Samtang ang NYC subway nga sistema nagsugyot sa usa ka halapad nga network sa mga wala'y trapiko nga mga tren aron sa pagkuha kanimo gikan sa punto A to B sa usa ka (teoretikal) nga pag-ikyas, adunay pipila ka mga gipakamatarung nga mga hagit mahitungod sa ngano nga ang usa ka tawo tingali gusto nga mogawas sa usa ka subway ride sa hingpit. Adunay, siyempre, ang padayon nga pag-agi sa mga pagka-antos ug mga pagkagubang sa serbisyo (dili kita magsugod sa pagserbisyo sa semana!) Nga ingon og nagkadaghan sa niining nagkadunot nga daan nga sistema sa transportasyon, wala pay labot ang bag-o nga mga taho sa makahadlok nga bug-os nga pagkalusod.
Sa pagkatinuod, si Governor Cuomo sa New York nagpadayon sa pag-isyu sa NYC subway nga "state of emergency" sa Hunyo 2017 aron sa pagtabang nga mahimong mas sayon alang sa Metropolitan Transportation Authority, o MTA - nga nagpadagan sa crumbling metro system - gikinahanglan nga mga kalamboan sa imprastruktura niini. Ug mao kana ang ibabaw sa suba sa adlaw-adlaw nga dili maayo, sama sa mga lumulupyo nga kolonya nga mga lumulupyo, ang mga "manspreader," o ang makalilisang nga kahumot nga hugaw nga usa lamang ka hugaw-Agosto-adlaw-sa-usa-NYC-subway-station nga posibleng makatagamtam .
Ikalipay, sa usa ka mega-nga siyudad sama sa New York, kanunay nga adunay mga pagpili, ug kini anaa sa dapit alang sa transit usab. Dinhi, gihan-ay namo ang imong lima ka mga labing maayo nga mga kapilian sa paglibot sa NYC, nga dili na kinahanglan nga motunob sa subway.
01 sa 05
Sa Paagi
Jack Berman / Getty Images Wala nay mas maayo nga paagi sa pagtan-aw sa siyudad, nga nagpaunlod sa imong kaugalingon sa dili maihap nga gibug-aton sa ibabaw nga sensory, kay sa pagbutang sa imong mga tiil sa mga kadalanan sa NYC. Sa pagkatinuod, kung mahimo nga posible, mahimo nga usa kini sa nag-unang mga pamaagi sa New York sa pagkuha sa lungsod, ingon sa gipakita sa talagsaon nga agianan sa trapiko nga nag-agi sa mga kadaplinan sa bisan unsang nabe. Ug, kahibulongan, usa kini sa pinakamaayo nga mga paagi sa paglihok, sa pagbuak, ilabi na sa panahon sa pagdaghan sa oras sa mga alternatibo sa subway ug trapiko nga puno sa jam.
Oo, ang NYC usa sa mga bantog nga mga siyudad sa paglakaw sa kalibutan (ug ilabi na sa Manhattan nga dali nga mabayran, patag, "sistema" sa mga kadalanan), mao nga nagplano ang imong rota ug andam nga mag-igo sa usa ka pavement, nga nagpahapsay sa tanan nga mga bantugan nga tawo- pagtan-aw, mga detalye sa arkitektura, pagpamalit, ug mga pagkaon nga gipangita. Nawala ang imong dalan? Walay suliran: Ang mga taga-New York mga maayo kaayo sa paghatag mga direksyon, usab.
02 sa 05
Pinaagi sa Bus
Marcaux / Getty Images Samtang ang MTA mahimo nga mubo sa iyang subway nga pag-alagad, ang iyang kaubang bus sa publiko nga bus, malipayon, dili kaayo makadaot sa mga reklamo - basta wala ka gipaagi sa panahon. Ang usa ka halapad nga web sa mga rota sa bus sa NYC ug gitudlo nga hununganan ang nakatabok sa dakbayan - mahimo nimo tan-awon ang usa ka mapa sa ruta sa daghang mga hununganan sa bus, pag-ilog sa usa ka giimprinta nga mapa sa mga pili nga mga booth sa subway station, o bisitaha ang MTA.info alang sa detalyadong routing info.
