Kon ang mga bituon mag-align sa imong paglupad, mahimo ka nga mag-upgrade nga walay bayad.
Kini sa buntag sa imong una nga flight nga pasidungog. Nagbayad ka $ 0 sa airfare plus $ 5.60 sa mga bayronon sa TSA aron makatabok sa nasud, ug maayo ang imong gibati. Ang kusog nga dalugdog nga pagdulhog sa madali gikan sa habagatan dili usa ka hinungdan - ang imong ayroplano mobiya sa tukmang panahon, 15 minutos nga sayo, bisan pa, ug malipay ka nga maglingkod sa usa ka ekstra nga dako nga recliner samtang imong gihungaw ang labing maayo nga sparkling California bino. Walay makababag sa imong dalan ug dakung paglupad.
Wala nimo gipalit ang tiket sa Unang Klase, apan bisan pa niana - nag-una ka karon. Tungod kay adunay tulo ka walay lingkup nga lingkuranan ug ikaw nagpakita sa ganghaan nga adunay dako nga pahiyom ug usa ka tulo-ka piraso nga sinina.
Oo, tambok nga kahigayonan. Samtang ang estratehiya nga malampuson nga usa ka dekada o duha ka tuig ang milabay, ang teknolohiya naglihok batok kanimo. Ang sopistikado nga mga sistema sa IT sa eroplano nagsubay sa walay sulod nga mga lingkoranan ug nagtrabaho aron mapuno kini sa labing tukma nga mga pasahero. "Ang kompyuter" wala maghatag og pagtagad sa imong kinaiya o panagway, paghimo og mga desisyon kalabot kung kinsa ang pag-upgrade nga gibase lamang kung unsa ang gibayad sa usa ka kustomer alang niining partikular nga paglupad, nag-apply man sila o dili sa cash co-payment, milya o pag-upgrade sa sertipiko sa reservation , ug pila ang iyang gigastohan kauban ang eroplano matag tuig.
Siyempre, ang libre (ug daghan nga bayad) nga mga pag-uswag magamit lamang sa mga domestic o regional flights sa mga US airlines - kon ikaw naglupad sa gawas sa nasud o sa usa ka langyaw nga carrier, dili ka makahimo nga mag-upgrade sa tanan, gawas kon andam ka pagbayad sa kinatibuk-ang pamasahe sa pamasahe tali sa kasamtangan nga presyo alang sa usa ka lingkuranan sa First Class ug unsa ang imong gibayad kaniadto nga libro.
Daghang mga airlines sa Asia o Europe wala mag-upgrade sa bisan kinsa sa ilang mga pasahero nga libre sa bisan unsang paglupad, bisan sa usa ka mubo nga oras nga paglupad. Uban sa uban pang mga airlines o internasyonal nga mga itinerary, usa ka elite nga kustomer nga molupad gatusan ka libo nga milya kada tuig mahimong moadto sa pagbiyahe sa Coach uban ang usa ka dosena o labaw pa nga mga lingkuranan nga bukas pa sa Unang.
Sama sa mga tagdala sa gawas sa nasud, ang usa ka tumong sa airline sa US mao ang pagbaligya sa matag lingkoranan sa eroplano sa pinakataas nga presyo. Kini usa ka gamay nga mas manggihatagon sa pagpuno sa walay sulod nga mga premium nga mga lingkuranan sa dili pa molupad ang eroplano. Mahitungod sa libre nga pagpa-uswag, ang mga tiket alang sa mga wala'y kinita nga mga pasahero, sama sa mga higala ug pamilya sa usa ka empleyado, moabut sa ubos sa lista sa mga prayoridad, apan usa ka tiket sa pasundayag diin ang airline (o usa sa mga kauban niini) Sa tupad sa wala'y usa ka dili kaayo layo nga ikaduha. Sa mga biyahe nga adunay dako nga panginahanglan, sama sa mga rota nga limitado ang kompetisyon, ang usa ka airline mobaligya sa hapit matag biyahe samtang magpabilin ang taas nga presyo sa tiket alang sa First Class ug Coach.
Apan sa mga agianan diin ang usa ka eroplano nakigkompetensya uban sa daghan pa, ug sa mga panahon nga ang load sa mga pasahero nga nagbiyahe alang sa negosyo medyo kahayag, sama sa panahon sa usa ka holiday o sa hinapos sa semana, adunay pipila ka bukas nga lingkoranan sa First Class bisan sa adlaw nga pagbiya. Ang airline ang mohimo sa iyang labing maayo nga ibaligya ang bayad nga pag-upgrade ngadto sa mga pasahero sa Coach sa mga adlaw paingon sa paglupad, apan kung walay mga lingkuranan nga lingkuranan, ang mga pasahero sa elite una sa linya aron makadawat niini nga libre, sa nagkalain-laing lebel sa prayoridad base kung unsa sila milupad sa miaging tuig.
Kon ang tanan nga mga kwalipikado nga mga pasahero nga mga pasahero gipa-usbaw o pipila lamang nga ubos nga lebel nga mga elite ang nagpabilin, ang airline mahimong kanunay nga mohatag sa bisan unsang pasahero sa Coach nga usa ka pag-upgrade sa check-in online o sa higayon nga sila moabut sa airport. Ang ubang mga airlines, sama sa Delta, nagsulay pa gani sa pagtugot sa mga pasahero nga mag-bid alang sa pag-upgrade, nga magtugot kanimo sa pag-type sa kantidad nga andam nilang ibayad aron molupad sa atubangan.
Sa paghunahuna nga wala ka magbayad alang sa pag-upgrade sa check-in o ikaw dili angayan (nga dili nimo mahimo sa paglupad sa usa ka award nga tiket), ug adunay mga lingkoranan nga nahibilin, ang ahente sa ganghaan mahimo nga makahatag kanila sa pagpabilin mga pasahero, lakip ang imong kaugalingon. Kasagaran, kini mahitabo lamang kung ang Coach sobra ka libro, sa gitawag nga op-up, o usa ka pagpa-upgrade sa operasyon. Niini nga kaso, ilabi na kung ang pagdagan nagdagan sa likod, ang usa ka ahente sa ganghaan mahimo nga mopili sa mga pasahero nga walay pili, Ang ilang tumong sa maong punto mao ang pagkuha sa tanan nga lingkoranan aron ang pagbiya mahimo nga mobiya sa labing dali nga panahon.
Kon ang mga bituon mag-uyon sa imong paglupad, mahimo nimo, niining talagsa ra nga sitwasyon, kuhaa kana nga pag-upgrade nga libre. Ang pagsinina nga maayo dili gayud masakitan, apan ang imong kinaiya sa ahente sa ganghaan adunay mas dako nga pagdala. Pagmapailubon ug pagkamatinahuron, ug ikonsiderar ang pagtugyan sa imong boarding pass alang sa ahente sa ganghaan nga magpabilin ug maglingkod sulod sa ilang linya sa panan-aw. Kon adunay usa ka lingkuranan sa katapusang minuto ug kinahanglan nga palihokon ang usa ka tawo ngadto niini sa madali, nga usa ka tawo mahimo nimo!