Kapin sa 800 ka milyon nga mga pasahero ang nagsakay sa mga tagdala sa US sa 2015, sumala sa Departamento sa Transportasyon sa US. Sa pipila nga mga biyahe, usahay ang pinakagrabe nga mahitabo-usa ka pasahero namatay samtang nagpaingon. Bisan tuod kini panagsa ra mahitabo, maalamon nga mahibal-an kung unsay buhaton sa usa ka kahimtang sa kinabuhi o kamatayon sa hangin.
Sa Dihang Adunay Namatay sa Plane
Usa ka flight attendant ang nagpalupad padulong sa Portugal sa usa ka wala'y hunong nga paglupad sa dihang usa ka pasahero ang namatay usa ka oras lamang sa wala pa ang pag-abot.
Sa diha nga ilang nakit-an ang patay nga pasahero, sa usa ka hingpit nga paglupad, sa wala pa ang katapusang kagikan sila nag-uswag. Usa ka habol, ug usa ka hugot nga lingkuranan sa lingkuranan milukop sa pasahero ug gipugngan siya. Ang pagkalagiw napuno nga wala nay laing dapit nga gibutang siya ug ang pagkalagiw nagkaduol (ug siya naglingkod sa tupad sa usa ka bintana), mao nga gitabunan siya ug gihigot siya mao ang ilang gihukom nga buhaton.
Tungod kay kini usa ka internasyonal nga paglupad ug ang kamatayon giisip nga nahitabo sa gawas sa Portuguese airspace ang eroplano gikuwarentinas (apan salamat sa mga tripulante, wala sila kinahanglang molingkod bisan asa sa panahon sa pagkuwarentinas). Kini nakapahimo sa pagpauli sa balay nga mas komplikado, apan ang mga tripulante nag-ingon nga ang grasya sa pagluwas mao ang pasahero nga namatay usa ka Portuges nga nasyonal, busa ang pagkuwarentinas mas mubo pa kay sa kaniadto.
Mga lagda ug mga regulasyon sa mga patay nga kamatayon
Ang Federal Aviation Administration wala'y bisan unsang mga lagda alang sa mga airline kung unsaon pagdumala ang mga patay nga kamatayon, apan ang mga pamaagi susama sa mga tagdala.
Talagsaon nga ang usa ka paglupad gipalayo aron pagdumala sa usa ka pasahero nga namatay. Sa kaso sa usa ka emerhensya, ang mga flight attendants mohangyo kon adunay doktor, nars, o medikal nga propesyonal nga sakay nga mahimo nga makatabang. Human sa mga flight crew ug bisan kinsa nga mga kawani sa kahanginan nga mosakay sa mga paningkamot sa pag-uli sa usa ka pasahero, ang sunod nga lakang mao ang pagbutang sa lawas sa usa ka dapit diin dili kini maka-block sa mga exit o makadaut sa ubang mga pasahero.
Adunay kasagaran dili usa ka pahibalo aron maseguro nga ang mga pasahero magpabilin nga kalma panahon sa nahibilin nga paglupad.
Kon ang paglupad dili puno, usa ka lawas ang ibutang sa usa ka laray paingon sa luyo sa eroplano ug gitabonan sa usa ka habol o uban pang sinina. Kon adunay mga lingkuranan nga anaa sa unang klase, mahimong ibutang usab didto. Apan kung mapuno na ang paglupad, kasagaran nga ang usa ka sakyanan adunay usa ka sako sa sakyanan ug ang patay gibutang sa bag ug gibutang sa likod sa sakayan. Ang bugtong dapit nga wala ibutang sa usa ka lawas mao ang usa ka lavatory tungod kay kini mahimong lisud sa pagtangtang human sa kalisud mortis sa.
Human sa Paglupad
Sa higayon nga makalupad na ang paglupad, ang mga pasahero gipagawas aron mobiya sa eroplano. Sa diha nga ang eroplano mao ang tin-aw, ang tukma nga medikal nga mga personahe moabut sakay ug kuhaon ang lawas. Kung ang usa ka tawo naglakaw nga mag-inusara, ang airline makapanawag sa sunod nga mga paryente ug pahibal-an sila kung unsa ang nahitabo sa paglupad.