Hurtigruten Cruise Line Profile

Ang Hurtigruten Nag-espesyalisar sa Norwegian Coastal Voyages ug Expedition Cruises

Ang Hurtigruten (nga kaniadto gitawag og Norwegian Coastal Voyage o Coastal Express) nag-operate sa usa ka panon sa mga barko nga nagsakay sa baybayon sukad pa niadtong 1893. Ang gobyerno sa Norway miila sa panginahanglan sa pagsumpay sa amihanang bahin sa Arctic sa nasud uban sa mas daghan nga mga tawo sa habagatan, ug si Captain Richard With na ang una nga kontrata sa pagpadagan sa usa ka senemana nga Trondheim ngadto sa iskedyul sa Hammerfest, nga nagdala sa sulat, kargamento, ug mga pasahero. Kining senimana nga iskedyul sa ferry mitubo ngadto sa usa ka adlaw-adlaw nga eskedyul, ug ang ruta gipalapad sa amihanan ngadto sa Kirkenes ug sa habagatan ngadto sa Bergen.

Ang "Hurtigruten" nagpasabot nga "ang tulin nga puasa" sa Norwegian, ug ang paglawig ubay sa grabe nga kasadpang baybayon sa Norway mas dali kay sa sakyanan o tren, bisan sa tingtugnaw. Ang Gulf Stream nagpadayon gikan sa Caribbean ngadto sa Norway, ug ang mainit nga katubigan niini nagpugong sa mga dunggoanan, bisan kung ang mga temperatura sa hangin ubos kaayo sa pagyelo.

Sa wala pa ang Hurtigruten, gikuha ang lima ka bulan alang sa mail nga moadto gikan sa central Norway ngadto sa Hammerfest sa tingtugnaw. Human gilansad ang Hurtigruten, gikuha ang pito ka adlaw. Ang Norwegian Coastal Express natawo, ug ang western Norway nausab sa walay katapusan.

Unsa ang usa ka Hurtigruten Coastal Voyage?

Karon, ang mga barko ni Hurtigruten nga naglawig sa ruta sa kabaybayon sa kasagaran gipanalipdan sa daghang mga isla nga nagtadtad sa kasadpang kabaybayonan, nga gamay lamang ang panahon nga gigugol sa kadagatan. Kadaghanan sa panahon, ang kalma nga mga agianan sa tubig susama kaayo sa Inside Passage sa Alaska o sa Intercoastal Waterway sa sidlakang baybayon sa USA.

Ang mga biyahe sa amihanan nagsugod sa Bergen ug mikawas sa Kirkenes pito ka adlaw sa ulahi. Ang mga panaw sa habagatan nagsugod sa Kirkenes ug migawas sa Bergen lima ka adlaw sa ulahi. Daghang mga pasahero nga pasahero nagbasa sa tibuok nga 12 ka adlaw nga biyahe tungod kay ang pipila sa mga pantalan sa panawag lahi, ug alang sa gibalikbalik nga mga pantalan, ang mga panahon ug gitas-on sa pagbisita kasagaran managlahi.

Pananglitan, sa agianan sa amihanan sa baybayon, ang mga barko mihunong sa Tromsø sa alas 2:30 sa hapon ug mibiya upat ka oras sa ulahi sa alas 6:30 sa gabii. Sa habagatang baybayon nga rota, ang mga barko mihunong sa Tromsø sa alas 11:45 sa gabii ug mibiya sa 1:30 sa buntag, 1.5 ka oras ang milabay. Kini nga paghunong sa habagatan nakapahimo sa mga pasahero igo nga panahon sa pagtambong sa concert sa tungang gabii sa bantog nga Arctic Cathedral, apan kana lang.

Sukad sa 11 sa mga barko ni Hurtigruten molawig ang ruta sa baybayon, ang matag dunggoanan sa ruta adunay pagbisita gikan sa barko nga Hurtigruten labing menos kausa sa usa ka adlaw, 365 ka adlaw sa usa ka tuig. Kadtong anaa sa mga rota sa northbound ug southbound makita ang duha ka barko sa usa ka adlaw. Daghan sa mga residente sa hilit nga mga gagmay nga mga lungsod ang nagatan-aw sa mga barko ingon nga ilang sumpay sa nahibilin sa Norway ug sa kalibutan.

