Mga Sugyot sa Paglawig sa Usa ka Barko sa Kargamento

01 sa 08

Pagpaila sa Freighter Cruise

Ang pag-cruis sa usa ka barko tingali daw talagsaon kon dili dili makatarunganon. Apan ang mga biyahedor nag-tag alang sa pagsakay sa mga barko nga kanunay nagadala sa mga kargamento ug paghunong sa us aka mga kalibutanon nga pantalan.

Ang Mundane dili mahimong ibaligya ang mga pagbiyahe, apan ang maong pulong usab nagpasabot nga wala ang turismo nga magamit. Ang mga eksotiko, wala'y kaluoy nga mga atraksyon usahay adunay gilay-on gikan sa usa ka ordinaryo nga pantalan sa siyudad, ug ang mga pasahero sa mga pasahero sa barko kasagaran adunay mas daghang panahon sa usa ka pantalan alang sa eksplorasyon.

Busa alang sa mas daghan nga mga manlalakbay sa among taliwala, ang mga barkong pangkargamento naghatag og mga oportunidad nga kadaghanan sa mga pasahero sa pasahero wala gayud makasinati. Ang barato nga mga barko ba nga barato? Ang mga tag sa presyo mahimo nga mabug-at, apan ang adlaw-adlaw nga mga gasto kanunay nga magamit nga makatarunganon.

02 sa 08

Freighter Cruise: Europe, Africa ug Middle East

Ang Grimaldi Line nagtanyag sa mga itineraryo nga mubo nga 14 ka adlaw gikan sa Southampton, UK, apan ang mas kasagarang biyahe sa 28- o 35 ka adlaw nga klase. Ang maong mga biyahe mahimong mabuksan pinaagi sa Maris Freighter Cruises sugod sa sobra pa sa € 1,000 alang sa pinakaduol nga pagbiyahe ug hangtod sa € 3,600 o labaw pa alang sa doble nga pagpuyo sa pinakataas nga itinerary. Ang mga port-of-call sa maong mga biyahe madanihon. Naglakip kini sa paghunong sa Italy, Gresya, Israel, ug Turkey, maingon man sa Dublin ug Antwerp.

Ang Royal Mail Ship nga RMS St. Helena kanunay nga nagpadagan tali sa Cape Town, South Africa ug sa Canary Islands.

Ang Bergen Line nahimong usa ka pasahero / kargamento nga kombinasyon nga linya. Ang mga barko nagpadala sa sulat sa Scandinavia, nga nag-una sa dunggoanan sa kasadpang baybayon sa Norway. Ang Bergen karon nagtanyag sa 11 ka mga barko nga nagsuhid sa mga gamay nga bahin sa maong rehiyon.

03 sa 08

Freighter Cruise: North ug Central America

Ang Hamburg Süd adunay dagkong mga barko nga nagbiyahe gikan sa ubay-ubay nga mga pantalan sa Europe nga adunay gitas-on nga paglupad hangtud sa 84 ka mga adlaw. Ang usa ka bag-ong tanyag nga € 131 / adlaw nga gigamit sa usa ka round-trip nga mibiya sa Hamburg ug nagbisita sa mga pantalan sa China. Kini nga linya kasagaran nagpamaligya niining mga biyahe sa matag adlaw nga gasto.

Ang Maris 'FreighterCruises.com nagtanyag sa trans-Atlantic itineraries nga nagsuhid sa daghang mga pantalan sa Amerika, lakip ang Fort Lauderdale, New Orleans ug Savannah. Adlaw-adlaw nga bayad alang sa niini nga mga biyahe mahimo na nga ekonomikanhon. Mao kana ang presyo sa usa ka diskwento nga tradisyonal nga cruise. Pag-amping: kini nga mga biyahe nagkinahanglan usab sa "bayranan sa pantalan ug barko" nga mahinungdanon sa pipila ka mga biyahe.

Hinumdumi nga sa niini nga mga biyahe, ang mga itineraryo usahay magsugod ug matapos sa Europa, nga adunay daghan nga paghunong sa North America. Alang niadtong gusto nga magsugod ug magtapos sa usa ka freighter cruise sa North America, usa ka taas (hunahuna nga mga bulan) ang pasalig sa panahon sa kasagaran gikinahanglan aron molawig paingon sa laing kontinente ug mobalik pag-usab.

04 sa 08

Freighter cruise: South America

Ang mga biyahe sa Freighter nga nagsuhid sa mga pantalan sa South American kasagarang mobiya gikan sa Europe: Ang pagpasakup mahitabo sa Antwerp ug sa Hamburg. Makita usab nimo ang mga pagbiyahe nga mobiya sa Hong Kong.

Si Grimaldi nagtanyag sa pagbiya sa matag siyam ka adlaw alang sa South America gikan sa Tilbury, England pinaagi sa West Africa. Ang mga Inoculations sa Yellow Fever mao ang gikinahanglan. Ang usa pa ka mas mugbo nga barko sa barko matapos sa Buenos Aires. Ang gasto alang sa usa ka payag sa sulod gibayaran sa euros.

