Ang Atlanta naghimo og dagkong mga kauswagan aron sa paghatag og bag-ong mga opsyon sa transportasyon alang sa intown nga pagpuyo ingon man usab alang sa daghang mga bisita sa atong siyudad. Ang mga proyekto hinay nga pag-adto, apan naglakip sa The BeltLine ug sa Atlanta Streetcar.
Mahitungod sa Atlanta Streetcar:
Ang Atlanta Streetcar usa ka proyekto sa transportasyon nga naka-focus sa Downtown nga distrito, nga naglakip sa daghang mga opisina ug ubay-ubay nga popular nga mga atraksyon sa mga turista lakip ang Georgia Aquarium, CNN Center, Ang Georgia World Congress Center, Centennial Olympic Park ug Ang World of Coca-Cola.
Ang Streetcar modagan sa mga riles agi sa siyudad. Kini susama sa unsa ang imong makita sa San Francisco, nga adunay ubiquitous cable cars. Ang Atlanta Streetcar adunay usa ka cable nga nagdagan ibabaw niini. Daghang siyudad sa US, lakip ang Boston, Philadelphia ug Seattle, adunay usa ka matang sa light rail transit sama sa usa ka trambiya.
Ang Atlanta Streetcar Route:
Ang Atlanta Streetcar tukoron sa duha ka hugna. Ang una nga hugna nagatutok sa East-West nga linya ug modagan gikan sa Martin Luther King Jr. nga memorial area ngadto sa Downtown, nga gisilhigan sa Centennial Park.
Ang duha ka bahin sa ruta sa Atlanta Streetcar moagi sa amihanan sa estasyon sa Art Center ni Marta, nga matapos sa South end sa Five Points Station. Ang usa ka eksaktong mapa alang niining dapita wala pa makuha niini nga panahon.
Sa katapusan, ang Atlanta Streetcar nagplano nga mag-agi gikan sa Fort McPherson Marta Station hangtod sa estasyon sa Brookhaven Marta.
Ang Pangatarongan Luyo sa mga Streetcars:
Ang mga tig-organisar kusganong nagtuo nga ang mga streetcar usa ka sulundon nga alternatibo sa mga bus ug mga sistema sa tren sama sa Marta , ug mas maayo alang sa dili kaayo layo nga biyahe. Ang mga streetcars mas mahigalaon kaysa mga bus. Mahimo usab sila nga molihok nga mas dali, tungod kay kini wala maapektuhan sa trapiko. Ang mga tigbiyahe kasagaran makakita sa mga streetcars ingon nga mas sayon ug madanihon nga serbisyo kay sa pagsakay sa bus.
Timeline alang sa Atlanta Streetcar Project:
Gitakda ang pagtukod sa pagsugod sa ulahing bahin sa 2011, diin gipunting ang sentro sa East-West nga linya. Sila ang nagtagna nga ang serbisyo magsugod sa tunga-tunga sa tuig 2013.
Daghang mga kadalanan sa siyudad ang maapektuhan sa nagpadayong pagtukod sa tibuok tuig 2012. Gipahibalo ni Marta ang daghang mga rota sa bus nga ibalik pag-usab, nga epektibo sugod sa Oktubre 8, 2011, aron ma-accommodate ang pagtukod.
Gisugyot nga Paggamit alang sa Atlanta Streetcar:
Base sa mga pagtuon sa ubang mga syudad nga nagpatuman sa susamang mga sistema sa tren, ang Atlanta naglaum nga makita ang dapit tali sa 12,000 ngadto sa 17,000 nga one-way nga mga biyahe kada adlaw sa pagkahuman sa mga linya sa North-South ug East-West. 11 - 14% niini nga mga riders ang gilauman nga mahimong mga tawo nga kaniadto nagbiyahe sa mga single nga mga sakyanan, busa kini kinahanglan nga makunhoran ang pipila nga trapiko diha sa mga dalan nga gipanag-iya.