Ang matag usa sa mga barkong Hurtigruten lahi kaayo sa gidak-on ug edad. Ang labing karaang barko sa kompaniya, ang Lofoten, natukod niadtong 1964, ug ang bag-ong barko, ang Spitsbergen gitukod niadtong 2009 ug nausab pag-ayo sa 2016 sa dihang kini naangkon. Kadaghanan sa mga barko gitukod sa tuig 1990 ug 2000.

Mga kalainan tali sa Hurtigruten Coastal Liners ug Traditional Cruise Ships

Bisan tuod daghang mga bisita sa Norway ang naglantaw sa Hurtigruten coastal liners ingon nga tradisyonal nga cruise ships, adunay mga kalainan.

Una, ang mga biyahedor nag-abut sa barko sa matag pantalan. Daghang mga pasahero sa ferry ang wala mag-book sa usa ka cabin, apan mag-andam sa ilang mga bagahe sa usa ka luwas nga lugar duol sa reception ug unya magpabilin sa usa sa mga publiko nga mga lounge o sa cafe hangtud nga makaabot sila sa ilang port nga debarkation. Ang mga tawo nga nagtan-aw sa mga lounges o sa gawas sa mga lingkuranan sa deck mao ang usa ka gamay nga nakahunahuna sa una, apan ang kadaghanan sa mga adlaw nga mga trippers wala sa barko sa taas nga panahon. Sa pipila ka mga barko, ang mga pasahero nagdala sa ilang mga sakyanan o mga bisikleta.

Ang ikaduha nga dako nga kalainan tali sa usa ka Hurtigruten coastal liner ug usa ka cruise ship mao ang kan-anan. Tungod kay ang mga barko adunay pipila ka gatos nga mga pasahero sa pasahero ug mga pipila ka gatos ka mga day-trippers, ang mga pasahero sa cruise kinahanglan nga mag-scan sa ilang key card sa pagsulod sa dining room. Ang mga bisita sa adlaw dili tugutan sa dining room tungod kay ang ilang pamasahe maoy alang lamang sa agianan.

Ang mga pasahero sa pasahero adunay tulo ka kan-anan sa usa ka adlaw sa dining room nga gilakip sa ilang pamasahe. Ang mga barko usab adunay usa ka la carte cafe nga nagbaligya og mga snack ug pagkaon sa mga tigbiyahean sa adlaw ug sa mga nag-cruise guests nga nangita og snack o pag-inom sulod sa tunga sa pagkaon. Ang mga pasahero sa cruise makagamit sa ilang key card sa kabayo aron pagbayad sa pagpalit sa onboard, ug ang mga day-trippers mogamit sa credit card.

Ang ikatulo nga kalainan nag-asoy sa mga ilimnon sama sa kape ug tsa. Ang mga barko sa cruise kanunay nga adunay tsa ug kape nga gilakip sa pamasahe. Wala kini gilakip sa mga barko sa Hurtigruten, ug ang bisan kinsa nga makahimo sa self-serving nga kape sa cafe kinahanglan nga mobayad. Ang mga pasahero sa pasahero magkuha og kape ug tsa nga gilakip sa ilang pamasahe, apan sa panahon lamang sa pagpangaon sa dining room. Ang mga barko nagbaligya og mga kape nga kape nga mahimong mapuslan nga dili kinahanglan nga magbayad og sobra, busa ang mga mahigugmaon sa kape kanunay nga mamuhunan sa usa niini ug magpabilin kini nga puno.