Ang Hamburg Süd nagtanyag sa mga tiket sa South American freighter nga nagkalainlain sa mga 1-3 ka bulan. Tungod kay ang gidaghanon sa mga adlaw dako, ang mga gasto daling madasig. Apan ang mga port-of-call lisud nga itandi sa daghang mga conventional cruise line. Lakip sa itinerary nga pagbiyahe: Rio de Janeiro (kaduha), Santos, Zárate, Buenos Aires, Montevideo ug Paranagua.

05 sa 08

Freighter cruise: Asia ug Australia

Ang CMA CGN nagtanyag sa usa ka Trans-Pacific itinerary nga nagkonektar sa Amerika sa China ug Japan.

Ang Hamburg Süd adunay pipila ka mga dugay nga transit nga mga kapilian tali sa Singapore ug Hamburg. Adlaw-adlaw nga gasto ang ubos, apan pag-usab, hinumdomi nga ang gidaghanon sa mga adlaw magresulta sa usa ka dako nga balaud. Daghang mga port-of-call ang anaa sa Pacific Rim. Kini nga mga biyahe mao ang alang sa mga tawo kinsa andam nga mobiya sa panimalay sulod sa mga bulan matag higayon. Kon nagplano ka sa usa ka biyahe niini nga magnitude, palihug ikumpara ang mga presyo ug mga itinerary sa mga tradisyonal nga pagbiyahe ug uban pang mga linya sa barko.

Nagtanyag usab ang Hamburg Süd sa East Asia / Far East nga ruta, sa "kinadak-ang sudlanan sa sudlanan sa kalibutan."

Tan-awa ang usa ka dugang nga paghulagway ug pagribyu sa usa ka freighter cruise sa South Pacific sakay sa Aranui 3 . Kini nga linya naglihok sa mga pagbiyahe sa biyahe sa biyahe gikan sa Tahiti ug maghikay sa mga paniudto sa piknik ug baybay sa mga pasahero. Dili sama sa daghang mga operasyon sa paglupad sa barko, ang Aranui maghimo pa gani og mga kahikayan alang sa mga espesyal nga pagkaon kung hatagan og hustong pahibalo.

06 sa 08

Ang Freighter Cruise Pros

Magsugod kita sa mga tinigum: ang pamasahe kasagaran ubos sa $ 200 USD matag tawo kada adlaw, sumala pa ni Margi Mostue, retiradong presidente sa Freighter World Cruises. Daghang tradisyonal nga mga barko ang nagdagan nga daghan o kapin pa kada pasahero, kada adlaw.

Walay giplano nga mga kalihokan, apan ang pagpahigayon usa ka taas nga matang sa privacy. Ang usa ka tipikal nga barko mahimong maka-accommodate og mga 20 ka mga pasahero - ug daghan ang magkagamay. Mahimo nimong ipalabay ang adlaw sa deck sa usa ka lounge chair, pagbasa sa imong paborito nga libro nga walay mga kagubot. Daghan kanato ang gusto niini nga kasinatian sa usa ka eksperyensiyado kaayong pagkabutang sa barko.

Daghang mga freighters ang naghatag og mga sukaranan sama sa usa ka ehersisyo nga lawak, pagbasa sa lawak ug usa ka koleksyon sa pelikula nga imong ibutang. Ang pipila adunay mga swimming pool.

Ang usa ka tradisyonal nga cruise activity nga kinahanglan nga mas maayo sa usa ka freighter mao ang bridge tour. Ang mga opisyales sa barko lagmit nga adunay daghang panahon alang sa imong mga pangutana. Si Mostue miingon nga daghang pasahero nga mga pasahero ang aktwal nga nakighigala sa mga tripulante. Dayag, kini magkalahi gikan sa barko ngadto sa barko ug crew sa crew.

Ang mga linya sa cruise adunay tambal nga mga pantalan nga pabor sa mga destinasyon sa turismo. Samtang kini dili usa ka dili maayo nga butang, kini mahimong magpasabot sa talagsaon nga paghuot. Ang pipila ka gagmay nga dunggoanan nga mga dakbayan adunay daghan nga dagkong mga linupigan sa samang panahon. Ang mga kapitan sa bapor nagguyod sa mga pantalan aron sa pagdala sa mga kargamento. Ang mga posibilidad mao ang slim nga imong ibutang sa usa ka gamay nga pantalan nga puno sa mga turista.

07 sa 08

Freighter Cruise Cons

Ang pagkuha sa pipila nga nagbayad nga mga pasahero aron sa paghimo sa dugang nga revenue stream maayo, apan dili kini prayoridad nga usa sa usa ka freighter cruise. Tungod sa maong katarungan, kini dili usa ka maayong kapilian alang sa daghan nga mga biyahero nga magbiyahe.

