Ang Private Rail Line sa Italya
Ang Italo usa ka private, high-speed rail sa Italy. Ang mga tren sa Italo nagdagan tali sa dagkong mga siyudad sa Italya, nga nagbiyahe sa gikusgon nga mga 360 ka kilometro kada oras. Ang pagbansay sa mga sakyanan moderno ug gidisenyo alang sa kahupayan. Ang sulod adunay dagkong mga bintana, air-conditioning, ug panapton nga mga lingkoranan nga panit.
Tulo ka nagkalain-laing matang sa serbisyo ang anaa sa mga tren sa Italo - ang Smart (ang labing ekonomiya), Prima (una), ug Club nga adunay usa ka lapad nga coach nga adunay 19 ka mga pasahero, mga pagkaon nga gigamit sa imong lingkoranan, ug usa ka personal nga touch screen sa live TV.
Kadaghanan sa Trenitalia nga mga tren naghalad sa una ug ikaduha nga pag-alagad sa klase bisan pa ang Frecciarossa (pinakadali nga tren) adunay 4 nga mga klase.
Sa pagkapukan 2013 among gikuha ang tren sa Italo tali sa Roma ug Florence. Nakig-istorya usab ako sa laing magtiayon nga mibiyahe gikan sa Roma paingon sa Milan sa usa ka lahi nga adlaw. Base sa niini nga mga kasinatian, mao kini ang paagi nga atong itandi ang Italo sa frecce (paspas) nga mga tren sa nasudnong riles sa Italy, ang Trenitalia .
- Train Time : Italo train gikan sa Ostiense ug Tiburtina station sa Roma apan dili Termin i, ang main station sa Roma. Ang among gitakdang oras sa pagbiyahe gikan sa Ostiense ngadto sa Florence Santa Maria Novella (sentral nga istasyon sa Florence) mao ang 1 ka oras, 37 ka minuto, pag-abot sulod sa 2 minutos sa among nakatakda nga oras. Ang Roma nga Tiburtina ngadto sa estasyon sa Porta Garibaldi sa Milan nagkinahanglan og 3 ka oras, 3 ka minutos (non-stop route) o 3 ka oras, 23 minutos.
- Ang Frecciarossa (ang pinakamadali nga tren sa Trenitalia) nga gikatakda nga oras sa pagbiyahe gikan sa Roma paingon sa Florence mao ang 1 ka oras, 31 ka minuto. Ang Roma ngadto sa Central Station sa Milan sa Frecciarossa gilista isip 2 ka oras, 55 ka minuto (non-stop route) o 3 ka oras, 20 minutos).
Italo Amenities
Naghatag ang Italo og libre nga wifi, apan sa duha sa among mga kasinatian wala kini trabaho. Ang train cars adunay Illy espresso machine ug snack machine ug sa panahon sa pagpangaon mag-alagad sa pagkaon gikan sa Eataly.
Ang Italo naghatag og usa ka maayong alternatibo sa Italyano nga nasudnong kompaniya sa tren. Wala kini mag-alagad sa tanang mga siyudad sa Italya bisan nag-alagad kini sa mga nag-unang syudad nga gibisitahan sa mga turista.
Ang Italo sa kasagaran wala mogamit sa sentral nga estasyon sa tren, bisan pa niana, depende sa imong gipuy-an ug buot moadto niini mahimo nga ingon ka sayon. Ang Italo adunay gipahinungod nga serbisyo ug tiket nga mga lugar sa estasyon sa tren, nga nahimulag gikan sa regular nga estasyon.
Sa karon (nahulog 2015) ang Italo nagsilbi niining mga dagkong siyudad: Venice (apil ang Mestre), Padua, Milan, Turin, Bologna, Florence, Rome, Naples, Salerno, Ancona, ug Reggio Emilia. Adunay usa usab ka espesyal nga serbisyo nga walay paghunong tali sa Roma ug Milan.