Ang mga biyahe sa kurso, sa ilang katuigan, nakaluwas sa mga biyahero sa bili nga liboan nga dolyar sa mga pletehan sa gawas sa nasud.
Ang mga magpapanaw mikuha sa mga agianan nga agianan sa hangin sa Amihanang Amerika, Europe o Asia. Sila migahin sa usa ka gamay nga porsyento sa nagpatigbabaw nga pamasahe niining mga one-way nga mga biyahe, ug sa kasagaran nakadawat sa usa ka susamang deal sa pagpauli.
Tungod kay ang mga kompaniya kinahanglan nga makakuha og mga dokumento o gamay nga mga produkto nga gipadala sa gawas sa nasud ug pinaagi sa mga pagdali, kini nga mga serbisyo sa kurit gikonsiderar nga mahinungdanon.
Sa pagkatinuod, ang gipahat sa bagahe sa biyahero gibaligya ngadto sa kompaniya nga naghimo sa pagpadala. Ang magpapanaw nakuha ang usa ka hilabihan nga pagkunhod sa pamasahe ingon nga resulta.
Alang sa pipila, morag kini nga mga butang sa James Bond o "Mission: Imposible." Apan ang mga bakanteng biyahe, bisan pa nga talagsaon karon, hingpit nga legal. Kadaghanan sa panahon, ang magbiyahe wala gayud makakita sa butang nga iyang gipadala.
Ang plano sa kurso nagtrabaho tungod kay ang kadaghanan sa mga bagahe sa eroplano nag-agi sa mga kostumbre nga diyutay o wala'y paglangan. Uban sa kargamento sa hangin, komon ang adlaw o usa ka semana nga mga paglangay.
Ang mga kompaniya sa kurso, nga nagtinguha sa mga magpapanaw uban sa mga kompaniya nga nangita og dali nga paghatod, nagpakita sa Internet nga naghatag og maayong mga deal ngadto sa mga biyahero sa budget nga may flexible schedule Walay bisan unsa nga secretive mahitungod sa mga kahikayan. Ang mga mensahero "gibayad" nga adunay usa ka tiket nga may dako nga diskwento. Kini nga mga oportunidad naglungtad gihapon, apan nagkalisud kini sa pagpangita.
Ngano man kini?
Dili sama sa ulahing bahin sa dekada 1990 ug sayo sa 2000, sa dihang kini nga mga paglupad nahimong popular, ang mga kompaniya sa cargo sa kargamento karon adunay mas daghan nga mga fleets ug mas daghan nga mga serbisyo sa pagdumala nga nagtrabaho uban sa mga ahensiya sa customs aron sa pagpadali sa pagpadala.
Pananglitan, ang Federal Express nga nagpalista sa Memphis nagpagawas sa usa ka pagpagawas sa balita sa Agosto 2007 nga naghulagway sa mga bag-ong pag-uswag nga miresulta sa 50 porsyento nga pagdugang sa adlaw-adlaw nga kapasidad sa paghatud gikan sa London ngadto sa Estados Unidos.
Sumala sa pagpagawas, kini nga pag-uswag dugang pa ngadto sa usa ka "20 porsiyento kada adlaw nga kapasidad gikan sa Europe ngadto sa Estados Unidos."
Ang ingon nga mga pamuhunan wala gihimo nga walay igong konsiderasyon kung unsa ang gibuhat sa kompetisyon. Ang uban pang mga kompaniya naghimo sa sama nga mga kalamboan. Sa laktud, ang industriya sa kargamento sa hangin nahimong mas lig-on ug mas andam alang sa paspas nga pagpadala kay sa mga dekadang nangagi.
Ang kompetisyon sa airfare nahimong mas grabe pa niadtong panahona. Ang mga kinahanglanon ug mga pamaagi sa kustombre miagi sa usa ka dakong pag-ayo sa kadaghanan nga mga nasud human sa 9/11 nga pag-atake sa mga terorista. Ang lista sa mga kompanya sa air courier nga naghatag og mga barato nga mga oportunidad sa paglupad nagkagamay tungod niini.
Usa ka pulong sa pasidaan: Kinahanglan nga imong hunahunaon pag-ayo kung mapuslanon ba ang pagpalit sa usa ka miyembro sa bisan unsang organisasyon nga naghalad sa mga diskwento sa airfare. Ang mga presyo ba kasaligan? Makita ba nga mas barato nga mga biyahe sa laing dapit? Nabasa ba nako ang maayong pagkaimprenta? Karon labaw pa kay sa kaniadto, kinahanglan nga duolon mo ang tanan nga kurender sa hangin nga naghatag og maayo.
Ang imong mga responsibilidad isip usa ka mensahero limitado: magpakita sa tugpahanan sa oras, ug makigkita sa usa ka representante sa destinasyon nga tugpahanan. Kas-a pinaagi sa customs / immigration, ang imong obligasyon kasagaran mahuman.
Ang mga rookie courier kinahanglan magsudlay sa mga kahanas sa pagpamutos alang sa pagbiyahe sa badyet , tungod kay sa daghang mga kaso, imong gamiton ang imong bagahe nga nagadala sa kargamento.
Ang usa ka bag nga nagdala mahimong imong limitasyon.
Mas makahasol ang mga iskedyul, nga gibilin sa kabubut-on sa kompanya nga imong girepresentahan. Kinahanglan nga adunay usa ka flexible timetable alang sa pagbiyahe, bisan pa usahay ang mga assignment mahimong maandam daan sa daan.
Ayaw usab pagpili sa imong destinasyon. Pananglitan, kon gusto ka gayod nga moadto sa Brussels, mahimo ka mopauli sa Paris ug mubiyahe sa usa ka mubo nga tren ngadto sa Belgium. Ang kwarta nga gitipigan sa airfare mahimong magbayad sa daghang mga tiket sa tren.
Ang uban nga mga kahuyangan: kon ikaw nagbiyahe uban sa usa ka kauban, dili kaayo mahimo nga ikaw makahimo sa pagpakigbahin sa paglupad gawas kon ang partner mobayad sa hingpit nga pamasahe. Mahimong lisud ang pagpangita sa duha ka mga assignment sa kurender ngadto sa mao gihapon nga destinasyon sa samang adlaw.
Kadaghanan sa mga buluhaton usa ra. Ang mga kahikayan aron makabalik sa balay mahimong makadaot. Kung usa ka nag-inom, ang alkohol sa eroplano usa ka no-no alang sa mga mensahero.
Kinahanglan nga ikaw labing menos 18 anyos ug usa ka balidong pasaporte ang gikinahanglan. Ang mga domestic courier flights wala maglungtad.
Usa ka katapusan nga panghunahuna: natural nga pangutan-on kung adunay risgo nga usa ka walay hugaw nga smuggler sa druga. Usahay, kung adunay mga sekreto sa negosyo nga nalangkit, dili ka makadawat og detalyado nga paghulagway. Apan ang mga dungganon nga mga kompaniya mohatag kanimo sa dokumentasyon sa sulod sa mga kostumbre.
Ang opsyon sa air courier dili kaayo magamit ug madanihon kaysa sa nangaging mga katuigan. Talagsa lang kini usa ka praktikal nga tubag sa panginahanglan alang sa usa ka baratong pagbiyahe sa gawas sa nasud.