Ikaw luwas gihapon
Anaa ka sa usa ka eroplano nga naggikan sa punto A hangtud sa punto nga B ug ang pinakagrabe nga nahitabo - sa kasubo, usa sa mga piloto sa imong pagkalagiw namatay, sama sa nahitabo sa usa ka paglupad sa American Airlines gikan sa Phoenix ngadto sa Boston. Unsay sunod nga nahitabo? Sa matag higayon, usa ka emerhensya ang gideklarar ug ang nahabilin nga piloto nag-take over sa operasyon sa paglupad.
Ang unang butang nga hinumdoman mao nga ang kapitan ug ang unang opisyal hingpit nga kwalipikado ug gibansay sa pagpalupad sa usa ka eroplano nga nag-inusara sa panahon sa usa ka emerhensya.
Ang kapitan adunay ranggo, apan ang duha ka mga piloto parehong managsama diha sa ilang mga katungdanan sa paglupad, lakip na ang mga pagpahawa ug mga landings.
Apan sa kaso sa usa ka emerhensya nga wala'y mahimo ang usa ka piloto, ang nahabilin nga piloto tingali gusto sa usa ka tawo sa husto nga lingkuranan aron sa pagtabang sa mga butang sama sa mga checklist, pagtakda og mga buluhaton nga mahitabo sa matag paglupad. Ang flight attendant mohimo og usa ka pahibalo nga mangutana kung adunay usa ka piloto nga sakay.
Lagmit nga ang usa ka komersyal nga piloto nga molupad ingon nga usa ka pasahero mosakay sa usa ka paglupad, ug siya moadto sa kabin aron sa pagtabang sa nahabilin nga piloto nga nagtrabaho. Kung walay komersyal nga piloto ang anaa, dayon adunay tawag alang sa bisan kinsa nga may sertipiko sa piloto. Kon dili kana kapilian, ang usa ka flight attendant molingkod sa saktong lingkuranan, nga gitanyag sa pipila nga pagbansay aron pagdumala sa usa ka emerhensya.
Ang nahibilin nga flight attendant crew mahimong mangandam alang sa usa ka emergency landing, depende kon unsa ka layo ang eroplano gikan sa iyang katapusang destinasyon.
Ang mga reglamento sa Federal Aviation Administration (FAA) giusab niadtong Enero 15, 2002, nga magtugot sa usa ka flight attendant nga mosulod sa cockpit kung ang usa sa mga piloto dili makahimo. Ang mga kinahanglanon sa operasyon nga nakit-an sa ยง 121.313 giusab usab sa Enero 15, 2002, nga nagkinahanglan sa matag eroplano sa pag-establisar sa mga pamaagi nga makahimo sa usa ka flight attendant nga mosulod sa kokpit sa higayon nga ang usa ka piloto mahimong dili mapugngan.
Kini dili mao ang unang higayon nga kini nahitabo. Sa 2009, ang kapitan nga naglupad sa usa ka Boeing 777 Continental Airlines nga paglupad gikan sa Newark, New Jersey, ngadto sa Brussels, Belgium, namatay tungod sa usa ka atake sa kasingkasing diha sa sabungan ug ang mga co-piloto mikuha sa pagkalagiw human ang usa ka doctor onboard wala makapabuhi sa kapitan . Ang pagpalupad nagpadayon ug mitugpa nga walay insidente sa Brussels, nga ang mga pasahero walay maalamon hangtud nga sila mibiya sa eroplano.
Balik sa 2007, laing eroplano sa Continental Airlines gikan sa Houston paingon sa Puerto Vallarta, Mexico, mihimo og emergency landing sa McAllen, Texas, human ang kapitan namatay sa mga kontrol. Niadtong 2012, ang kapitan sa usa ka tagdumala sa bandila sa Czech Republic CSA Czech Airlines namatay sa usa ka paglupad sa ATR turboprop gikan sa Warsaw, Poland, ngadto sa Prague, diin kini luwas nga mitugpa.
Ug sa 2013, usa ka United Airlines Boeing 737 nga paglupad gikan sa Houston paingon sa Seattle ang gipalayo ngadto sa Boise, Idaho human ang kapitan adunay atake sa kasingkasing sa kabin. Gisulayan siya sa mga doktor sa pagluwas kaniya, apan sa ulahi siya namatay sa usa ka lokal nga ospital.
Human sa pagkahagsa sa usa ka paglupad sa Colgan Air sa gawas sa Buffalo, New York, sa 2009, ang FAA nagkinahanglan sa mga piloto nga adunay usa ka multi-engine Airline Transport Pilot (ATP) nga sertipiko ug labing menos 1,500 nga oras sa biyahe.
Ang ahensya karon nagkinahanglan usab sa mga piloto nga adunay labing menos 1,000 isip unang opisyal sa airline sa wala pa molupad isip kapitan.
Sa katapusan, ang mga piloto sa komersyal nga airline sa US - bisan sila mga kapitan o mga opisyales sa una - adunay mga katuigan nga pagbansay ug liboan ka mga oras nga kasinatian, mao nga sa mga talagsaon nga mga kaso kung ang usa ka tawo mamatay sa cockpit, sila hingpit nga kwalipikado sa paglupad sa eroplano luwas ug walay insidente, busa ang mga pasahero kinahanglan mobati nga luwas kon molupad.