Sa tanan nga mga sitwasyon, ang mga riders nagladlad sa ilang kaugalingon ngadto sa pipila ka mga risgo
Sukad sa pagtaas sa mga aplikasyon sa rideshare, ang mga kompaniya nga mogamit sa adlaw-adlaw nga mga motorista ug ang ilang mga sakyanan isip alternatibong transportasyon sa yuta anaa sa mga crosshair sa media, publiko, ug mga organisasyon sa pamatigayon. Ang uban niining mga pundok nag-angkon nga ang kaluwasan sa pagpakigbahin sa sakyanan wala magalungtad, ug ang paggamit sa usa ka app sa pagtawag sa usa ka drayber makabutang sa mga tigkabayo nga makuyaw tungod sa pagkunhod sa regulasyon ug giingong relaks nga mga pagsusi sa background.
Sa usa sa labing gipahibalo nga mga kaso sa 2016, usa ka drayber nga nagtrabaho uban sa UberX ang gidakop nga nagkuha sa mga nagdrayb samtang anaa sa taliwala sa pagpamusil. Sumala sa CNN, ang drayber nga giakusahan nga nagpusil sa unom ka mga tawo, samtang namunit ug naghulog sa regular nga mga pasahero sa UberX gamit ang ridesharing service. Ang mga kaatbang sa mga serbisyo dali nga nangangkon nga ang mga serbisyo sa rideshare mahimong makahatag ug peligro sa publiko alang sa mga riders sa America ug sa tibuok kalibutan. Sa 2018, si Uber anaa sa mga headline pag-usab - niining panahona nga ang usa ka self-driving nga sakyanan naigo sa usa ka pedestrian, bisan pa nga adunay usa ka drayber sa likod sa ligid.
Ang pagbiyahe ba luwas? Kinahanglan ba nga gamiton sa mga magpapanaw ang taxi? Sa dili pa moadto sa sunod nga biyahe, siguroha ang pagsabut sa mga proteksyon nga gihatag sa publiko pinaagi sa duha ka mga serbisyo, sa atubangan ug sa likod sa mga talan-awon.
Mga Pagsusi sa Kasaysayan ug Paglilisensya
Sa dili pa mosulod, ang mga drayber alang sa mga serbisyo sa sakyanan ug mga taxi kinahanglan makumpleto ang usa ka background check.
Hinuon, ang duha ka nagkalainlain nga mga serbisyo magkalahi kung giunsa pagkahuman ang mga pagsusi sa background ug unsa nga matang sa lisensya ang gikinahanglan sa pag-operate sa usa ka sakyanan.
Sa usa ka pagtuon nga natapos sa Cato Institute , ang mga tseke sa background alang sa mga drayber sa taxi nakit-an nga magkalahi tali sa dagkong siyudad sa Amerika. Sa Chicago, usa ka drayber sa taxi ang dili mahukman sa usa ka "pinugos nga krimen" sulod sa lima ka tuig sa wala pa magamit.
Sa Filadelfia, ang mga drayber sa taxi kinahanglan nga dili mahukman nga sad-an sa usa ka krimen sa lima ka tuig sa wala pa ang aplikasyon ug dili kinahanglan nga adunay DUI sulod sa tulo ka tuig. Sa daghang mga sitwasyon, gikinahanglan ang pagpintal sa fingerprint. Ang New York City mahimong adunay pipila ka labing estriktong pagdili alang sa bag-ong mga drayber, nga nagkinahanglan nga ang mga drayber dili lamang makatagbo sa mga sumbanan sa panglawas, apan usab magdala og kurso nga nagdepensa sa pagdrayb ug motan-aw sa usa ka video sa sex trafficking.
Uban sa mga serbisyo sa rideshare, ang bag-ong mga drayber mogamit sa ilang kaugalingong sakyanan apan kinahanglan usab nga makompleto ang background check. Sumala sa susama sa pagtuon sa Cato Institute, ang mga drayber gipahawa sa bisan asa nga Hirease o SterlingBackcheck, nga nag-screen sa mga drayber alang sa mga kombiksyon sa krimen sulod sa milabay nga pito ka tuig. Dugang pa, ang mga drayber kinahanglan usab nga mag-inspeksyon sa ilang mga sakyanan sa dili pa mosulod sa serbisyo.
Bisan ang proseso sa pag-usisa sa background wala maglakip sa fingerprinting, ang Cato Institute mihinapos: "Dili makatarunganon nga giangkon nga ang usa ka drayber sa UberX o Lyft nga nalimpyohan pinaagi sa usa ka bug-os nga background check labi pa nga usa ka peligro sa mga pasahero kay sa usa ka drayber sa taxi sa kadaghanan sa mga Mga labing daghag-molupyo nga mga siyudad sa Amerika. "
Mga insidente nga naglambigit sa mga drayber
Bisag dili kini mahimo, ang mga insidente nga naglambigit sa mga drayber mahimo mahitabo sa mga serbisyo sa sakyanan ug mga taxi.