Kon dunay lingkoranan sa bintana, ang pagsakay sa bus mahimong usa ka maayong paagi sa paghimo'g panawanan. Pagmatngon lang: ang mga kasulbaran sa trapiko makahimo sa kini nga paagi sa pagpaagi sa hilisgutanan sa paghinay sa hinay nga pag-agi sa oras, ug samtang daghan nga mga rota ang nagatanyag og 24-oras nga pag-alagad, ang mga iskedyul sa ulahing gabii mahimong dili sagad. Ang pletehan sa bus sama sa subway fare: $ 2.75 sa usa ka pop, nga ibayad sa MetroCard (nga kinahanglan nimo nga mapalit sa dili ka mo board), o, kung tua ka sa eskwelahan, eksaktong pagbag-o sa mga sinsilyo.
Ang laing kapilian mao ang usa sa mga hop-off sa mga dunggoanan nga double-decker sa siyudad , sama sa mga run sa Big Bus o Open Loop, nga usa ka maayong pundo alang sa unang mga bisita nga mubo sa oras. Magbayad ka og premyo alang sa usa ka tiket, apan makakuha og pipila ka mga pagsaysay alang sa usa ka bona fide nga sightseeing tour uban ang imong sakyanan tali sa pipila ka gipili nga NYC nga turismo nga mga hot spots.
03 sa 05
Pinaagi sa Taxi o Car Service
Si Francesco Bittichesu / Getty Images Kon ang mga distansya nindot, ang panahon lisud kaayo, adunay mga bag sa pagpakaon kanimo, o ikaw na kaayo nga gikapoy aron mag-schlep, paglakaw sa taksi o pagtawag sa serbisyo sa sakyanan mao ang labing komplikado ug direkta nga paagi sa pagkuha sa palibot sa lungsod (bisan pa nga matikdi nga kini nga ruta mahimong mahalon - dalag nga mga pamasahe sa taxi nagsugod sa $ 2.50 ug nagdugang 50 ¢ matag usa nga ikalimang bahin sa usa ka milya). Sa ato pa, sa diha nga ang kahimtang sa maddening nga trapiko sa siyudad nagtugot niini - mangahas sa pag-hop sa usa ka taksi sa panahon sa gitas-on sa oras nga dali, ug makadepensa ka nga naglangkob sa yuta nga labaw pa kay sa usa ka tuldok.
Ang panon sa mga sakyanan sa siyudad nga yellow taxis (o green Boro Taxis, nga gipahinungod sa pag-alagad sa upat ka mga NYC boroughs lapas sa Manhattan - maingon man sa taas nga Manhattan sa ibabaw sa E. 96th St.) lisensyado sa Taxi ug Limousine Commission, ug mahimo nga hailed curbside nga gipangayo sa usa ka balud sa bukton, 24 ka oras sa usa ka adlaw. Hunahunaa lang ang kahayag sa medallion sa atop sa ibabaw sa cab - kung ang kahayag wala na, kini gi-okupar na ug huyang sa imong tuo, bisan pa unsaon nimo pag-ikyas. Ug pasidan-i: Ang pag-abi-abi sa mga sakyanan sa panahon sa peak-demand nga mga panahon, sama sa oras sa pag-ulan o sa pag-ulan, mahimo nga usa ka daw imposible nga buhat. Matikdi nga ang usa ka taksi makahimo sa maximum nga upat ka mga pasahero (bisan pa ang usa ka dugang nga bata nga bata ubos sa edad nga 7 gitugotan, kon naglingkod sa lap sa pasahero sa usa ka tawo), busa planoha kini.
Adunay daghan usab nga serbisyo sa call-up nga mga kotse, usab, sama sa Dial 7 ( 212 / 777-7777 ) o Carmel ( 212 / 666-6666 ), nga mahimo nimo nga magamit nga abante sa pagsangyaw sa balaybalay (apan timan-i sila 'kasagaran gipresyohan sa usa ka premium ngadto sa mga yellow cabs), samtang ang mga serbisyo sa sakyanan nga sama sa sakyanan sama sa Uber ug Lyft usa usab ka mapuslanon nga kapilian, uban ang pag-analisar sa daghan nga mga sakyanan sa tawag sa tibuok siyudad.
