nakaabot sa maximum speed nga 128 mph sa 3.5 segundos. Yikes!
Unsa ang naghatag sa Kingda Ka sa iyang talagsaon nga record-breaking oomph? Hydraulics.
Kung kana nga kasayuran nga mapaubsanon nimo ang imong ulo, atong masabtan ang pipila ka mga detalye.
Hangtud sa ulahing bahin sa dekada 1970, hapit tanan nga modernong roller coasters mga patas nga sukaranan. Ang mga riles gihimo man nga kahoy o asero, ang usa ka kolum nga poky lift nga gipadagan sa usa ka motor nga click-clack-gikuptan ang usa ka coaster train hinay-hinay sa usa ka bungtod sa bungtod. Sa tumoy sa bungtod, ang kadena nawala ug ang grabidad mikuha.
Kadaghanan sa mga coaster nga gitukod gikan sa ulahing bahin sa 1970s sa gihapon naggamit sa gisulayan-ug-tinuod nga paagi, apan ang uban nga mga tigdesinyo sa sakyanan nagpuli sa mga conventional nga mga bungtod sa pagpataas uban ang daghang mga sistema sa paglansad. Mahimo nila nga maputol ang pagpaspas, katulin, taas, ug (siyempre) ang mga kalingawan, ingon man paghimo sa nagkalainlaing mga matang sa mga kasinatian sa pagsakay. Ang pag-scream sa estasyon sa loading, ang mga coaster nga sama ni Kingda Ka mawagtang na ang pagpaabot sa bungtod sa lift and deliver non-stop action gikan sa sinugdanan hangtud sa katapusan.
Ang pagpadala sa mga tren sa coaster ug ang ilang mga walay kahadlok nga mga pasahero nga nagsiyagit gikan sa get-go, ang mga tigdesinyo sa biyahe nakahimo og nagkalainlaing pamaagi sa pagpalupad lakip ang magnetic propulsion, compressed air, ug jazzed-up electric motors.
Apan ang hydraulics naghatag og usa ka medyo yano ug episyente nga paagi aron daling makuha ang mga sakyanan sa coaster nga dali nga molihok-DAGHAN ka dali.
Usa ka Coaster sa Steroid
Ang usa ka hydraulic nga paglusad nga sistema susama sa usa ka tradisyonal nga lift-hill coaster ... sa mega dosis sa mga steroid. Imbis nga kadena, ang coaster naggamit sa usa ka cable nga gisulud sa higanteng winch.
Nalakip sa cable usa ka sakyanan nga sakyanan, usa ka himan nga nagbitbit sa mga tren ug nag-rockets sa paglansad. Sa pagminyo sa duha, usa ka "iro" ang nahulog gikan sa sentro sa tren ug mga kaw-it sa sakyanan. Mga dos-tersiya sa agianan sa Kingda Ka nga hilisgutanan nga paglansad, ang tren nagpadagan sa taas nga gikusgon, ang iro nagtaas ug nag-untol-untol gikan sa tren, ang mga brake sa mga magnetic brake nakapausab sa sakyanan, ug ang tren nagpadayon sa 456 patindog nga top hat tower. Ang Gravity nagdala sa tren sa pikas bahin sa torre ug balik sa estasyon.
Dili sama sa conventional coasters, nga kasagaran moabut sa ilang kinatas-ang tulin human sa pag-ungas sa una nga tinulo, ang Kingda Ka miabot sa 128 mph sa pagduol sa tore. "Sa teoriya, gusto namon nga makaigo sa pareho nga katulin sa duha ka kilid sa torre," miingon si Michael Reitz, usa ka corporate engineer sa Six Flags ug usa ka miyembro sa development team nga nagtrabaho sa Kingda Ka. "Apan ang hangin, ang gibug-aton sa mga pasahero, kainit, humidity, ug uban pang mga butang nakaapekto sa aktwal nga katulin." Siya nag-ingon nga ang Kingda Ka kasagaran moabut ngadto sa mga 120 mph sa ubos sa pikas bahin sa tore sa wala pa kini mag-navigate sa ikaduha nga bungtod ug mga pangulo sa balay.
Nga nagpatin-aw kung giunsa ang mga tren sa Kingda Ka sa pagguba sa estasyon sa loading.
Apan sa unsa nga paagi nga ang winch makahimo sa igo nga pagduso sa pag-yank sa cable sa paglunsad track? Hydraulics.
Gipasabut ni Reitz nga ang winch konektado sa walo ka 500-hp hydraulic motors nga naglingkod ibabaw sa usa ka dako nga reservoir sa hydraulic fluid. Ang kompresiyon nga nitroheno nga gas nagpugos sa fluid sa mga motor sa pagmugna og enerhiya. Ang enhinyero nag-ingon nga ang mga motor nagpadala sa enerhiya nga ilang gihimo sa intro higante nga mga tigkonsumo ug gipakasama ang proseso sa paghuyop sa mga balloon.
"Nagtipig sila og daghang enerhiya, nan sa tukmang higayon, poof, gibuhian nila kini," miingon si Reitz. "Sila makahimo sa pagprodyus og 20,800 ka horsepower." Sa pagtandi, ang makina sa usa ka sakyanan sa kasagaran maghatud sa mga 175 hp. Naghisgot kami og usa ka seryoso nga gahum dinhi.
Mas Mas Maayo ug Mas Taas?
Adunay susama (kung mas gamay ug mas hinay) hydraulic rocket coasters, lakip ang Top Thrill Dragster sa Cedar Point ug Xcelerator sa Knott's Berry Farm).
Uban sa iyang ultra-high, ultra-fast specs, gipangutana ni Kingda Ka ang pangutana: Unsa ka mas taas ug mas paspas ang makahimo sa mga tigdesinyo? "Ang hagit dili 'Mahimo ba nato kini?' "Miingon si Reitz, nagtumong sa coaster brinkmanship. "Ang pangutana mao 'Sa unsang bili?' "
Ang mga parke mahimong mag-isip sa mga coaster fans nga nagsul-ob aron sa pagsulay sa ilang katakus sa mas dagko, mas dali nga mga makina nga kahinam, apan ang mga katungod sa pagpanghambog moadto lamang sa mga numero sa bean sa pagtan-aw sa pagbalik sa puhunan. Ang kalangitan, lagmit, mao ang kinutuban (sama sa speedometer), apan pila ka mga parke ang andam nga mogawas sa tinagpulo ka milyon nga dolyar nga gasto sa pagtukod og mga coaster nga modulot sa kalangitan?
Sukad nga giablihan ni Kingda Ka, laing coaster, ang Formula Rossa sa Ferrari World sa Abu Dhabi, ang nag-una sa pagsakay sa New Jersey isip labing kusog nga roller coaster sa kalibutan . Gigamit usab kini sa usa ka hydraulic launch system. Hangtod sa 2018, ang Kingda Ka nagpabilin gihapon sa record . Apan dili sa dugay nga panahon. Usa ka "poler coaster" nga gitawag og SkyScraper nga gikataho nga moadto sa Orlando (bisan pa nga ang pag-abli sa pag-anunsyo nga nadugay sa daghang mga higayon) magatubo sa ibabaw sa kasamtangan nga champ.