Pananglitan, kung ang crew magdesisyon alang sa mga rason sa negosyo sa paglatas sa pantalan nga imong gipuntirya, tingali makakuha ka og mubo nga katin-awan ug tingali usa ka pasaylo. Mao kana. Ang una nga kargamento moabut. Kinahanglan nga imong dawaton kana sa dili pa mobiya sa pantalan, ug daghang mga byahe sa byahe dili gayud mahimo.

Ang mga pasahero nga pasahero sa barko gisaysay alang sa kaharuhay, ug ang tanan gawas sa pipila sa mga labing karaan nga mga barko adunay mga moderno nga mga stabilizer nga nagpadayon sa barko sa masangit nga kadagatan. Diha sa usa ka barkong kargamento, mahimo nimo gikinahanglan ang imong mga bitiis sa dagat. Kon ikaw usa ka tawo nga dunay sakit sa paglihok, hunahunaa pag-ayo ang pag-booking sa usa ka barko nga kargamento. Susiha ang linya sa freighter alang sa pagbana-bana kon unsa ka lig-on ang barko sa mga kondisyon sa dagat nga kasagaran panahon sa imong gitakda nga panahon sa pagbiyahe.

Ang kalainan sa pagbiyahe nga adunay kwalipikadong barko sa doktor mas gamay kay sa nakit-an sa usa ka tradisyonal nga pagbiyahe. Ang kinatas-an ug minimum nga edad kasagaran kabahin sa kasabutan.

Ang mga paglangan mahimong mahitabo ingon nga ang mga kargamento sa kargamento gibug-atan, gikarga, o gibaligya. Adunay daghan pang mga kalahian nga walay hinungdan, apan tingali ang usa ka paghisgut: ang mga tawo nga malingaw sa pagsul-ob alang sa panihapon, magpuyo alang sa mga partido sa cocktail sa kapitan ug hulagway sa matag pagkulit sa yelo masagmuyo dinhi. Ang espesyal nga pagkaon mahimo nga dili ma-accommodate nga dali.

Sa laktud, kon ikaw nagkinahanglan og daghang pagtagad gikan sa kawani, kini nga kapilian mahimong dili maayo nga pagpili. Kini nga mga biyahe alang sa mga tawo nga walay kalabutan sa pag-landing sa pantalan, paghimo sa ilang kaugalingon nga lokal nga mga kahikayan, ug pagkuha alang sa usa ka adlaw nga pagsuhid. Ang mga excursion sa baybayon sa Prepaid pinaagi sa linya dili usa ka kapilian.

Ang mga kalingawan lahi sa tradisyonal nga kaluho nga mga pasahero, usab. Bisan tuod nga ang mga cabin mahimong mas dako, ang mga higdaanan tingali mahulog kasagaran sa kaluha ug dobleng mga kategoriya. Ang mga kasangkapan mahimong maanindot ug magamit, apan dili mangita alang sa kaluho.

Ang pinakadako nga disbentaha sa tanan nagpugong sa kadaghanan nga mga biyahero sa pagbiyahe gikan sa pagpareserba sa usa ka freighter cruise.

Ang mga gitas-on sa maong mga biyahe kanunay nga gisukod sa mga bulan kay sa mga adlaw. Bisan ang mas mugbo nga mga barko sa paglupad sa barko mahimong magkinahanglan og usa ka panahon nga pagpamuhunan sa usa ka bulan o sobra pa. Nga miingon, posible nga mag-book og mas mugbo nga mga bahin sa mga lugar sama sa Europe o sa Amerika.

08 sa 08

Freighter Cruise Conclusions

Ang mga pasahero sa boksing gipalabi sa mga retirado nga magpapanaw o kadtong naghikay sa mga dahon sa pagkawala gikan sa trabahoan. Ang mga pamilyang adunay tradisyonal nga bintana sa oras sa bakasyon (tulo ka semana o dili kaayo sa kadaghanan sa North America) makakaplag nga ang mga kapilian sa barko nga lisud nga mapahimutang.

Apan kung nabatonan nimo ang bililhong oras sa imong kiliran, kini nga mga biyahe adunay pipila ka gwapo nga pinansyal nga ganti. Alang niadtong malingaw sa itinerary ug eksplorasyon labaw pa sa mga slide sa tubig ug sa organisadong barkong kalingawan makakaplag nga ang mga kapilian sa paglupad sa barko maanyag kaayo. I-load ang imong mobile device sa nagkalainlaing maayong mga titulo sa libro, pag-ehersisyo ang pailub ug paghugyaw sa hangin sa dagat.

Kini nga mga biyahe talagsa ra sa among nagdali nga katilingban. Kon ikaw adunay pribilihiyo sa pagkuha sa usa, pasalamati ang salapi nga imong maluwas ug ang dili kasagaran nga kasinatian nga makalipay kanimo.