04 sa 05
Pinaagig Bangka
Mga litrato / Getty Images Bisan tuod kini sayon nga kalimtan, ang New York City usa ka destinasyon sa isla, diin ang mga boroughs mikaylap sa Manhattan Island, Staten Island, ug Brooklyn ug Queens nga nakigbahin sa Long Island; Sa pagkatinuod, ang Bronx lamang ang konektado sa mainland US Nahiangay nga ang pag-navigate sa siyudad pinaagi sa mga agianan sa tubig niini dili lamang hingpit nga mahimo, apan makalipay gayud, ilabi na panahon sa mas mainit nga mga adlaw. Ang NYC Ferry nga sistema nakakita sa usa ka dako nga pagpalapad sa 2017, nga adunay daghang mga bag-ong ruta nga nagtadlas tali sa Manhattan, Brooklyn, ug Queens ubay sa agianan sa East River ug sa unahan - ug ang tanan gihalad alang sa sama nga presyo sama sa subway fare ($ 2.75), sa boot. Maglakaw sakay sa usa ka biyahe padulong ngadto sa bag-o nga debuted nga mga dapit sama sa Astoria, Queens, tungod sa bantugan nga pagkaon nga Griyego o mga museyo, o sa Rockaways, alang sa surfing ug mga beaches.
Siyempre, adunay Staten Island Ferry, usab, nga mag-zip nimo ngadto sa Staten Island alang sa libre - dili lamang kini naghatag sa pipila sa labing maayo nga mga pagtan-aw sa New York Harbor ug Lady Liberty, apan ang 2018 mo-abi-abi sa debut sa kalibutan nga kinadak-an Ang ligid sa Ferris uban sa mga Outlet nga Impyerno, ang unang outlet mall sa NYC, nga nagbukas aron sa pag-abli sa ilang mga pultahan nga mga lakang gikan sa istasyon sa ferry sa Staten Island.
Ang bili sa pagtan-aw usab mao ang New York Water Taxi, nga nahimutang sa tunga sa kasadpan ug sidlakan nga bahin sa Manhattan, uban sa pag-undang sa popular nga mga dapit sa mga turista sama sa World Trade Center, South Street Seaport, ug sa Brooklyn waterfront sa DUMBO - mahimo ka tibuok adlaw nga $ 35.
05 sa 05
Pinaagi sa Bike
Photo credit: NYC & Company / Joe Buglewicz Ang pag-navigate sa siyudad pinaagi sa duha ka mga ligid dili lamang maayo alang sa kalikupan ug sa imong panglawas, apan mahimo usab nga makalingaw usab. Ikalipay, ang dakbayan milawig sa katapusang dekada aron pagpalambo sa imprastruktura sa siyudad alang sa mga siklista, nga adunay usa ka slate nga gitudlo nga mga lane sa bike nga gipatuman karon sa tibuok lungsod. (Makita nimo ang usa ka maayo nga mapa nga mabasa nga gimantala sa NYC Department of Transportation alang sa usa ka ideya sa mga rota nga anaa.)
Kon dili ka makaangkon sa imong kaugalingon nga bisikleta, mahimo ka mag-abang sa usa ka tunga o tibuok nga adlaw (o mas taas pa) gikan sa daghang mga tindahan sa bisikleta sa lungsod (sama sa Bike and Roll o Blazing Saddles), o mahimo nimong tan-awon ang bike-sharing sa New York City nga sistema, ang Citi Bike, nga gilunsad sa 2013, nagdala sa 10,000 nga mga bisikleta ngadto sa mga 600 nga estasyon sa bike sa tibuok Manhattan, Brooklyn, ug Queens. Ang pag-arkila sa Citi Bike anaa sa palibot sa oras, nga adunay adlaw-adlaw, tulo ka adlaw, ug tinuig nga pass.