Sa kasubo, ang mga pamaagi sa pagsubay sa krimen karon nagpalisud sa tin-aw nga pagtino kon adunay dugang nga peligro sa usa ka serbisyo o sa laing ..
Ang Taxicab, Limousine ug Paratransit Association (TPMA) nagpadayon sa usa ka running list sa mga insidente sa kaluwasan sa pagbiyahe nga naglakip sa mga drayber sa ilang mga isyu nga website, nga giulohan: "Kinsa Nagmaneho Kanimo?" Sukad nagsugod ang rekord sa 2014, ang trade organization adunay labing menos unom ka mga kamatayon aksidente sa sakyanan sa sakyanan, kauban ang 22 nga giingong mga pag-atake sa mga drayber sa rideshare.
Sa pagpakig-istorya, ang giingong mga pag-atake nasulat usab sa mga taxicab sa tibuok nasud. Niadtong 2012, ang ABC affiliate nga WJLA-TV nagtahu nga usa ka pito ka mga pag-aresto sa Washington, DC ang nangulo sa Taxicab Commission nga magpagawas og pasidaan ngadto sa mga babaye nga mga rider mahitungod sa agresibo nga mga drayber.
Bisan ang susamang mga sitwasyon gipasidungog sa mga taxi ug sa ilang mga drayber, ang mga awtoridad sa pagpatuman sa balaod dili kinahanglan nga magtipig sa mga rekord sa mga insidente nga nahitabo lamang sa mga sakyanan nga sakyanan o taxi cab.
Sumala sa usa ka artikulo sa 2015 sa The Atlantic , daghang mga organisasyon sa kapolisan sa metropolitan ang wala magsubay sa mga insidente sa mga sakyanan alang sa pag-hire: taxi, sharing-sharing, o uban pa.
Consumer Complaint and Resolution
Sa kaso sa pag-alagad sa kostumer, ang mga serbisyo sa taksi ug rideshare adunay mga kasagarang problema. Mahimong maglakip kini sa mga drayber nga nagdala sa mga magpapanaw sa mas taas nga rota aron makapalit sa ilang mga pletehan, misulay sa pagdawat sa iligal nga mga sakyanan, o mga pasahero nga nawad-an og personal nga mga butang ngadto sa mga drayber sa taxi . Samtang kini nga mga sitwasyon wala maghatag og ebidensya alang sa o batok sa ridesharing nga dili luwas, ang mga serbisyo sa taxi ug rideshare adunay nagkalainlain nga pamaagi sa mga komon nga sitwasyon.
Uban sa mga taxi, ang nawala nga mga butang mahimong direktang i-report ngadto sa lokal nga otoridad sa taxi. Kon makompleto ang usa ka taho, siguroha nga makit-an ang numero sa medalion sa taxi, ang imong drop off location, ug bisan unsang mga detalye nga may kalabutan sa taxi. Dugang pa, ang mga lokal nga departamento sa kapulisan mahimo usab nga mopahigayon sa usa ka nawala ug nakaplagan nga serbisyo, ug kinahanglan nga kontakon.
Sa diha nga gamit ang usa ka serbisyo sa rideshare, ang mga protocol nausab. Ang Uber ug Lyft adunay nagkalainlaing mga kahinguhaan alang sa pag-file sa usa ka nawala nga butang nga reklamo, nga nagkinahanglan sa mga tiggamit sa pagkontak sa kompaniya aron mapadali ang usa ka reunion sa ilang mga butang. Sa makausa pa, mahimo nga may kalabutan ang pagkontak sa lokal nga kapolisan ingon man, tungod kay kini makatabang sa pagpadali sa ingon nga sitwasyon ug makatabang sa pagpadayon sa pagpakig-ambit nga luwas.
Unsa kaha kon ang usa ka drayber giakusahan nga adunay katuyoan nga mokuha og mas taas nga ruta o magdala sa dili luwas? Ang mga riders sa taxi makapahigayon sa reklamo sa ilang lokal nga otoridad sa taxi alang sa resolusyon, lakip na ang refund kung gikinahanglan. Ang mga gumagamit sa rideshare makahimo sa pag-file og reklamo sa ilang gusto nga serbisyo, nga adunay lainlaing resolusyon. Sa pipila ka mga sitwasyon, ang ridesharing service mahimong mopili sa paghatag sa usa ka partial refund o credits ngadto sa umaabot nga rides.
Sa diha nga ang mga riders mogamit sa taxi o rideshare nga pag-alagad, sila mahimong ubos sa pipila ka mga risgo sa panahon sa ilang pagbiyahe sa yuta. Pinaagi sa pagsabot sa mga potensyal nga mga pag-ubos sa matag serbisyo, ang mga riders mahimo nga makahimo sa labing maayo nga desisyon alang sa ilang mga plano, bisan asa sila mopanaw.