Sa pagkakaron, ang gisugyot nga mga oras sa sistema mao ang alas 5:00 sa buntag hangtod sa alas 11:00 sa hapon; 8:30 sa buntag ngadto sa 11:00 sa Sabado; ug 9:00 sa buntag ngadto sa alas 10:30 sa hapon.
Ang gipangayo nga mga presyo sa tiket alang sa Atlanta Streetcar wala pa gipahibalo.
Koneksyon sa Uban nga mga Serbisyo:
Ang Atlanta Streetcar magsilbi isip usa ka shuttle sa mga lugar nga wala ma-serve sa kasamtangan nga mga rota sa Marta, apan magkonektar usab sa mga nagkabayo ngadto sa mga estasyon sa Marta alang sa mga nagkinahanglan nga moadto sa laing mga dapit sa Atlanta.
Ang Atlanta Streetcar kabahin sa usa ka mas dako nga plano nga gitawag The Connect Atlanta Plan, nga nagtumong sa "pagdugang sa kadyot sa siyudad, tayuyon nga pagpalambo ug ang buhion sa City of Atlanta." Nagplano ang Atlanta Streetcar sa katapusan nga makonektar sa mga bahin sa The BeltLine ug maghatag og access sa daghang mga istasyon sa Marta. Ang linya sa East-West nagkonektar sa Peachtree Center Station ug kini maglakip sa daghan pa sa umaabot.
Ang Connect Atlanta nga Plano:
Ang Connect Atlanta Plan usa ka labaw nga inisyatibo sa transportasyon aron makahatag og mas maayo nga mga kapilian sa intown Atlanta. Sa pagkakaron, daghan sa gisugyot nga mga proyekto sa plano mao lamang ang mga ideya. Sa hinay-hinay sila nagsugod nga mahimong usa ka kamatuoran, uban sa tagsa-tagsa nga mga bahin sa plano sama sa Atlanta Streetcar ug The BeltLine nga pagkuha ug pag-angkon sa pondo ug suporta. Makita nimo ang usa ka detalyado nga mapa sa matag usa sa kasilinganan sa Atlanta ug tan-awa kon unsa ang (posible) nga gitipigan alang sa imong komunidad samtang ang mga buhat sa Atlanta nahimong usa ka labaw nga mahigalaon nga siyudad.
Ang Kasaysayan sa Atlanta Streetcars:
Ang mga streetcar kaniadto usa ka nag-unang matang sa transportasyon sa Atlanta ug uban pang mga siyudad sa America, sa wala pa ang Ikaduhang Gubat sa Kalibutan. Kadaghanan sa mga sistema gisira, ug daghan nga mga dakbayan nga sa pagkakaron adunay serbisyo sa trambiya naglihok sa hingpit nga bag-ong sistema.
Ang orihinal nga sistema sa trambiya sa Atlanta nakatabang sa pagporma sa daghan nga mga kasilinganan nga popular karon, labi na ang mga dapit sa East of Downtown sama sa Inman Park (giisip nga unang lungsod sa Atlanta), Virginia Highland ug mga kasilinganan sa Ponce de Leon ug Dekalb Avenue hangtod sa Decatur. Ang mga linya sa trambiya usab mipaingon sa amihanan ngadto sa mga dapit sa Buckhead ug Howell Mill. Sa ulahing bahin sa katuigang 1800, ang Atlanta streetcar nailhan tungod sa Nine Mile Circle (nailhan usab nga Nine Mile Trolley), nga nahimong usa ka loop tali sa mga popular nga kasilinganan - sama sa The BeltLine karon.
Sa ulahing bahin sa dekada 1940, ang Atlanta mibalhin gikan sa mga streetcar ngadto sa mga bus ug ang mga agianan gitabunan ug gibakbakan ingon nga mga dalan. Ang Atlanta Streetcars nga pagatukuron karon mahimong moderno alang sa mga biyahero karon, nga may mga kapabilidad nga maka-access, air conditioning ug uban pang mga paghupay nga among gilauman.