Ang katapusan nga nag-unang kalainan mao ang gitas-on sa panahon sa matag pantalan ug organisasyon sa mga panaw sa baybayon. Uban sa kapin sa 30 ka mga pantalan sulod sa 5 (o 7) ka adlaw, ang mga barko wala mogahin og daghang panahon sa dock. Ang mga barko sa Hurtigruten nagpabilin lamang sa pipila ka mga pantalan nga dili moabut sa 30 minutos - igo nga igo aron sa pag-offload ug pag-load sa mga kargamento ug mga pasahero. Bisan ang mga pantalan nga adunay mas taas nga mga puy-anan sa pipila ka mga oras dili sa port nga igo nga igo aron sa paghulat sa mga pasahero nga nahulog sa tunga-tunga o sa tibuok nga mga excursion. Busa, kadtong mga sakay sa bus o gagmay nga sakayan nga mga ekskursiyon nagsakay sa usa ka pantalan, nagsakay, ug dayon mibalik sa barko sa laing pantalan. Uban sa 11 ka nagkalainlain nga mga barko sa amihanan / habagatan nga baybayon nga ruta, ang mga tour operators nagabuhat niini nga mga paglibot matag adlaw ug gipaubos ang panahon. Sa isa ka paglibot, nakita namon ang barko nga naglayag sa idalom namon samtang nagatabok kami sang tulay sa amon bus! Kini nga matang sa bus tour naghatag sa mga partisipante sa kahigayunan sa pagtan-aw sa daghan pa sa kabanikanhan kay sa ilang pagbalik sa sama nga pantalan. Siyempre, kadtong anaa sa mga ekskursiyon dili makamatikod sa pipila ka mga baybayon sa baybayon, apan dili nimo mahimo ang tanan (bisan tuod ang uban namong gisulayan).

Kadtong nahigugma sa mga kaharuhay sa usa ka cruise ship malipay nga mahibal-an nga bisan ang mga barkong Hurtigruten nga nagdala og mga sakyanan ug kargamento, nahisama sila sa regular nga mga barko nga naglawig labaw kay sa ilang mga kargador. Ang matag usa sa mga barko sa Hurtigruten managlahi, mao nga sa pipila sa bag-ong mga barko, ang mga cabin ug mga suites parehas sa mga nakita sa mga barko sa cruise, apan sa mas dagko nga mga barko , ang mga kapuy-an mas labaw nga sukaranan. Sila nagpainit sa salog sa banyo, nga gipabilhan pag-ayo sa tibuok tuig sa Norway. Ang mga lounge ug mga deck sa gawasanan komportable ug adunay pipila sa labing maayo nga mga panglantaw nga imong makita bisan asa. Ang pagkaon sa kan-anan maayo, nga adunay nindot nga buffets . Ang uban nga mga barko adunay mga buffets sa tanan nga tulo ka mga pagkaon samtang ang uban sa usa ka menu sa panihapon. Ang uban nga mga barko adunay usa ka la carte nga "Dining's Coastal Kitchen" nga kasinatian, nga lami ug halandumon

Hurtigruten Expedition Ship

Bisan tuod nga gibase sa Hurtigruten ang 11 sa iyang klasiko nga mga baybayon sa baybayon sa rota tali sa Bergen ug Kirkenes sa tibuok tuig, ang kompanya usab ang mga ekspedisyon nga mga pagbiyahe sa mga polar nga rehiyon - ang Arctic ug Antarctic. Niadtong Abril 2016, ang management sa Hurtigruten mipirma sa usa ka sulat sa katuyoan sa Norwegian shipyard Kleven nga mopalit ug hangtud sa upat ka mga bag-ong barko nga gisuhid sa pagpadala sa 2018 ug 2019. Kini maayong balita alang niadtong nahigugma sa explorer ug expedition cruising.

Usa ka bag-ong barko nga ekspedisyon, ang Spitsbergen , milawig sa rehiyon sa Arctic sugod sa Mayo 2017, uban sa ms Fram. Ang ms Fram molawig ngadto sa Antarctica sa tingtugnaw ug ang ms Midnatsol miduyog sa Fram sa Antarctica. Kini nga mga ekspedisyon nga mga barko nagpahimutang sa reposisyon sa South America ug Antarctica nga adunay daghang mga paglawig sa dagat samtang sila naglihok sa mga kontinente.

Sa pagbiyahe sa Arctic, ang mga bisita mahimong molawig paingon sa Spitsbergen ug sa kapupud-an sa Svalbard sa Norway, Greenland, Iceland, Faroe ug sa Shetland Islands, ug sa Artiko Canada.